Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4
Wektorowanie momentu obrotowego z doskonałym rozdziałem momentu obrotowego na każde z tylnych kół
Ziemia jest zamarznięta, a para z Twojego oddechu natychmiast zamarza. Śnieg jak okiem sięgnąć. Idealne warunki, aby zasiąść za kółkiem i odbyć kilka naprawdę szybkich wycieczek po mroźnej Austrii. Jeśli chcesz bawić się na śniegu i lodzie, potrzebujesz tylko jednego: Opla Insignia Country Tourer z napędem na cztery koła Twinster z technologią wektorowania momentu obrotowego. To idealny partner w śnieżnych warunkach Tomatalu, gdzie odbywają się zimowe treningi Opla. Program obejmuje nie tylko hamowanie i przyspieszanie, otwieranie granic przyczepności czy mistrzowsko bezpieczną jazdę w ekstremalnych warunkach, ale także dostarcza mnóstwo frajdy. Jest to możliwe dzięki flagowemu Oplu, Insignii, która w swojej wersji Insignia Country Tourer wyznacza nowe standardy pod względem dynamiki i komfortu.
Dzięki dodatkowym 25 milimetrom prześwitu i ochronie nadwozia Opel Insignia Country Tourer budzi pragnienie zejścia z gładkich asfaltowych dróg i prowokuje do szukania wyboistych tras. Sekret niesamowitej przyjemności z jazdy kryje się pod powierzchnią i nazywa się „układem napędowym na cztery koła Twinster z technologią wektorowania momentu obrotowego”. „Niezwykle wysoki poziom stabilności bocznej i wzdłużnej, nawet w ekstremalnych warunkach drogowych, jest charakterystyczny dla najnowocześniejszego systemu podwójnej skrzyni biegów Opla” - powiedział Andreas Hall, dyrektor ds. Rozwoju, ds. Systemów sterowania i jazdy. na czterech kołach Opla.
Zaawansowany technologicznie system 4 × 4 zapewniający bezpieczną jazdę w dowolnym momencie
Innowacyjny napęd na cztery koła oparty jest na zaawansowanym technicznie rozwiązaniu - w układzie Twinster z technologią wektorowania momentu obrotowego dwa zestawy sprzęgieł zastępują konwencjonalny mechanizm różnicowy tylnej osi. Umożliwiają przyłożenie momentu obrotowego w różnych proporcjach do każdego z kół, z reakcją na zmianę w ułamku sekundy ”- wyjaśnia Hall. Oznacza to, że moc jest zawsze optymalnie rozprowadzana. „Twinster umożliwia szeroki zakres różnic w rozkładzie momentu obrotowego, od 0 Nm na jedno koło do 1500 Nm na drugie. Dodatkowo możemy zmienić rozkład momentu obrotowego niezależnie od poślizgu kół czy prędkości. Do tego wszystkiego dochodzi kompaktowa konstrukcja: obecność dwóch zestawów sprzęgieł po wewnętrznej stronie wałów napędowych pozwala na całkowitą eliminację mechanizmu różnicowego tylnej osi. Oszczędza to objętość i wagę ”, wyjaśnia.
Dzięki tej technologii Insignia Country Tourer jest bardziej precyzyjna i dynamiczna podczas pokonywania zakrętów, ma lepszą stabilność wzdłużną i zapewnia wyjątkową przyczepność na każdej nawierzchni - nawet na śniegu i lodzie. Zasadniczo większy moment obrotowy kierowany jest na tylne koło zewnętrzne skręcające, stabilizując w ten sposób samochód; Insignia pokonuje zakręty z większą precyzją i bardziej spontanicznie reaguje na polecenia kierowcy. Dlatego też technologia wektorowania momentu obrotowego prowadzi również do zwiększenia bezpieczeństwa.
Uczestnicy zimowych szkoleń Opla mogą tego wszystkiego doświadczyć na własnej skórze. W tym celu mogą tymczasowo wyłączyć układ wektorowania momentu obrotowego, który z kolei jest połączony z układem ESP. „Porównanie między dwoma reżimami pokazuje dramatyczne różnice. Jeśli do tej pory wszystko było pod kontrolą, bez wsparcia technicznego twoje pilotowanie zakończy się na drugim pachołku ”, zauważa Hall. To jazda w trybie granicznym, której normalnie nikt nie chce mu się przytrafić.
Dla wygodnych kierowców i kierowców sportowych z dużym doświadczeniem
Do tego wszystkiego dochodzi mechatroniczne podwozie FlexRide, które jest podstawą optymalnej obsługi, dostosowującej się do każdej sytuacji. Zmienia charakterystykę amortyzatorów, algorytm połączenia pedału przyspieszenia z silnikiem oraz momenty zmiany biegów (w samochodach z automatyczną skrzynią biegów) w zależności od włączonego trybu Tour i Sport, które wybiera kierowca. W zależności od wybranego trybu, reakcja kierownicy na kierownicę i reakcja silnika na polecenia pedału przyspieszenia stają się łagodniejsze lub bardziej bezpośrednie, a ESP włącza się wcześniej czy później.
Osoby poszukujące bardziej sportowego ustawienia ESP i podwójnej skrzyni biegów mogą wybrać tryb „Sport”. W tym trybie system pozwala na mocniejszy obrót samochodu wokół osi pionowej (tj. Niższy stopień kompensacji obrotów, odpowiednio poślizg), przy jednoczesnym zachowaniu dynamicznego charakteru Insignii Country Tourer. Osoby preferujące wygodną i wygodną podróż mogą aktywować tryb „Wycieczka” przyciskiem. Oprogramowanie centralnego systemu sterowania Drive Mode Control jest sercem i duszą adaptacyjnego układu jezdnego. Stale analizuje informacje dostarczane przez czujniki i ustawienia oraz rozpoznaje indywidualny styl jazdy.
