Jazda próbna Opel informuje o dokładnym zużyciu paliwa i emisji
Od 2018 roku firma wdroży technologię SCR dla całej floty silników Diesla.
Opel ujawnił szczegóły zaprezentowanej w grudniu inicjatywy inżynieryjnej mającej na celu większą przejrzystość, wiarygodność i wydajność. Latem firma podejmie kolejny dobrowolny krok w celu zwiększenia przejrzystości i przestrzegania przyszłych protokołów emisji. Premiera nowego Opla Astry rozpocznie się w czerwcu 2016 r., a oprócz oficjalnych danych dotyczących zużycia paliwa i emisji CO2 Opel opublikuje dane dotyczące zużycia paliwa odzwierciedlające inny styl jazdy — zgodnie z cyklem testowym WLTP. Ponadto, po sierpniu Opel podejmie inicjatywę redukcji emisji NOx z jednostek wysokoprężnych SCR (Selective Catalytic Reduction). Jest to dobrowolny i wczesny krok pośredni w kierunku tak zwanego cyklu RDE (Real Driving Emissions), który wejdzie w życie we wrześniu 2017 r. Opel oferuje organom regulacyjnym strategię kalibracji silnika, która stanowi podstawę aktywnego dialogu.
„W firmie Opel głęboko wierzymy, że branża musi odzyskać swoją wiarygodność poprzez zwiększenie przejrzystości dla klientów i organów regulacyjnych. Opel robi ten krok w kierunku RDE, aby pokazać, że jest to możliwe” — powiedział dyrektor generalny Grupy Opel, dr Karl-Thomas Neumann. „We wrześniu ogłosiliśmy, dokąd jadę; teraz podajemy szczegóły. Poprosiłem Unię Europejską i państwa członkowskie UE o umożliwienie innym krajom europejskim przyspieszenia harmonizacji metod, ustawień i interpretacji testów w odniesieniu do rzeczywistych pomiarów, aby uniknąć obecnej niepewności spowodowanej wynikami testów, które są trudne do porównywać. ”
Większa przejrzystość kosztów: Opel robi krok w kierunku cyklu testowego WLTP
Od końca czerwca 2016 r. Oprócz oficjalnych danych dotyczących zużycia paliwa i emisji CO2 modeli Opla, firma będzie publikować dane pochodzące z cyklu testowego WLTP, począwszy od nowego Opla Astry. Te dane, które pokażą zużycie paliwa przy niskich i wysokich wartościach, będą początkowo oferowane dla Astry 2016 i zostaną opublikowane na specjalnej mikro-stronie internetowej dla większej przejrzystości. Dane oparte na cyklu testowym WLTP zostaną udostępnione dla innych modeli jeszcze w tym roku.
Zgodnie z planami UE nowy europejski cykl jazdy (NEDC) zostanie w 2017 r. Zastąpiony nowoczesnym standardem zwanym Worldwide Harmonized Light Truck Test Procedure (WLTP). WLTP jest niezbędny do utrzymania znormalizowanych, powtarzalnych i porównywalnych wyników.
Niższe emisje dla silników wysokoprężnych Euro 6: Opel zbliża się do RDE
Jak zauważono w grudniu, Opel podejmuje działania mające na celu ograniczenie emisji NOx z silników wysokoprężnych Euro 6 z katalizatorami SCR zgodnie z nadchodzącą normą RDE. RDE to prawdziwy standard emisji, który uzupełnia istniejące metody badawcze i opiera się na pomiarach emisji pojazdu bezpośrednio na drodze.
Dr Neumann zauważa: „Jestem głęboko przekonany, że technologia diesla będzie nadal odgrywać ważną rolę w Europie, jeśli przemysł będzie przestrzegał linii ciągłego doskonalenia. To jeden z powodów, dla których od początku 2018 roku zdecydowaliśmy się na wdrożenie technologii SCR dla całej linii silników Diesla. Czyniąc to, mówimy nie tylko o strategii przywracania zaufania, ale także o strategii utrzymania wiodącej roli europejskiego przemysłu motoryzacyjnego w dziedzinie technologii diesla ”.
Wdrożenie ulepszeń Euro 6 SCR w nowych pojazdach jest obecnie planowane na sierpień 2016 r. Ponadto inicjatywa ta obejmuje również dobrowolne działania terenowe mające na celu zaspokojenie potrzeb klientów, które obejmą 57000 6 pojazdów SCR 2016 Euro XNUMX na europejskich drogach (Zafira Tourer, Insignia i Cascada). Ta inicjatywa rozpocznie się w czerwcu XNUMX.
