Opel Astra - najczęstsze awarie

Opel Astra to jeden z najbardziej znanych modeli tego niemieckiego producenta, który cieszy się dużą popularnością w Polsce. Nie ma w tym nic dziwnego – w końcu za rozsądną cenę dostajemy fajny kompaktowy samochód o przyzwoitych osiągach i niezłym wyposażeniu. Jednak nie ma samochodów doskonałych i Astra nie jest wyjątkiem. Każde pokolenie, choć oczywiście stopniowo się poprawiało, borykało się z mniejszymi lub większymi dolegliwościami. Na jakie aspekty należy zwrócić uwagę w każdym z 5 wydań tego niemieckiego traktatu?

Czego dowiesz się z tego postu?

• Jakie problemy najczęściej dotykały Opla Astry generacji I - V?

Krótko mówiąc

Popularność Opla Astry w naszym kraju bywa porównywana do Volkswagena Golfa. Każda kolejna generacja stawała się hitem. Chociaż ogólnie uważa się je za niezawodne, wszystkie serie miały drobne lub poważne awarie i awarie. Sprawdź z jakimi problemami borykały się różne wersje Astry.

Opel Astra I (F)

Opel Astra pierwszej generacji zadebiutował na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1991 roku i od razu zdobył grono fanów. Był to jeden z największych projektów marki, w jego tworzeniu brało udział ponad 8 osób. techników, inżynierów i projektantów. Opel spodziewał się, że model odniesie duży sukces i wejdzie do produkcji na pełnych obrotach – powstawał od lat. aż 11 wersji silników benzynowych (począwszy od wersji 1.4 60-92 KM, kończąc na najmocniejszym silniku 2.0 GSI o mocy 150 KM) oraz 3 diesle.

Awaryjność Opla Astry pierwszej generacji związana jest głównie z wiekiem samochodu. O ile na początku lat 90. kierowcy cieszyli się w miarę bezproblemową jazdą, to teraz trudno nie zauważyć szeregu dolegliwości, na które cierpi wysłużona już Astra „jedynka”:

• problemy z paskiem rozrządu - zwróć szczególną uwagę na częstotliwość jego wymiany;
• częste awarie generatora, termostatu, zaworu recyrkulacji spalin i aparatu zapłonowego, a także paska klinowego i wszystkich podzespołów;
• uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów;
• problemy z korozją (błotniki, nadkola, progi, pokrywa bagażnika, a także elementy podwozia i osprzętu elektrycznego);
• występują również wycieki oleju silnikowego oraz problemy z układem kierowniczym (luz jest wyraźnie wyczuwalny).

Opel Astra II (G)

Swego czasu był to prawdziwy hit na polskich drogach, który można było porównać jedynie z trzecią generacją. Astra II miała swoją premierę w 1998 roku. – W okresie produkcji wysłano 8 cystern z paliwem i 5 silników Diesla. Okazało się, że jest to najtrwalszy dysk. 8-zaworowy silnik benzynowy 1.6 l o mocy od 75 do 84 KM. Z biegiem czasu coraz częściej odmawiali zakupu modeli z silnikami 16-zaworowymi, gdyż charakteryzowały się dużym zużyciem oleju silnikowego. Z kolei polecane diesle Silniki 2.0 i 2.2.

Opel Astra drugiej generacji niestety nie jest modelem bezawaryjnym. Do najczęstszych usterek należą:

• problemy z cewkami zapłonowymi, rozdzielaczami i układem zapłonowym w wersjach benzynowych;
• w benzynie i oleju napędowym awarie zaworów w układzie recyrkulacji spalin są bardzo częste;
• usterki na wyświetlaczach deski rozdzielczej, wariuje elektronika;
• korozja, zwłaszcza na progach, krawędziach błotników i wokół korka wlewu paliwa;
• awaria połączonego włącznika światła;
• Łączniki stabilizatora i mocowania amortyzatorów przednich wymagają od czasu do czasu wymiany;
• generatory awaryjne;
• wysoka awaryjność układu wydechowego.

Opel Astra III (H)

Jest to wciąż dość popularny wybór wśród kierowców szukających niezawodnego, taniego w utrzymaniu samochodu rodzinnego. Astra III zadebiutowała w 2003 roku we Frankfurcie.jak jego poprzednicy. Przed zakończeniem produkcji w 2014 roku został wypuszczony na rynek. 9 wersji silników benzynowych i 3 silniki wysokoprężne. A co ze współczynnikiem odrzuceń? Na szczęście 3. generacja rozwiązała większość problemów poprzednich wersji Astry, ale nadal należy pamiętać o następujących aspektach:

• w najmocniejszych zbiornikach gazu należy liczyć się z ewentualną koniecznością wymiany turbosprężarki;
• w silnikach diesla występują problemy z zapychaniem się filtra cząstek stałych, zacinaniem się turbosprężarki, awarią zaworu EGR, a także uszkodzeniem dwumasowego koła zamachowego;
• częste są awarie elektroniki silnika, m.in. moduł kontrolny;
• w wersji 1.7 CDTI czasami zawodzi pompa oleju;
• w automatycznej skrzyni biegów Easytronic mogą wystąpić problemy z elektroniką sterującą;
• bardzo często występują problemy z uszkodzeniem chłodnicy klimatyzacji i zacinaniem się sprężarki klimatyzacji;
• modele o dużym przebiegu borykają się z awariami układu kierowniczego i pękającymi metalowo-gumowymi zawieszeniami.

Opel Astra IV (J)

Premiera Opla Astry czwartej generacji miała miejsce w 2009 roku, czyli całkiem niedawno. Poprzednie wersje tego niemieckiego kompaktu już się sprawdziły i zdobyły zaufanie rzeszy kierowców. Nic dziwnego Przedostatnia edycja Astry to jeden z najbardziej poszukiwanych pojazdów w sektorze samochodów używanych.. Na rynku dostępnych jest aż 20 wariantów silników Quartet, które powszechnie uznawane są za niezawodne. Występują jednak problemy z poszczególnymi komponentami:

• awarie turbosprężarek w mocniejszych wersjach napędowych;
• niestałe koło dwumasowe;
• problemy ze sprężarką klimatyzacji, centralnym zamkiem i czujnikiem położenia sprzęgła;
• dość powszechny elastyczne tarcze hamulcoweco objawia się wibracjami podczas hamowania;
• w modelach z instalacją gazową występują problemy z fabryczną instalacją Landi Renzo;
• w modelach z silnikiem benzynowym może wystąpić awaria skrzyni biegów.

Opel Astra V (K)

Astra V to najnowsza generacja niemieckiego bestsellera, debiutująca w 2015 roku. To nowoczesny, bezpieczny i niezawodny samochód, oferowany z 9 wersjami silnikowymi: 6 benzynowymi i 3 wysokoprężnymi. Zapewniają przyjemne wrażenia z jazdy, są dynamiczne i trwałe. „Piątka” Astra ma inne drobne problemy:

• zawieszający się ekran systemu multimedialnego;
• problemy z systemami wsparcia opartymi na działaniu przedniego aparatu;
• dość szybkie zużycie zawieszenia;
• nieoczekiwane komunikaty o błędach (zwłaszcza silniki Diesla 1.4 Turbo i benzyna);
• rozciąganie łańcuchów rozrządu w silnikach Diesla.

Opel Astra i części zamienne – gdzie je znaleźć?

Dostępność części zamiennych do Opla Astry jest bardzo duża, co wynika z ogromnej popularności, jaką cieszy się (i cieszy) każda kolejna generacja. Jeśli Twoja Astra odmówiła posłuszeństwa, zajrzyj na avtotachki.com. Wybierając konkretny model (w oparciu o typ silnika), możesz łatwo znaleźć listę części zamiennych, których potrzebujesz w danym momencie!

unsplash.com