Recenzja Peugeota 3008 2021: Linia GT

Stylowy 3008 Peugeot był moim ulubionym wzornictwem, odkąd istnieje. Kiedy po raz pierwszy zobaczyłem go na Salonie Samochodowym w Paryżu kilka lat temu, byłem przekonany, że Peugeot ściągnie na nas Subaru i zrobi brzydką wersję produkcyjną.

Okazuje się, że patrzyłem na samochód produkcyjny.

Nadchodzi lifting, ale nadal uważam, że 3008 jest jednym z najbardziej niedocenianych SUV-ów średniej wielkości na rynku. Częściowo to wina Peugeota, który umieścił na nim zbyt wysoką cenę na naklejce, ale jest to również zasługą Australijczyków, którzy w gwałtowny sposób zakochują się we francuskich samochodach.

Peugeot 3008 2021: Linia GT
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.6 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	7l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$35,800

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

3008 wymaga od was wielu — 47,990 XNUMX dolarów, jak się okazuje, co jest dużą sumą jak na średniej wielkości SUV-a. Heck, to dużo pieniędzy jak na większy SUV. Podobnie stylowa, ale znacznie większa Kia Sorento ma dużo sprzętu za te same pieniądze.

Za te pieniądze dobrze sobie radzisz, lista wyposażenia standardowego, w tym 19-calowe felgi aluminiowe, dwustrefowa klimatyzacja, wewnętrzne oświetlenie otoczenia, kamery przednie i cofania, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie, przednie i tylne czujniki parkowania, aktywny tempomat, cyfrowa deska rozdzielcza, automatyczne parkowanie, nawigacja satelitarna, automatyczne reflektory LED z automatycznymi światłami drogowymi, częściowo skórzane fotele, skórzane koło, elektrycznie sterowana tylna klapa, zasilanie wielu innych rzeczy, oszczędzająca miejsce część zapasowa i bezprzewodowa podstawka do ładowania telefonu.

Stereo jest kontrolowane z centralnego ekranu z wolnym sprzętem i przyciskami skrótów po obu stronach, a także pięknym zestawem aluminiowych klawiszy pod spodem.

Nadal jest to podejrzane w użyciu, a jednym ćwiczeniem na próżno jest próba szybkiego wyboru siły funkcji masażu (wiem, dahling). System ma Apple CarPlay i Android Auto, ale nadal robi to, w którym czasami trzeba odłączyć USB i ponownie podłączyć, aby CarPlay działał.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Pomijając nieco odbiegające od normy reflektory, zespół projektowy Peugeota prawie nie pomylił się z 3008. Łagodność nadchodzącego liftingu (który rozwiązuje moją jedyną skargę) pozwala mi sądzić, że Peugeot też tak myśli.

To odważny projekt, ale nie zwariowany i ma świetną spójność linii, która sprawia, że ​​samochód wydaje się być wyrzeźbiony z jednego bloku. To głupi sposób powiedzieć, że to po prostu działa.

Zespół projektowy Peugeota nie popełnił błędu przy 3008.

Wnętrze, które ponownie jest ledwo dotykane dla przyszłorocznego modelu, nadal jest jednym z najlepszych wnętrz wszech czasów. Pozycja za kierownicą „i-Cockpit” to zdecydowanie propozycja A/B. Anderson to lubi, Berry tego nienawidzi, o czym mówiliśmy w ostatnim podcastie.

Anderson jest oczywiście po prawej stronie historii i, w przypadku tej konkretnej konfiguracji, po prawej stronie wzrostu na sześć stóp (poniżej, jeśli nie jesteś zaznajomiony z żadnym z nas). Cyfrowa deska rozdzielcza jest trochę niezgrabna podczas uruchamiania i podczas przełączania między trybami wyświetlania, ale potem przechodzi w płynną prezentację.

Cyfrowy zestaw wskaźników jest nieco niezgrabny podczas uruchamiania.

Drogie opcjonalne wnętrze ze skóry Nappa jest absolutnie urocze, ale będziesz chciał je za oszustwo 3000 USD.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Wnętrze jest przyjemne dla oka i niezwykle przestronne jak na swoją klasę. Brakuje w nim kilku przydatnych dodatków, takich jak porty USB, które tak naprawdę za te pieniądze powinny być wszędzie, ale chyba nie można mieć wszystkiego.

Przednie fotele są naprawdę bardzo wygodne.

Przednie fotele są naprawdę bardzo wygodne, a dzięki funkcji masażu w spodniach i ogrzewaniu zimą zadbano o Ciebie. Wyglądają dość kolorowo, ale wcale nie kapryśnie ani niewygodnie, przynajmniej dla mnie.

Tylne siedzenia są dobrze wyprofilowane dla dwóch osób, środkowe siedzenie może nie odpowiadać nikomu na dłuższe podróże.

Tylne siedzenia są dobrze wyprofilowane dla dwóch osób.

Liczba uchwytów na kubki to cztery (niezwykłe dla Francuza), z tymi samymi uchwytami na kubki. Kilka slotów i nisz, a także średniej wielkości kosz wspornikowy, dbają o luźne przedmioty.

Bagażnik, do którego można dostać się przez elektrycznie sterowaną tylną klapę, może pomieścić do 591 litrów, a po złożeniu siedzeń 60/40 mamy 1670 litrów.

To nie jest złe jak na samochód tej wielkości. Przestrzeń ładunkowa jest również bardzo szeroka i płaska, z prostymi bokami do otworu, dzięki czemu można tam dużo się dostać.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

3008 jest wyposażony w czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy Peugeot o pojemności 1.6 litra, który zapewnia 121 kW i 240 Nm momentu obrotowego, co jest dobre, jeśli nie wybitne.

Wszystkie 3008 mają napęd na przednie koła, a benzynowe Allure i GT-Line zmniejszają moc za pomocą sześciobiegowego samochodu.

Czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 1.6 litra wytwarza 121 kW/240 Nm.

Zobaczysz 100 km/h w scoochu poniżej 10 sekund, co nie jest szybkie. Jeśli chcesz szybkiego 3008, nie ma takiego, ale biorąc pod uwagę wygląd samochodu, powinno być.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

53-litrowy zbiornik paliwa odprowadza benzynę bezołowiową premium w tempie 7.0 l/100 km w cyklu mieszanym. Cóż, tak mówi naklejka.

Tydzień w moich rękach zapewnił solidne (określone) 8.7 l/100 km, co nie jest złe, jeśli nie wybitne. Odpowiada to 600 km przebiegu między napełnieniami w normalnych warunkach.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

3008 jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych, ABS, kontrolę stabilności i trakcji, rozpoznawanie ograniczeń prędkości, ostrzeganie o kolizji z przodu, AEB do przodu (niska i wysoka prędkość), wykrywanie uwagi kierowcy, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, asystenta utrzymania pasa ruchu i wykrywanie martwego pola. Jedyny brakujący element to ostrzeżenie o ruchu wstecznym.

Otrzymasz również trzy punkty Top Tether i dwa mocowania ISOFIX dla dzieci.

3008 uzyskał maksymalnie pięć gwiazdek ANCAP podczas testów w sierpniu 2017 roku.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Peugeot oferuje pięcioletnią gwarancję bez limitu kilometrów, co zawstydza niektórych znacznie droższych europejskich konkurentów. W ramach umowy otrzymujesz również pięcioletnią pomoc drogową.

Program obsługi z gwarancją ceny trwa do dziewięciu lat i 180,000 XNUMX km, co jest niezwykle hojne.

Sama obsługa nie jest okazją. Co 12 miesięcy / 20,000 474 km otrzymasz od 802 do XNUMX USD, a ceny publikowane są do piątej wizyty.

Pięć lat serwisowania będzie kosztować solidne 3026 USD lub około 600 USD rocznie. Nie będę kłamać, to dużo i zadaję kolejny cios propozycji wartości 3008.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Miałem spore doświadczenie z 3008. Oprócz ostatnich tygodni w GT-Lines i Allure jeździłem dieslem GT przez sześć miesięcy. Nie jest to samochód idealny, ale jazda nim to przyjemność.

Sercem wspomnianego już i-Cockpitu jest mały, mam na myśli totalnie niespokojny, mały chłopiec wyścigowy z końca lat 90.

Pomysł, jeśli jesteś nowy w tym układzie, polega na tym, że deska rozdzielcza znajduje się wyżej na linii wzroku, co daje rodzaj wyświetlacza pseudo-head-up. Bardzo mi się to podoba, ale przyzwyczajenie się do dość niskiego ustawienia kierownicy zajmuje trochę czasu, chociaż powiedziałbym, że w SUV-ach Peugeota jest to znacznie mniejszy kompromis niż w hatchbackach i sedanach.

3008 nie jest idealny, ale jazda nim jest przyjemnością.

Lekkie sterowanie w połączeniu z małą kierownicą sprawia, że ​​3008 jest całkiem zwinny. Przechylenie ciała jest dobrze kontrolowane, ale nigdy kosztem prawie niewzruszonej jazdy.

Przyczepne opony Continental pozostają ciche pod tobą, chyba że naprawdę chcesz to zrobić, ale wtedy ciężar samochodu uderza cię w ramię i mówi uspokój się, tygrysie.

Podczas normalnej codziennej jazdy wszystko jest spokojne. Spędziłem dużo czasu zastanawiając się, czy mocniejszy diesel jest wart dodatkowych pieniędzy, i jestem prawie pewien, że prawdopodobnie nie jest.

Silnik benzynowy 1.6 jest tak płynny i cichy, i nie ma znaczącego opóźnienia turbodoładowania palnika olejowego, że jest to warte deficytu momentu obrotowego i szybszego wyprzedzania.

Werdykt

Nie ma wielu SUV-ów, które wyglądają tak dobrze (sąsiad zapytał, czy to Range Rover), jeżdżą tak dobrze i mają w sobie prawdziwą atmosferę dobrego samopoczucia. Każda powierzchnia, każde zagięcie, każdy wybór materiału wewnątrz i na zewnątrz jest dokładnie oceniany i naprawdę przypomina dzieło sztuki motoryzacyjnej. Nie wydaje się cierpieć z powodu francuskich słabości, aw obecnej formie jest wspaniałym samochodem z kilkoma ostrymi krawędziami, takimi jak system multimedialny.

Jeśli ci to nie przeszkadza i podoba ci się to, jak wygląda, wejdź na to. Nie jest tania i nie jest idealna, ale 3008 kupujesz nie głową, tylko oczami i sercem.