Opel Vectra 2.2 DTI KARWAN

Wersja nadwozia czytana jest słowem Caravan, co zdecydowanie oznacza najwygodniejszą, a zarazem jedną z najpopularniejszych wersji Vectera wśród kupujących. Zewnętrznie Vectra nie ma nadmiernych wymiarów, a ruchy jej kadłuba nie zdążyły jeszcze wyprzedzić czasu.

Tył nie jest w pełni wykończony, co przyczynia się do przyjemnego wyglądu i znacznie mniejszej użyteczności. Zazwyczaj samochód mieści 460 litrów bagażu, czyli mniej niż jego młodsza siostra Astra Caravan, która mieści 480 litrów. Po zmianie tylnego siedzenia Vectra podnosi się do 1490 litrów, co pomaga, ale nie sprawia większego wzdychania.

Przynajmniej bagażnik jest ładnie zaprojektowany i ma dość prostokątny rozmiar, ale bardzo martwi się nieprzygotowaną pokrywą, która zacina się, gdy chcesz ją zdjąć. Co prawda ma sztywne pręty i można na nim stawiać lżejsze przedmioty, ale to nie eliminuje problemów z montażem i demontażem. Dodatkowo siatka zabezpieczająca nie jest wbudowana w pokrowiec, jak ma to miejsce w większości nowoczesnych samochodów dostawczych, ale jest składana w dolnej części bagażnika i musi być stale zapinana. Tym samym gotowość i użyteczność zostały ocenione jako negatywne.

Testerzy, zwłaszcza ci wyżsi, również narzekali na ciasną tylną ławkę. Nie było miejsca ani na kolana, ani na ramiona. Oczywiście kierowca i pilot z boku są lepsi. Kompletny zestaw pieluszek CDX z pełną elektryfikacją, automatyczną klimatyzacją i plastikiem drewnopodobnym.

Jest tak dobrze (również dzięki dobremu dopasowaniu, wygodnej grubej kierownicy i umieszczonym na niej przyciskom sterowania radiem), i znowu ergonomia jest kiepska. Dźwignia zmiany biegów jest przesunięta zbyt daleko do tyłu i blokuje się nieumyślnie podczas szybkiej zmiany biegów, a kierownica reguluje tylko wysokość.

Najlepszą częścią Vectry jest oczywiście silnik, który nie jest topowym dieslem na rynku, ale jednym z najlepszych. Obwinialiśmy go tylko za to, że jest nieelastyczny na najniższych obrotach, ale już po 1.400 obr./min rozpieszczał nas mocą i obrotami aż do czerwonego pola. Jeździ płynnie i nie ładuje się cały czas, samochód rozpędza się do 200 km/h, a przy tym jest dość ekonomiczny. Na teście zużył średnio 7 litrów, ale wcale nam go nie było żal, a przy szczególnie łagodnej jeździe miał niecałe sześć litrów.

Szybka podróż nigdy nie jest stresująca, więc Vectra może być świetnym podróżnikiem długodystansowym. Zawieszenie jest sztywne, ale wystarczająco gładkie, pozycja na drodze jest solidna, prowadzenie jest również dobre, a hamulce cały czas dobrze wykonują swoją pracę.

Mechanicznie Vectra jest idealna, ale brakuje jej cali wewnątrz i trochę wyrafinowania w ergonomii.

Bosztian Jewszek

FOTO: Urosh Potočnik

Opel Vectra 2.2 DTI KARWAN

Podstawowe dane

Sprzedaż:	GM Europa Południowo-Wschodnia
Cena modelu bazowego:	21.044,35 €
Koszt modelu testowego:	21.583,13 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	92 kW (125 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,0 z
Maksymalna prędkość:	200 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,6l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - rzędowy - diesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 2171 cm3 - moc maksymalna 92 kW (125 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 270 Nm przy 1500 obr./min
Transfer energii:	napęd na przednie koła - synchronizacja 5 biegów - opony 195/65 R 15 V (Firestone Firehawk 680)
Pojemność:	prędkość maksymalna 200 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,0 s - zużycie paliwa (ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100 km (benzyna)
Masa:	pusty samochód 1525 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4490 mm - szerokość 1707 mm - wysokość 1490 mm - rozstaw osi 2637 mm - prześwit 11,3 m
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 60 l
Skrzynka:	normalnie 480-1490 litrów

оценка

• Vectra to jeden z najbardziej kompaktowych samochodów średniej wielkości z dobrymi i złymi osiągami. Jest dość dynamiczny na zakrętach, dobrze przejrzysty i co najważniejsze dość ekonomiczny z nowoczesnym silnikiem turbodiesel. Największym błędem jest zbyt mały bagażnik, ciasnota wewnętrzna, zwłaszcza na tylnej kanapie, nie do końca idealna ergonomia i blokada dźwigni zmiany biegów.

Chwalimy i wyrzucamy

mocny i ekonomiczny silnik

cichy hałas

bogate wyposażenie

czyste ciało

dobre hamulce

za mały bagażnik

niewygodna pokrywa bagażnika

blokowana dźwignia zmiany biegów

za mało miejsca na tylnej ławce