Opis i zasada działania układu kontroli trakcji TCS

Kontrola trakcji to zbiór mechanizmów i podzespołów elektronicznych samochodu, które mają za zadanie zapobiegać ślizganiu się kół napędowych. TCS (Traction Control System) to nazwa handlowa systemu kontroli trakcji instalowanego w pojazdach Hondy. Podobne systemy są instalowane w samochodach innych marek, ale mają one różne nazwy handlowe: kontrola trakcji TRC (Toyota), kontrola trakcji ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), system ETC (Range Rover) i inne.

Aktywowany TCS zapobiega ślizganiu się kół napędowych pojazdu podczas ruszania, przyspieszania, pokonywania zakrętów, złych warunków drogowych i szybkiej zmiany pasa. Rozważmy zasadę działania TCS, jego elementy i ogólną strukturę, a także zalety i wady jego działania.

Jak działa TCS

Ogólna zasada działania Systemu Kontroli Trakcji jest dość prosta: czujniki wchodzące w skład systemu rejestrują położenie kół, ich prędkość kątową oraz stopień poślizgu. Gdy tylko jedno z kół zacznie się ślizgać, TCS natychmiast usuwa utratę przyczepności.

System kontroli trakcji radzi sobie z poślizgiem w następujący sposób:

• Hamowanie kół ślizgowych. Układ hamulcowy włącza się przy małej prędkości - do 80 km / h.
• Zmniejszenie momentu obrotowego silnika samochodu. Powyżej 80 km / h włącza się układ sterowania silnikiem i zmienia wielkość momentu obrotowego.
• Połączenie dwóch pierwszych metod.

Należy pamiętać, że system kontroli trakcji jest instalowany w pojazdach z układem przeciwblokującym (ABS - układ przeciwblokujący). Oba systemy w swojej pracy wykorzystują odczyty tych samych czujników, oba systemy dążą do zapewnienia kołom maksymalnej przyczepności do podłoża. Główna różnica polega na tym, że ABS ogranicza hamowanie kół, podczas gdy TCS, przeciwnie, spowalnia szybko obracające się koło.

Urządzenie i główne komponenty

System Kontroli Trakcji oparty jest na elementach układu przeciwblokującego. System antypoślizgowy wykorzystuje elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego, a także system zarządzania momentem obrotowym silnika. Główne komponenty wymagane do realizacji funkcji systemu kontroli trakcji TCS:

• Pompa płynu hamulcowego. Ten składnik wytwarza ciśnienie w układzie hamulcowym pojazdu.
• Elektrozawór przełączający i elektrozawór wysokiego ciśnienia. Każde koło napędowe jest wyposażone w takie zawory. Te elementy sterują hamowaniem w ramach określonej pętli. Oba zawory są częścią zespołu hydraulicznego ABS.
• Jednostka sterująca ABS / TCS. Zarządza systemem kontroli trakcji za pomocą wbudowanego oprogramowania.
• Jednostka sterująca silnika. Współdziała z jednostką sterującą ABS / TCS. System kontroli trakcji włącza go do pracy, jeśli prędkość samochodu przekracza 80 km / h. System zarządzania silnikiem odbiera dane z czujników i wysyła sygnały sterujące do siłowników.
• Czujniki prędkości kół. Każde koło maszyny wyposażone jest w ten czujnik. Czujniki rejestrują prędkość obrotową, a następnie przesyłają sygnały do ​​jednostki sterującej ABS / TCS.

Zwróć uwagę, że kierowca może wyłączyć system kontroli trakcji. Zwykle na desce rozdzielczej znajduje się przycisk TCS, który włącza / wyłącza system. Dezaktywacji TCS towarzyszy zaświecenie się wskaźnika „TCS Off” na tablicy wskaźników. Jeśli nie ma takiego przycisku, to układ kontroli trakcji można wyłączyć wyciągając odpowiedni bezpiecznik. Jednak nie jest to zalecane.

Zalety i wady

Główne zalety Systemu Kontroli Trakcji:

• pewny start samochodu z miejsca na dowolnej nawierzchni;
• stabilność pojazdu podczas pokonywania zakrętów;
• bezpieczeństwo ruchu w różnych warunkach atmosferycznych (lód, mokre płótno, śnieg);
• mniejsze zużycie opon.

Należy pamiętać, że w niektórych trybach jazdy system kontroli trakcji zmniejsza osiągi silnika, a także nie pozwala na pełną kontrolę zachowania pojazdu na drodze.

Stosowanie

System kontroli trakcji TCS montowany jest w samochodach japońskiej marki „Honda”. Podobne systemy są instalowane w samochodach innych producentów samochodów, a różnicę w nazwach handlowych tłumaczy fakt, że każdy producent, niezależnie od innych, opracował system antypoślizgowy na własne potrzeby.

Powszechne stosowanie tego systemu pozwoliło znacząco podnieść poziom bezpieczeństwa pojazdu podczas jazdy poprzez ciągłe monitorowanie przyczepności do nawierzchni jezdni oraz poprawę sterowności podczas przyspieszania.