Recenzja Proton Exora GX 2014

Proton Australia nie ukrywa tego; nowy Proton Exora to po prostu najtańszy siedmiomiejscowy samochód na rynku. Podczas premiery w Sydney marketerzy rozmawiali o stylu i luksusie oraz o wszystkich zwykłych rzeczach, na których klienci interesują, ale jasno dali jasno do zrozumienia, że ​​najważniejszą cechą Exory jest stosunek jakości do ceny.

Czym jest inteligentne myślenie; ci, którzy potrzebują dodatkowej przestrzeni, są prawdopodobnie na wczesnym etapie życia, z małymi dziećmi, dużymi hipotekami i skromnymi dochodami.

CENA / CECHY

Zaoferuj im siedmiomiejscowy samochód za jedyne 25,900 75,000 USD, a utorują drogę na salę wystawową, unikając potencjalnych niebezpieczeństw związanych z zakupem źle traktowanego używanego vana. A kupując go, Twój budżet jest dodatkowo chroniony przez bezpłatną konserwację przez pierwsze pięć lat lub 150,000 XNUMX kilometrów. Exora ma pięcioletnią gwarancję i pięć lat bezpłatnej pomocy drogowej, z limitem odległości XNUMX XNUMX mil.

Jeszcze lepszą wiadomością jest to, że nie jest to specjalny krój — Exora GX ma klimatyzację we wszystkich trzech rzędach, montowany na dachu odtwarzacz DVD, system audio z odtwarzaczem CD/MP3 i Bluetooth. Na kierownicy znajdują się elementy sterujące dźwiękiem i smartfonem. Ponadto najwyższej klasy Proton Exora GXR (27,990 XNUMX USD) jest wyposażony w kamerę cofania, tempomat, tylny spojler, światła do jazdy dziennej, elektrycznie sterowane lusterka boczne i lusterko kosmetyczne za osłoną przeciwsłoneczną kierowcy.

PROJEKT / STYL

Stworzenie atrakcyjnego wizualnie pudełka na kółkach nie jest łatwe, ale styliści malezyjskiej firmy wykonali świetną robotę. Exora ma szeroką dolną osłonę chłodnicy, duże trójkątne reflektory i parę otworów wentylacyjnych na przednich krawędziach. Jednocześnie dobra aerodynamika pomaga zmniejszyć zużycie paliwa i emisje. Wszystkie modele otrzymały aluminiowe felgi i tylne światła przeciwmgielne.

Zastosowano cztery konwencjonalne drzwi pasażerskie. Dostęp do trzech rzędów siedzeń ułożonych w układzie dwa/trzy/dwa jest wygodny. Chociaż oczywiście zwykle jest problem z dostaniem się na same tylne siedzenia. Jednak dzieci po prostu uwielbiają siedzieć tam daleko, więc dorośli rzadko korzystają z tego miejsca. Wszystkie siedzenia zewnętrzne mają wygodne schowki, w tym podwójne schowki na desce rozdzielczej.

Stylizacja wnętrza nabiera schludnego i prostego kierunku dzięki prostemu układowi dwóch tarcz, który jest łatwy do odczytania. Dźwignia zmiany biegów znajduje się w dolnej części środkowej tablicy rozdzielczej, co ułatwia przesiadkę z jednego przedniego siedzenia na drugie. Może to być przydatne, jeśli zaparkujesz przy ruchliwej drodze, a samochody znajdują się zaledwie kilka centymetrów od Ciebie.

Bagażnik jest całkiem dobry, a podłoga jest na odpowiedniej wysokości, co ułatwia załadunek. Siedzenia w drugim rzędzie rozkładają się 60/40, siedzenia w trzecim rzędzie 50/50. Istnieje więc wiele różnych sposobów aranżacji kabiny, aby połączyć przestrzeń dla pasażerów i bagażu.

SILNIK / PRZEKŁADNIA

W bardzo europejskim stylu, malezyjski producent samochodów stosuje w Exorze niskociśnieniowy, turbodoładowany silnik benzynowy. Przy pojemności 1.6 litra zapewnia moc 103 kW i moment obrotowy 205 Nm.

Silnik korzysta z wydajności automatycznej skrzyni biegów CVT, która zawsze ma odpowiednie przełożenie, aby maksymalnie wykorzystać moment obrotowy silnika. Skrzynia biegów ma sześć wstępnie ustawionych przełożeń na wypadek, gdy kierowca poczuje, że komputer nie dobrał odpowiedniego przełożenia do danych warunków.

BEZPIECZEŃSTWO

Głównymi elementami bezpieczeństwa są ABS, ESC i cztery poduszki powietrzne, chociaż tylko osoby jeżdżące na dwóch przednich siedzeniach mają ochronę poduszką powietrzną. Proton Exora otrzymał czterogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa zderzeniowego ANCAP. Proton Australia twierdzi, że dąży do tego, aby wszystkie nowe modele otrzymały pięć gwiazdek.

JAZDA

Brytyjski producent samochodów sportowych Lotus jest spółką zależną Protona, o czym ta malezyjska firma lubi się chwalić. Widać to, ponieważ Exora świetnie radzi sobie na drodze dzięki inteligentnemu zawieszeniu. Nie nazwałbyś tego sportowym, ale prowadzenie jest dobrze dostrojone, a Exora może być bezpiecznie prowadzona przy znacznie wyższych prędkościach na zakrętach, niż kiedykolwiek próbowali właściciele.

Komfort, który dla większości właścicieli samochodów jest ważniejszy niż prowadzenie, jest całkiem niezły. Hałas opon był wyższy niż się spodziewaliśmy, do tego dochodził ryk drogi od grubo wyszczerbionych nawierzchni. W samochodzie z taką karoserią i w tym przedziale cenowym jest to prawdopodobnie do przyjęcia, ale wypróbuj sam podczas własnej jazdy próbnej.

ТОГ

Z Exorą otrzymujesz wiele pojazdów przy minimalnych kosztach.