Przegląd Opel Insignia Tourer Select 2.0 CDTi 2012
Opel Insignia Tourer jest skierowany bezpośrednio do takich modeli jak Peugeot 508, Passat kombi, Citroen C5 Tourer, Mondeo kombi, a nawet Hyundai i40 kombi. Nie wspominając o kombi nowej generacji Mazda6, która ma się pojawić na początku przyszłego roku. Co więc zrobił Opel, aby zwabić kupujących?
Cena i wyposażenie
Na szczycie gamy Opla Aussie znajduje się ten średniej wielkości samochód, Insignia Select w wersji kombi o nazwie Sports Tourer. Cena detaliczna to 48,990 41,990 USD, ale jeśli nie chcesz całego luksusowego zestawu, jest jeszcze jeden taki sam pod skórą za XNUMX XNUMX USD.
Wersja Select oferuje szeroką gamę funkcji, w tym zestaw jasnych 19-calowych felg aluminiowych, skórzaną tapicerkę z wysuwanymi poduszkami przednich foteli (również podgrzewanych i wentylowanych), automatycznie przyciemniające się adaptacyjne oświetlenie biksenonowe i nawigację satelitarną. opcjonalne dla wszystkich innych. Ople są sprzedawane tutaj.
Wewnątrz znajdziesz także telefon Bluetooth, siedmiogłośnikowy system audio, tempomat, dwustrefową klimatyzację, elektryczny hamulec postojowy i sportowe pedały. Oczywiście jest ich znacznie więcej.
Bezpieczeństwo i komfort
Insignia otrzymuje pięć gwiazdek Euro NCAP, w tym sześć poduszek powietrznych i kontrolę stabilności. Posiada również siedziska zaprojektowane zgodnie z Niemieckim Stowarzyszeniem Zdrowia Pleców. Są doskonałe. Stylistyka zewnętrzna obejmuje piękny przód i naprawdę atrakcyjny wygląd tyłu z dużą tylną klapą i zintegrowanymi tylnymi światłami.
Zainstalowali nawet dodatkowe światła bezpieczeństwa z tyłu, gdy tylna klapa jest podniesiona.
Konstrukcja
Pojemność ładunku jest świetna w samochodzie, który nie jest tak duży z zewnątrz, jak niektórzy konkurenci. Złóż tylne siedzenia i możesz tam wrzucić wszystko. Uwielbiamy światła do jazdy dziennej LED i przyciemniane szyby na tylnych szybach. Nie lubimy oszczędzać miejsca.
Mechaniczne i napędowe
Naprawdę sprawili, że był sportowy dzięki sztywniejszemu zawieszeniu, niższej wysokości jazdy i szybkiej reakcji układu kierowniczego, a silnik turbodiesel ma dużo kopa na biegu jałowym.
Wytrzymuje 118 kW/350 Nm mocy i zużywa 6.0 l paliwa na 100 km. Silnik nie jest najpłynniejszym ani najcichszym silnikiem wysokoprężnym, jakim kiedykolwiek jeździliśmy, ale z pewnością nadaje się do uruchomienia i spełnia normy emisji spalin Euro 5.
Sześciobiegowa automatyka zapewnia odpowiedni bieg dla silnika i zapewnia płynną zmianę zakresu w górę iw dół, ale nie ma łopatek do zmiany biegów.
Werdykt
Insignia jest dobra pod każdym względem: osiągi, bezpieczeństwo, osiągi, styl, wrażenia z jazdy, chociaż niektórzy mogą pomyśleć, że zawieszenie jest zbyt sztywne.
