2019 SsangYong Musso EX Recenzja: Migawka
Musso to pojazd dwukabinowy z paletą o długości 1300 mm. Dostępne są dwie wersje podstawowego wyposażenia EX – jedna z sześciobiegową manualną skrzynią biegów (30,490 32,490 USD) i jedna z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów (2.2 USD), ale obie mają 133-litrowy silnik Rexton. litrowy czterocylindrowy turbodiesel (4000 kW przy 400 obr./min i 1400 Nm przy 2800 obr./min).
Standardowe wyposażenie EX w wersji manualnej obejmuje tapicerowane fotele, punkty mocowania dziecka na tylnych siedzeniach, system informacyjno-rozrywkowy z radiem AM/FM i łącznością Bluetooth, sterowanie systemem audio na kierownicy, tempomat, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, 17-calowe felgi stalowe. oraz pełnowymiarowy zapasowy i ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu.
EX auto dodaje automatyczne pudełko do tego standardowego pakietu.
Uwaga: obecne zapasy Mussos nie mają AEB, ale ta technologia bezpieczeństwa ma zostać zainstalowana od grudnia 2018 roku bez dodatkowych kosztów w stosunku do obecnych cen wyjścia.
Należy również pamiętać, że dla całego składu SsangYong planowana jest konfiguracja australijskiego zawieszenia, a Musso ma być pierwszym w kolejce do zmian. Przedstawiciele SsangYong Australia mają nadzieję, że nastąpi to w ciągu trzech miesięcy.
W drodze jest również Musso z rozstawem osi o długości 5400 mm z nadwoziem 1600 mm (o 300 mm więcej niż obecny Musso), który jest oczekiwany w drugim kwartale 2019 roku.
Musso nie ma oceny ANCAP, ponieważ nie został jeszcze tutaj przetestowany.
Każdy Musso jest objęty siedmioletnią gwarancją bez limitu kilometrów, siedmioletnią pomocą drogową i siedmioletnim planem serwisowym.
