Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Być może nawet nie zauważyłeś, że od tego roku w salonach Opla gości odświeżona Zafira. Zamierzone dla niej zmiany są niezauważalne i ledwo zauważalne. Nowy jest przód, w tym reflektory, grill i zderzak, a nowe, w większości monochromatyczne, są tylne światła. Wszystko inne, przeznaczone dla oczu przechodniów, pozostało bez zmian. W środku też nie ma wielu zmian. Wskaźniki otrzymały chromowane wykończenia i przeprojektowany plastik deski rozdzielczej. Można więc powiedzieć, że Zafira pozostaje taka, do jakiej jesteśmy przyzwyczajeni. Ze wszystkimi dobrymi i złymi cechami.

Do zalet niewątpliwie należy doskonała zdolność adaptacji wnętrza. W razie potrzeby może pomieścić do siedmiu pasażerów, a jeśli jest ich mniej, powiedzmy pięciu, nawet nie zauważysz tylnych siedzeń. Ich system składania jest bardzo złożony, ponieważ wchodzą głęboko w spód i tworzą plecami płaską powierzchnię buta.

Aby uzyskać mniej kręcony odcień – najnowsi rywale mają również składane siedzenia w drugim rzędzie – wydaje się, że istnieje system składania ławek. Porusza się wzdłużnie, co jest godne pochwały, i jest dość elastyczny, ale gdy potrzebujesz więcej miejsca na bagaż, musisz ustawić siedzenie w pozycji pionowej i wsunąć je do oparć dwóch przednich siedzeń. Prosty i łatwy dla użytkownika.

Mniej łatwy w obsłudze jest system informacyjny Opla, który czasami jest nadmiernie skomplikowany ze względu na nielogiczną kombinację naciskanych przycisków lub ich nielogiczne rozmieszczenie. Prawdą jest, że przyzwyczajasz się do niej po kilku dniach, a gdy ją opanujesz, staje się znacznie bardziej przyjazny.

Jak pozycja za kierownicą, której nie możemy winić. Niektórzy mogą woleć opuszczone siedzenie kierowcy lub światła świecące w innym kolorze niż tradycyjny żółty, ale są to drobne szczegóły. Nie dotyczy to jednak uchwytów na puszki, które przegapiliśmy w środku, i małych lusterek bocznych, które są zbyt małe, aby pomóc. Zwłaszcza podczas cofania. Bardzo przepraszam. O tych dwóch rzeczach mogą pomyśleć osoby, które obserwowały remont.

Przyszli właściciele Zafira bez wątpienia odniosą więcej korzyści niż nowy silnik, który oferujemy. Tak naprawdę nie jest to nowy, ponieważ 1-litrowy diesel był od dawna znany jako diesel Opla, pierwotnie z etykietą DTI i bezpośrednim wtryskiem. Ostatnio tylko wzbogacili ją o wspólną linię, nakleili na nią etykietę CDTI, zwiększyli moc i oferowali na rynku w dwóch wersjach (7 i 81 kW).

Pomysł jest fajny – mniejszy silnik może wytworzyć taki sam moment obrotowy jak 92-litrowy CDTI w mocniejszej wersji 1kW i ma o 9 „koni mechanicznych” więcej mocy. Problem jest inny. Maksymalny moment obrotowy osiąga dopiero przy 5 obr./min, gdy szarpie do 2.300 obr./min (chociaż osiąga maksimum przy 3.500 obr./min na fabrycznym obrotomierzu) i jest prawie bezużyteczny w każdym innym obszarze.

Pomimo sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, która ze względu na krótsze przełożenia niż pięciobiegowa powinna zapewnić większą żywotność w niższym zakresie. Ale nie, to pewnie dlatego, że układ napędowy jest taki sam jak 1-litrowy diesel, którego można by sobie życzyć w jeszcze mocniejszej wersji z 9 Nm większym momentem obrotowym (40 przy tańszych 320 obr/min) i 2.000-stopową kawalerią. 'więcej mocy.

Jeśli więc myślisz o nowej Zafirze i szukasz naszej rady, powinieneś sięgnąć po wypróbowanego i przetestowanego Fiata 1kW Diesel (9L). Według danych fabrycznych ma mniejsze przyspieszenie (88, 12) i niższą trymerę (2 km/h), ale dzięki temu jest bardziej wyrafinowany i przede wszystkim jeszcze tańszy (186 euro) niż równie mocny diesel z Rüsselsheim. półki (200 CDTI). Jeśli szukasz tego w Corsie i jeśli ludzie z Opla ożywiają oznaczenie GSI w tym samym czasie, może to być właściwa kombinacja do rozważenia.

Matevz Koroshec, fot. :? Aleш Pavleti.

Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Podstawowe dane

Sprzedaż:	GM Europa Południowo-Wschodnia
Cena modelu bazowego:	25.780 €
Koszt modelu testowego:	27.170 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	92 kW (125 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	12,3 z
Maksymalna prędkość:	189 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,6l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.686 cm? – moc maksymalna 92 kW (125 KM) przy 4.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 2.300 obr./min.
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza).
Pojemność:	prędkość maksymalna 189 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 12,3 s - zużycie paliwa (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Masa:	pusty pojazd 1.503 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.075 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.467 mm - szerokość 1.801 mm - wysokość 1.625 mm l - zbiornik paliwa 58 l.
Skrzynka:	beczka 140–1.820 XNUMX

Nasze pomiary

T=12°C/p=1.005 mbar/rel. cz. = 53% / Stan licznika: 1.188 km
Przyspieszenie 0-100km:	12,0s
402m od miasta:	18,4 lat ( 122 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,4 / 16,1 s
Elastyczność 80-120km/h:	13,3 / 17,9 s
Maksymalna prędkość:	189km/h (MY.)
zużycie testowe:	8,2 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,4m
Stół AM:	40m

оценка

• Zafira to rodzinny van typu limuzyna, który idealnie pasuje do tej roli. Obejmuje wyrafinowany system składania siedzeń w drugim rzędzie i ławki (Flex7). Mniej przekonujący jest silnik o pojemności 1,7 litra, który trafił do sprzedaży wraz z tegoroczną aktualizacją. Choć jest to mocniejsza wersja o mocy 92 kW, w rodzinie Zafiry jest zbyt nieoszlifowana i zbyt twarda, aby jazda była przyjemna dla pasażerów i kierowcy.

Chwalimy i wyrzucamy

elastyczność wnętrza

bogaty pakiet wyposażenia

system przechowywania siedzeń

stanowisko i odwołanie

nie mógł się oprzeć piciu

złożony system informatyczny

małe lusterka wsteczne

wąski zakres pracy silnika