Recenzja Subaru XV 2021: migawka 2.0i-Premium

Konkurując ze średnimi wariantami Hyundaia Kona, Kia Seltos i Toyoty C-HR, 2.0i-Premium oferuje wyższy poziom osiągów w połączeniu z charakterystycznym napędem na cztery koła. Co ciekawe, 2.0i-Premium nie jest dostępny jako hybryda.

2.0i-Premium uzupełnia wyposażenie 2.0iL o przesuwany szyberdach, nawigację satelitarną, podgrzewane lusterka boczne, a od 2021 roku ma teraz pełny pakiet bezpieczeństwa aktywnego EyeSight.

Pakiet 2.0i-Premium obejmuje automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych, asystenta utrzymania pasa ruchu z ostrzeżeniem o opuszczeniu pasa ruchu, adaptacyjny tempomat i alarm pojazdu z przodu, monitorowanie martwego pola, system ostrzegania o przejściu przez skrzyżowanie. i hamowanie awaryjne na biegu wstecznym.

Gdzie indziej 2.0i-Premium dzieli 2.0-calowy multimedialny ekran dotykowy 8.0iL z przewodowym Apple CarPlay i Android Auto, 4.2-calowy ekran kontrolny i 6.3-calowy ekran informacyjny. Ma również obszytą skórą kierownicę i dźwignię zmiany biegów z wykończeniem wnętrza z wysokiej jakości tkaniny, reflektory halogenowe i 17-calowe felgi aluminiowe.

2.0i-Premium nadal jest napędzany przez wolnossący, czterocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 2.0 litra i mocy 115 kW/196 Nm, który napędza wszystkie cztery koła za pośrednictwem bezstopniowej automatycznej skrzyni biegów. Oficjalne/średnie zużycie paliwa wynosi 7.0 l/100 km.

2.0i-Premium ma małą pojemność bagażnika 310 litrów VDA i ma kompaktowe koło zapasowe pod podłogą bagażnika.

Wszystkie Subaru XV są objęte pięcioletnią gwarancją marki i programami serwisowymi w ograniczonych cenach.