Recenzja Opla Astry 2012: migawka

Zwracamy uwagę na najnowsze i najjaśniejsze gwiazdy w świecie motoryzacji, zadając pytania, na które chcesz odpowiedzieć. Ale jest tylko jedno pytanie, na które naprawdę trzeba odpowiedzieć – czy kupiłbyś to?

Co to jest?

To najwyższy model kombi Opel Astra z automatyczną skrzynią biegów z silnikiem Diesla i wszystkimi wynikającymi z tego owocami.

Ile?

Cena wywoławcza to 35,990 40,000 USD, ale ten samochód miał opcje do XNUMX XNUMX USD i więcej.

Kim są konkurenci?

Golf, Focus, Lancer, Mazda3, Corolla, cokolwiek, mają głowy jak białe myszy.

Co jest pod maską?

Moc pochodzi z 2.0-litrowego turbodiesla o mocy 121 kW/350 Nm, napędzającego przednie koła za pośrednictwem konwencjonalnej sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów.

Jak się masz

Niezwykle dobry. Przy momencie obrotowym 350 Nm już przy 1750 obr/min znalezienie mocy wyprzedzania nigdy nie będzie problemem. Układ kierowniczy jest ciasny z rozsądną informacją zwrotną od kierowcy, a hamulce są doskonałe, a automatyczna skrzynia biegów zapewnia oprócz hamulców dobre hamowanie silnikiem.

Czy to ekonomiczne?

To diesel, więc odpowiedzią jest duże, śmierdzące, głośne TAK. Jest to jednak trochę niesprawiedliwe, ponieważ mały silnik wysokoprężny mruczy tak samo gładko, jak większość silników benzynowych. W nowoczesnych pojazdach rolnicze silniki wysokoprężne to już przeszłość. Spodziewaj się około 6.0 litrów na 100 km.

Czy jest zielony?

Pod względem zużycia paliwa tak. Ponadto niska emisja dwutlenku węgla, a samochód będzie miał stosunkowo przyjazny dla środowiska proces produkcji.

Jak to jest bezpieczne?

Pewni. Wraz z pięciogwiazdkową oceną ANCAP, ma sześć poduszek powietrznych, niezliczone elektroniczne urządzenia zabezpieczające, a pod względem bezpieczeństwa biernego doskonałe hamulce i sterowność chronią go przed problemami.

To jest wygodne?

Salon ciasny, ale bardzo wygodny. Może być nieco klaustrofobiczny dla osób z dużymi ramkami. Bagażnik jest pojemny i można go powiększyć do ogromnego. Dostęp do kabiny ułatwiają przyzwoite drzwi, a tylna klapa otwiera się wysoko i szeroko.

Jak to jest prowadzić samochód?

Świetnie. Z pewnością nie przypomina diesla, ma świetne jak na samochód tego typu sterowność i zestaw hamulców podmiejskich. Układ kierowniczy jest dość bezpośredni, a zawieszenie dostrojone, aby zapewnić dobrą równowagę między prowadzeniem a komfortem.

Czy to jest wart swojej ceny?

To świetny zestaw, ale może nie najlepszy stosunek jakości do ceny, biorąc pod uwagę, ile jest dobrych ofert i jak tani jest prawie nowy używany rynek.

Czy kupilibyśmy jeden?

Nie. Choć jazda jest przyjemna, za około 40,000 XNUMX USD jest w czym wybierać. Gdyby był trochę tańszy, byłby bardziej widoczny na naszej „liście życzeń”.