Recenzja Suzuki Swift 2020: GL Navigator Auto

Chociaż na przestrzeni lat pojawia się coraz mniej tanich i fajnych nowych samochodów w sprzedaży, kilka kluczowych modeli wisi tam, gdy rynek przesuwa się w kierunku SUV-ów.

Jednym z takich modeli jest Suzuki Swift. Natychmiast rozpoznawalny świetlik stał się kultowy, dzięki czemu pozostaje żywy i zdrowy.

Chociaż tanie i fajne nowe samochody są w sprzedaży od lat.

Jak więc Swift wygląda w 2020 roku jako tani i przyjemny samochód? Niedawno przetestowaliśmy jego podstawowy wariant GL Navigator, aby się tego dowiedzieć.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.2L
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	4.8l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$14,000

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

Obecny Swift jest z pewnością jednym z najładniejszych lekkich włazów, bazując na atrakcyjności swoich dwóch poprzedników.

Po pierwsze, przedni panel dosłownie się do Ciebie uśmiecha! To prosta sprawa, podkreślona przez wypukłe skrzydła.

Ten masywny motyw dominuje również z tyłu, gdzie tylne światła wyskakują na ciebie, tworząc charakterystyczny wygląd.

Naszą ulubioną częścią jest jednak bezproblemowa integracja klamek tylnych drzwi ze szklarnią. Dodatkowy wysiłek projektowy zdecydowanie się opłacił.

Dodatkowy wysiłek projektowy naprawdę się opłacił.

Wewnątrz Swift jest tak atrakcyjny, jak tani i przyjemny samochód. Oznacza to, że w zasięgu wzroku nie ma wyściełanego podłokietnika ani miękkiego w dotyku plastiku, co sprawia, że ​​jest mniej miękki.

Tak naprawdę najlepszym elementem wnętrza jest kierownica, która jest obszyta skórą i ma płaski spód. Sport, naprawdę.

Najlepszym elementem wnętrza jest kierownica.

Deska rozdzielcza jest zdominowana przez 7.0-calowy ekran dotykowy, który według standardów 2020 jest mały. A system multimedialny, który go napędza, jest jeszcze mniej imponujący.

Na szczęście obsługa Apple CarPlay i Android Auto jest standardem, więc pamiętaj o podłączeniu smartfona!

Monochromatyczny wyświetlacz wielofunkcyjny jest wciśnięty między obrotomierz i prędkościomierz w starym stylu, służy komputerowi pokładowemu i nic więcej.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 6/10

Swift jest mały, nawet jak na standardy lekkich włazów (3840 mm długości, 1735 mm szerokości i 1495 mm wysokości), co oznacza, że ​​nie ma najwygodniejszego drugiego rzędu ani bagażnika.

Swift jest mały, nawet jak na standardy lekkich włazów.

Siedzenie na płaskiej ławce z tyłu nie jest przyjemne. Za moją pozycją za kierownicą o długości 184 cm mam prawie wystarczająco dużo miejsca na głowę i nogi, przy czym na tę pierwszą wpływa spadzista linia dachu Swifta.

Nie trzeba dodawać, że dorosłym nie spodoba się drugi rząd, ale znacznie lepiej poczują się z przodu, gdzie kubełkowe fotele mają przyzwoite podparcie boczne. I nie zapominajmy, że zapas jest znacznie lepszy.

Nie trzeba dodawać, że dorosłym nie spodoba się drugi rząd.

Bagażnik oferuje 242 litry pojemności ładunkowej przy wyprostowanej tylnej kanapie. Upuść go, a przestrzeń magazynowa wzrośnie do 918L. Tak, Swift w żadnym wypadku nie jest luggerem towarowym.

Bagażnik oferuje 242 litry pojemności ładunkowej przy wyprostowanej tylnej kanapie.

Jeśli chodzi o schowki, kierowca i pasażer z przodu mają do dyspozycji dwa małe uchwyty na kubki w konsoli środkowej oraz półki w drzwiach, które mogą pomieścić dwie duże butelki. Pod ręczną klimatyzacją jest też mało miejsca na drobiazgi, ale nie ma centralnej szuflady do przechowywania.

Pojemność bagażnika wzrasta do 918 litrów przy obniżeniu drugiego rzędu.

Łączność zapewnia jeden port USB-A, jedno wejście pomocnicze i jedno gniazdo 12 V, wszystkie umieszczone w dolnej części stosu centralnego.

Pasażerowie z tyłu nie mają takich samych udogodnień. W rzeczywistości mają tylko małe pojemniki na drzwiach i jeszcze mniej miejsca do przechowywania w tylnej części konsoli środkowej, za tradycyjnym hamulcem ręcznym.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

GL Navigator zaczyna się od 17,690 XNUMX USD plus koszty podróży, co czyni go jednym z najtańszych lekkich włazów na rynku.

Jednak na tym końcu rynku nie można oczekiwać długiej listy wyposażenia standardowego. Nawet jej główni konkurenci, Toyota Yaris i Kia Rio, nie podpalają świata pod tym względem.

Jednak GL Navigator jest dostarczany z częścią zamienną, aby zaoszczędzić miejsce. ze światłami do jazdy dziennej, przednimi światłami przeciwmgielnymi, 16-calowymi felgami aluminiowymi, oponami 185/55, kompaktowym zapasem, elektrycznie sterowanymi lusterkami bocznymi i przyciemnianą szybą z tyłu.

Wewnątrz nawigacja, Bluetooth, system audio z dwoma głośnikami, ręcznie regulowane przednie fotele, tapicerka z tkaniny i chromowane wykończenia.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

GL Navigator jest napędzany czterocylindrowym silnikiem wolnossącym o pojemności 1.2 litra, który zapewnia zaledwie 66 kW mocy przy 6000 obr./min i 120 Nm momentu obrotowego przy 4400 obr./min. Ci, którzy szukają mocy turbo, będą musieli wyciągnąć się z 82 kW / 160 Nm GLX Turbo (22,990 XNUMX USD).

Ta wolnossąca jednostka może współpracować z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub bezstopniową automatyczną skrzynią biegów (CVT). Ten ostatni został zainstalowany w naszym samochodzie testowym, płacąc 1000 USD.

Podobnie jak we wszystkich wariantach Swifta, GL Navigator przenosi napęd wyłącznie na przednie koła.

GL Navigator jest napędzany czterocylindrowym silnikiem wolnossącym o pojemności 1.2 litra.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Suzuki twierdzi, że GL Navigator CVT zużywa skromne 4.8 litra standardowej 91-oktanowej benzyny na 100 kilometrów w teście cyklu mieszanego (ADR 81/02).

Nasze rzeczywiste testy wykazały wartość 6.9 l/100 km. To efekt tygodnia, w którym spędziliśmy więcej czasu jeżdżąc po mieście niż na autostradzie.

Nasze rzeczywiste testy wykazały zużycie paliwa na poziomie 6.9 ​​l/100 km.

Dla porównania, deklarowana emisja dwutlenku węgla wynosi 110 gramów na kilometr.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

W 2017 roku ANCAP przyznał GL Navigator pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa.

Jednak bez zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy. Ale na szczęście Suzuki oferuje „Pakiet bezpieczeństwa” o wartości 1000 USD, który rozwiązuje ten problem.

Zainstalowany w naszym samochodzie testowym, obejmuje autonomiczne hamowanie awaryjne, asystenta utrzymania pasa ruchu i adaptacyjny tempomat, aby pomóc w dostosowaniu go do standardu.

W rzeczywistości, z pakietem bezpieczeństwa, GL Navigator zapewnia najpełniejsze bezpieczeństwo ze wszystkich tanich, zabawnych samochodów dostępnych w sprzedaży.

Jednak monitorowanie martwego pola i ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu są zauważalnie nieobecne.

Inne wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje sześć poduszek powietrznych (podwójne przednie, boczne i kurtynowe), elektroniczne systemy stabilizacji i kontroli trakcji, dwa punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX i trzy kable górne oraz kamera cofania.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Od października 2019 r. wszystkie warianty Swift są objęte konkurencyjną pięcioletnią lub nieograniczoną gwarancją fabryczną na przebieg.

Wszystkie warianty Swift są objęte pięcioletnią gwarancją bez limitu kilometrów.

Jednocześnie okresy międzyobsługowe GL Navigator zostały wydłużone do 12 miesięcy lub 15,000 XNUMX km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Dostępny był również pięcioletni plan serwisowy o ograniczonej cenie 100,000 1465 km dla wariantu podstawowego, który w chwili pisania tego tekstu kosztuje od 1964 do XNUMX USD.

Jak to jest prowadzić? 8/10

GL Navigator to całkiem przyzwoity dysk. Przy masie własnej 900 kg, jego 1.2-litrowy silnik naprawdę wykonuje swoją pracę pomimo skromnej mocy wyjściowej.

Biorąc pod uwagę, że większość jerzyków przez większość czasu jeździ po mieście, nawet najbardziej powolna jednostka modelu radzi sobie stosunkowo dobrze.

Jednak tam, gdzie silnik 1.2 litra naprawdę się zacina, znajduje się na otwartej drodze, gdzie nie ma zdolności wyprzedzania, którą chciałbyś mieć. I nie zabieraj nas na strome wzgórza...

Wariator jest w porządku. Naszą preferencją zawsze będą odpowiednie automatyczne skrzynie biegów z przekładnią hydrokinetyczną, ale zastosowana tutaj konfiguracja bezprzekładniowa jest nieszkodliwa.

Typowe dla prawie każdego CVT, obroty silnika będą wzrastać i spadać w każdym miejscu. Może to powodować hałas podczas jazdy, nawet przy ostrożnym sterowaniu przepustnicą i hamulcami.

Sugerujemy więc, aby włożyć do kieszeni 1000 USD i zamiast tego wybrać sześciobiegową instrukcję obsługi. To nie tylko sprawia, że ​​jazda jest przyjemniejsza, ale także bardziej spójna.

Wspomaganie kierownicy ma zmienne przełożenie, dzięki czemu jest ostre jak brzytwa podczas skręcania.

Jednak GL Navigator bardziej niż zwraca szacunek dzięki płynnej jeździe i równowadze prowadzenia, co nie powinno dziwić, biorąc pod uwagę zamiłowanie Suzuki do świetnych hot-hatchów.

Jego wspomaganie kierownicy ma zmienne przełożenie, dzięki czemu jest ostry jak brzytwa podczas skręcania. Ta umiejętność rzucania wywołuje uśmiechy na twarzach podczas ataku na krętą drogę, na której przechylenie ciała jest więcej niż możliwe.

W rzeczywistości sterowanie jest zdecydowanie najlepszą jakością GL Navigator. Chociaż dobrze wyważone koło pomaga, jest to wielka zasługa niewielkich rozmiarów Swifta, które ułatwiają poprowadzenie go we właściwe miejsce.

Konfiguracja zawieszenia również jest zwycięzcą. Jazda po mieście jest świetna i tak pozostaje, dopóki nie uderzysz w kiepską nawierzchnię, w którym to momencie tył może stać się niestabilny, co jest nieuniknioną konsekwencją tak małej wagi.

Wada tkwi jednak w tylnym zawieszeniu z belką skrętną, które nie działa tak dobrze, jak znacznie bardziej miękkie kolumny MacPhersona z przodu.

Werdykt

Swift pozostaje świetnym, tanim i przyjemnym samochodem w formie otwierającego zasięg GL Navigator. Jasne, niektórzy rywale czują się bardziej wyjątkowi w środku (patrzymy na ciebie Volkswagen Polo), podczas gdy inni wyglądają na bardziej sportowego (Rio) lub bardziej przystępnego (Yaris), ale uroku Swifta nie można odmówić.

Mówiąc najprościej, ci, którzy chcą kombi, będą zadowoleni z talentów GL Navigator, zwłaszcza jeśli pakiet bezpieczeństwa jest dostępny jako opcja.