2010 Rolls-Royce Ghost Recenzja
Nienasycony apetyt na superluksusowe samochody na całym świecie otrzymał nową odsłonę dzięki Rolls-Royce Ghost. Pod każdym względem, od rozmiaru, przez wagę, po cenę, Ghost to samochód wagi ciężkiej. A jednak, jak na standardy Rolls-Royce Phantom, samochód jest stosunkowo niedrogi, stosunkowo kompaktowy i stosunkowo zwyczajny.
Nie oznacza to, że zwyczajność w tym aucie jest choć trochę związana z wyobrażeniem większości ludzi na jego temat. Jak to możliwe, z ceną 645,000 2.4 USD – nie licząc dodatkowego sprzętu ani kosztów podróży – i wagą XNUMX tony? A znana na całym świecie maskotka latającej damy zawsze pyszni się na nosie.
Całkowicie nowy Ghost to samochód, który masz, gdy Phantom jest za dużo, a Mercedes-Benz to za mało. Złożono już ponad 30 zamówień na lokalne dostawy do fabryki RR w Goodwood w Wielkiej Brytanii, która przygotowuje się do pełnej produkcji.
Zbudowanie Ghosta zajęło trzy lata i ostatecznie będzie dostępny z kilkoma innymi stylami nadwozia, ale na razie jest to pełnowymiarowa limuzyna z silnikiem V12, charakterystycznymi drzwiami RR z klapką i luksusem na każdy gust.
Nie trzeba dodawać, że Ghost ma drewniane i skórzane wykończenia, nie ma śladu obrotomierza, a wszystko, co widzisz i czujesz, będzie jak w domu w luksusowym domu. A jednak Ghost to bliźniak pod skórą BMW serii 7 – począwszy od RR. jest częścią BMW Group – i kilka rzeczy, kontroler iDrive, wyświetlacz na desce rozdzielczej i radio na dachu, wystają spod powierzchni. Są bliźniakami dwujajowymi i nie możesz określić związku podczas jazdy, ale istnieje połączenie.
„Wszystko, co ma związek z charakterem Rolls-Royce'a, jest inne. Jesteśmy głęboko przekonani, że ważne rzeczy powinny być własnością” – mówi Hanno Kirner z Rolls-Royce Motor Cars. Oddanie „prawdziwemu” Rolls-Royce'owi jest tak głębokie, jak gruntowny remont silnika BMW Group V12, aby zapewnić bezwysiłkową przyczepność, jakiej oczekuje się od luksusowej marki. Liczby 420 kW/780 Nm mówią same za siebie.
Jest ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów z napędem na tylne koła i pełen zestaw wyposażenia bezpieczeństwa, od poduszek powietrznych po ESP, ale kluczowe dla każdego Rolls-Royce'a są rozmiary i waga samochodu. A inżynierowie zaznaczyli pole.
Ghost już teraz tworzy nieuniknione listy oczekujących, nawet w Australii i pomimo ogromnych zysków. „Pierwsi klienci przybędą do Australii w czerwcu”, mówi Hal Serudin, dyrektor generalny RR odpowiedzialny za region Azji i Pacyfiku. Pojazdy silnikowe.
Napędowy
Phantom jest dokładnie taki sam, jak Phantom, tylko skondensowany. Ma takie samo bezpieczne połączenie z drogą, takie samo odczucie światła przy dowolnej prędkości na każdej nawierzchni i cały luksus, jakiego możesz kiedykolwiek potrzebować.
Jest jednak bardziej oddychający i responsywny, ciaśniejszy w zakrętach i trochę rozczarowujący w rzeczach BMW, które widzę i słyszę. Chodzi o drobiazgi, takie jak sygnał ostrzegawczy o zapięciu pasów bezpieczeństwa i wygląd wyświetlacza iDrive, ale drobiazgi mogą mieć duże znaczenie, gdy wydasz 645,000 7 USD, a Twój najlepszy przyjaciel ma serię XNUMX za mniej niż połowę tej kwoty.
Ludzie w RR tego nie widzą, a ty nie czujesz tego za kierownicą, a jednak Ghost ma to samo namacalne magiczne odczucie co Upiór i jest wyraźnie oparty na tym samym DNA i tym samym zaangażowaniu w bycie lepszym. Najlepsza. To pod każdym względem genialny samochód. Szkoda tylko, że tak mało osób to widzi.
Rolls-Royce Ghost
Cena: od 645,000 XNUMX dolarów
Silnik: 6.5 litrów V12
Moc: 420 kW/5250 obr/min, 780 Nm/1500 obr/min
Skrzynia biegów: ośmiobiegowa automatyczna, napęd na tylne koła
Ekonomiczny: 13.6 l/100 km
Emisje: 317 gramów/kilometr CO2
