Opis płyn niezamarzający G11, G12 i G13
Płyny techniczne używane do chłodzenia silnika samochodowego nazywane są płynami przeciw zamarzaniu. Wszystkie mają bardzo niską temperaturę zamarzania i są wykorzystywane w układzie chłodzenia samochodu. Należy pamiętać, że mają podobny skład, ale istnieją pewne niuanse w technologii ich wytwarzania, różne kraje opracowały własne specyfikacje dotyczące chłodziw. Najpopularniejsze płyny przeciw zamarzaniu koncernu samochodowego Volkswagen G11, G12 i G13. Bardziej szczegółowo przeanalizujemy charakterystykę i zastosowanie tych płynów oraz ich właściwe zastosowanie, aby jak najlepiej chronić samochód przed nieprzewidzianymi awariami.
Rodzaje przeciw zamarzaniu kategorii G
Wszystkie płyny zapobiegające zamarzaniu zawierają około 90% glikolu etylenowego lub propylenowego. Dodają również ok. 7% dodatków i substancji o właściwościach antypiennych i antykawitacyjnych. Dodatki mają zupełnie inne zasady chemiczne. Niektóre powstają z soli kwasów nieorganicznych, takich jak krzemiany, azotyny, fosforany. Inne, zgodnie z ich składem chemicznym, składają się z kwasów organicznych i karboksylowych. Również we współczesnym świecie pojawiły się dodatki z mieszaniny soli kwasów organicznych i nieorganicznych. Aby określić różnice między sobą, podzielono je na cztery typy: tradycyjny, karboksylanowy, hybrydowy, lobrid.
Od czasu wprowadzenia pierwszego płynu niezamarzającego G11 od Volkswagena w 1984 roku, technologia posunęła się naprzód, dzięki temu pojawiła się marka płynów niezamarzających G12, a w 2012 roku dzięki walce o środowisko, płyn niezamarzający G13 został wypuszczony z produktów przyjaznych dla środowiska.
Pierwszy płyn niezamarzający G11, podobnie jak Tosol, należy do tradycyjnych płynów niezamarzających. Jako dodatki wykorzystują związki nieorganiczne: krzemiany, fosforany, borany, azotyny, azotany, aminy, które tworzą warstwę ochronną i zapobiegają korozji. Powstająca warstwa ochronna ma tendencję do kruszenia się z czasem, zamieniając się w twardy materiał ścierny, który zatyka kanały płynu i prowadzi do uszkodzenia chłodnicy lub pompy. Okres przechowywania tych płynów nie jest długi, służą nie dłużej niż dwa, trzy lata. Warstwa ochronna, którą tworzą, upośledza przenoszenie ciepła, co prowadzi do naruszenia równowagi temperatur, dlatego w 1996 roku marka G12 pojawiła się z dodatkami z kwasów organicznych i karboksylowych.
Zasada kontroli korozji w płynach przeciw zamarzaniu G12 opiera się na oddziaływaniu bezpośrednio na obszar korozyjny. Dodatki z kwasów organicznych i karboksylowych nie tworzą filmu ochronnego na powierzchni układu, lecz działają bezpośrednio na powstałe ognisko, co oznacza, że nie chronią układu, a jedynie przyczyniają się do leczenia już powstałego problemu . Żywotność takiego płynu niezamarzającego wynosi od trzech do pięciu lat.
W płynie niezamarzającym G12+ producenci postanowili wyeliminować brak ochrony silnika i postanowili połączyć właściwości technologii krzemianowej i karboksylanowej, tworząc mieszankę hybrydową, w której oprócz kwasów karboksylowych ok. 5% dodatków nieorganicznych. Różne kraje stosują różne składniki: azotyny, fosforany lub krzemiany.
W 2008 roku pojawiła się klasa płynów niezamarzających G12++, dzięki ulepszonej formule łączy w sobie wszystkie zalety kwasów organicznych i nieorganicznych. Ochrona przed korozją układu chłodzenia, ścianek silnika, jest z nim znacznie wyższa.
Technologia posunęła się do przodu, a chłodziwa na bazie glikolu etylenowego zostały zastąpione chłodziwami z glikolem propylenowym, w sposób przyjazny dla środowiska. Płyn przeciw zamarzaniu G13, podobnie jak G12 ++, należy do typu lobrid, zawiera alkohol glikolu propylenowego i dodatki mineralne, dzięki czemu pełnią funkcję smarną i antykorozyjną, nie krystalizują pod wpływem niskich temperatur i mają dość wysoką temperatura wrzenia, nie wpływają niekorzystnie na części wykonane z gumy i polimerów.
Wszystkie rodzaje płynów niezamarzających są malowane na różne kolory, ale nawet w tym samym kolorze, od różnych producentów, skład może się znacznie różnić. Najczęstsze zabarwienie tradycyjnych płynów niezamarzających jest niebieskie lub zielone. Karboksylany mają odcień czerwony, pomarańczowy lub różowy. Płyny przeciw zamarzaniu nowej generacji, glikol propylenowy, mają kolor fioletowy lub żółty.
Mieszanie środków przeciw zamarzaniu, różne rodzaje
Aby wybrać płyn niezamarzający, który jest idealny w składzie, należy zastanowić się, z jakich materiałów wykonany jest silnik i chłodnica Twojego samochodu, ponieważ dodatki zawarte w składzie inaczej reagują z częściami aluminiowymi, mosiężnymi lub miedzianymi, może być konieczna wymiana płyn jak najszybciej, niezależnie od okresu jego przydatności. Uważnie przeczytaj specyfikację swojego samochodu i wybierz płyn niezamarzający zgodnie z klasą tolerancji wskazaną na etykiecie.
Dodając płyn niezamarzający, musisz polegać nie na kolorze płynu, ale na jego oznaczeniu, aby nie mieszać różnych pierwiastków chemicznych zawartych w dodatkach.
Należy pamiętać, że jeśli zmieszasz płyny o różnym składzie, nic złego się nie stanie, ale możliwe są opady, a płyn niezamarzający nie poradzi sobie z jego głównymi funkcjami, tak szybko, jak to możliwe, wymagana będzie pełna wymiana, a być może nie tylko sam środek przeciw zamarzaniu.
