Przegląd MGHS 2020

Jeśli podłączysz komputer do australijskiego rynku samochodowego i poprosisz go o zaprojektowanie samochodu, jestem prawie pewien, że wymyśliłby coś takiego jak MG HS.

Czy konkuruje w jednym z najlepiej sprzedających się segmentów w Australii? Tak, to średniej wielkości SUV. Czy konkuruje ceną? Tak, jest imponująco tani w porównaniu do ulubionych segmentów. Czy to dobrze powiedziane? Tak, spełnia prawie wszystkie wymagania, jeśli chodzi o sprzęt. Czy to wygląda dobrze? Tak, zapożycza kluczowe elementy stylu od odnoszących sukcesy konkurentów.

A teraz trudna część: czy w tej historii jest coś więcej? Tak, okazuje się, że jest.

Widzisz, chociaż firma MG poczyniła imponujące postępy w podejściu do projektowania samochodów metodą kolor po numerach, sprzedając coraz więcej swoich hatchbacków MG3 i małych SUV-ów ZS, wciąż miała wiele do nadrobienia, aby być uważana za poważnego konkurenta dla australijskiej marki. konsumentów.

Czy więc powinieneś zainteresować się SUV-em HS? Czy to oznacza prawdziwy postęp dla początkującego zawodnika? Pojechaliśmy na jego premierę w Australii, aby się o tym przekonać.

MG HS 2020: Wib
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.5 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	7.3l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$22,100

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

HS wygląda całkiem nieźle, prawda? I wiem, o czym myślisz – wygląda trochę jak CX-5 z błyszczącą maskownicą i zakrzywionym kształtem – i masz rację. To nic innego jak pochodna.

Nie psuje to wyglądu, a kiedy w salonie MG znajdują się tylko trzy samochody w tym samym stylu, z pewnością przyciągnie to ludzi.

Przyjemny język projektowania i jednolity styl zachwycą kupujących.

Brokat jest wzmocniony standardowymi światłami do jazdy dziennej LED, progresywnymi kierunkowskazami, światłami przeciwmgielnymi oraz srebrnymi dyfuzorami z przodu i z tyłu.

Być może najlepszą rzeczą dla potencjalnych nabywców modelu podstawowego jest to, że ledwo można odróżnić podstawę od górnej tylko z wyglądu. Jedynymi zaletami są duże koła i pełne przednie oświetlenie LED.

Wewnątrz było lepiej niż się spodziewano. Podczas gdy jego mniejsze rodzeństwo ZS wyglądało dobrze, wybór materiałów nie był imponujący. Jednak w HS jakość wykończenia została znacznie poprawiona, podobnie jak dopasowanie i wykończenie.

Materiały wewnętrzne uległy znacznej poprawie w porównaniu z mniejszym ZS.

Ponownie, jest tu wiele części pochodzących od innych producentów samochodów, ale otwory wentylacyjne turbiny, kierownica w stylu Alfa Romeo, miękkie w dotyku powierzchnie i wykończenia ze sztucznej skóry podnoszą atmosferę do konkurencyjnego poziomu.

Nie wszystko jest super. Nie byłem pewien co do niektórych przycisków, a plastikowe wstawki na konsoli środkowej i panelach drzwi były tak tanie, jak zawsze. Prawdopodobnie nikomu nie będzie przeszkadzać, jeśli zdecydujesz się na starszy samochód, ale są bardziej stabilne opcje wykończenia od bardziej popularnych graczy.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

HS, jak można się spodziewać po większości modeli średniej wielkości, nie stanowi większego problemu. Widoczność z przodu iz tyłu jest całkiem dobra dzięki dużym lusterkom bocznym i otworom okiennym. Dostosowanie do kierowcy też jest przyzwoite. Pominiesz elektryczną regulację fotela kierowcy, ale otrzymasz teleskopowo regulowaną kolumnę kierownicy.

Podest jest wysoki, a komfort siedzeń przeciętny. Ani dobre, ani szczególnie złe.

Tapicerka ze sztucznej skóry na siedzeniach, desce rozdzielczej i drzwiach jest prosta i łatwa do czyszczenia, ale miejscami wydaje się cienka.

Podrażnienie to tylko możliwość sterowania klimatyzatorem poprzez ekran. Nie ma fizycznych przycisków. Podczas jazdy jest szczególnie nieporęczny i powolny.

Do przechowywania pasażerów z przodu dostają uchwyty na butelki i schowki w drzwiach, dwa duże uchwyty na kubki w konsoli środkowej z schowkiem na telefon lub klucze, regulowaną długość, klimatyzowaną konsolę podłokietnika oraz małą tackę z dwoma portami USB i 12 V wylot.

Pasażerowie z tyłu otrzymują przyzwoitą przestrzeń. Powiedziałbym, że jest na równi z Kia Sportage z mojego ostatniego testu. Mam 182 cm wzrostu i za siedzeniem kierowcy miałem dużo miejsca na głowę i nogi. Fotele można lekko odchylić do tyłu, a wykończenie jest takie samo jak w przypadku przednich siedzeń.

Wygodni pasażerowie na tylnych siedzeniach dostają podwójne regulowane otwory wentylacyjne i dwa porty USB, więc na pewno nie zostaną zapomniane.

Przestrzeń bagażnika jest przyzwoita, ale nic specjalnego dla tego segmentu (pokazano wariant międzynarodowy).

Bagażnik ma 463 litry (VDA), który jest prawie identyczny z Kia Sportage (466 litrów) i jest zgodny z normą, ale nie wybitny dla tego segmentu. Podłoga bagażnika jest wysoka, co ułatwia dostęp do lekkich przedmiotów, ale trudno jest dostać się do ciężkich. Excite dostaje elektrycznie sterowaną klapę tylną – jest trochę powolna, ale fajna funkcja.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

To ostatecznie doprowadzi klientów do HS i niczego więcej. Ten średniej wielkości SUV jest niesamowicie tani jak na swój segment.

MG ma naklejkę HS z ceną 30,990 34,490 USD za podstawowy Vibe lub XNUMX XNUMX USD za najwyższą specyfikację (na razie) Excite.

Nie ma między nimi zbyt wielu różnic i generalnie specyfikacja pasuje do prawie każdego elementu z naszej listy kontrolnej.

Obie specyfikacje mają imponujący 10.1-calowy ekran dotykowy i pół-cyfrowy zestaw wskaźników, który wygląda naprawdę imponująco, chociaż można powiedzieć, gdzie zostały przycięte rogi. Procesor oprogramowania multimedialnego jest boleśnie powolny, a jakość ekranu jest przeciętna, z odblaskami i zjawami. Excite ma wbudowaną nawigację, ale tego nie przegapisz. Jest bardzo powolny.

Ekran multimediów wygląda na jasny i ma wszystkie funkcje, jakich można oczekiwać, ale jest nieco powolny i niezgrabny w użyciu podczas jazdy.

Obie wersje mają również wykończenie ze sztucznej skóry, radio cyfrowe, diody LED DRL, kamerę cofania z liniami prowadzącymi i pełny zestaw bezpieczeństwa (przewiń do sekcji Bezpieczeństwo, aby dowiedzieć się, co to jest).

Wszystko to w cenie podstawowego modelu RAV4, Sportage lub Hyundai Tucson jest niezaprzeczalnie dobrą wartością, bez względu na to, jak się do tego zabrać.

Excite dodaje tylko reflektory LED, większe o 1 cale (18-calowe) felgi aluminiowe, tryb jazdy sportowej, elektryczną klapę bagażnika, automatyczne wycieraczki, system nawigacji z opóźnieniem i pakiet oświetlenia ambientowego. Tutaj nie ma nic koniecznego, ale mały skok ceny też nie narusza równania kosztów.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

HS również tu tyka. Jest dostępny tylko z jednym silnikiem i dobrze wygląda na papierze.

Jest to czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1.5 litra i mocy 119 kW/250 Nm. Napędza tylko przednie koła (w tej chwili nie ma modelu z napędem na wszystkie koła) za pośrednictwem siedmiobiegowej, dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów.

MG też tyka pod maską, ale jeśli chodzi o jazdę, to jest szkopuł czy dwa...

Brzmi tak nowocześnie, jak każdy europejski rywal, ale jest kilka kwestii, które omówimy w części dotyczącej jazdy.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

MG twierdzi, że HS będzie zużywał 7.3 litra na 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Nasz dzień jazdy nie był uczciwy i jeździliśmy wieloma samochodami, więc nie możemy jeszcze podać prawdziwej liczby.

Z silnikiem o małej pojemności skokowej i dużą ilością przełożeń mamy nadzieję, że przynajmniej pokona swoich starszych konkurentów bez turbodoładowania o pojemności 2.0 litra.

HS ma 55-litrowy zbiornik paliwa i wymaga benzyny bezołowiowej klasy premium o liczbie oktanowej 95.

Jak to jest prowadzić? 5/10

Niestety, HS udowadnia, jak łatwo można brać za pewnik dziesięciolecia nagromadzonego udoskonalenia jazdy od japońskich i koreańskich rywali.

Na początku wszystko wydaje się dobre z widocznością i dobrą kierownicą, ale wszystko szybko się rozpada.

Pierwszą rzeczą, jaką zauważyłem w moim cyklu jazdy, był wyraźny brak informacji zwrotnej, jaką otrzymywałem z samochodu. Kierownica wydawała się nie być w ogóle odczuwalna przez przednie koła i miała niespójną wagę przy różnych prędkościach. Większość kierowców poruszających się z małą prędkością nie będzie miała nic przeciwko jego lekkości, ale może zauważyć jego wahanie przy prędkości.

1.5-litrowy silnik nie ma mocy, ale wyciskanie go staje się problemem. W przeciwieństwie do konkurencyjnych silników turbo o małej mocy, takich jak Honda, maksymalny moment obrotowy jest osiągany dopiero przy 4400 obr./min, a opóźnienie można zauważyć, gdy czeka się pełną sekundę na pojawienie się mocy po wciśnięciu pedału startu.

Transmisja jest również niestabilna. Jest to podwójne sprzęgło, więc czasami może być szybkie i daje przyjemne wyczucie kroku podczas zmiany biegów, ale łatwo go złapać.

Często zmienia bieg na niewłaściwy, a innym razem drga podczas redukcji biegów, czasami bez powodu. Powoli zmienia również biegi po naciśnięciu pedału przyspieszenia.

HS nie ma tak dobrej jazdy, jak rywale z Japonii i Korei.

Wiele z tego można przypisać kalibracji. Wygląda na to, że MG ma wszystkie części, aby nadać HS nowoczesny układ napędowy, ale nie poświęcili czasu na to, aby dobrze ze sobą współpracowały.

Podróż jest mieszaną torbą. Jest niesamowicie miękki, zapewniając komfort na dużych wybojach i bardzo cichą kabinę nawet na trudniejszych drogach szutrowych, ale okazał się nieco niestabilny i chwiejny na małych wybojach.

Miękkość polega na upadku po wybojach, gdy odbicie wyrzuca samochód w powietrze. Oznacza to, że na drogach z dużą ilością zmian wysokości stale się podskakujesz.

Prowadzenie cierpi z powodu kombinacji tych czynników: niesprecyzowanego układu kierowniczego, miękkiego zawieszenia i dużego rozmiaru SUV-a średniej wielkości, co sprawia, że ​​jazda tym samochodem po bocznych drogach jest nieprzyjemna.

Powiem, że HS był godnym towarzyszem naszej części autostrady, z aktywnym tempomatem i płynną jazdą, która ułatwiała pokonywanie długich dystansów.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

7 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Niezależnie od wybranej specyfikacji, HS otrzyma kompletny pakiet bezpieczeństwa aktywnego. To duży krok naprzód w porównaniu z mniejszym ZS, który nie radził sobie dobrze, gdy został wystrzelony w Australii i otrzymał tylko cztery gwiazdki bezpieczeństwa ANCAP. 

Jednak tym razem sytuacja uległa znacznej poprawie: HS uzyskał maksymalną pięciogwiazdkową ocenę ANCAP dzięki standardowemu automatycznemu hamowaniu awaryjnemu (AEB - wykrywa pieszych i rowerzystów z prędkością do 64 km/h oraz poruszające się obiekty z prędkością do 150 km / h), nadal pomagać pasowi z ostrzeżeniem o opuszczeniu pasa, monitorowaniem martwego pola, ostrzeżeniem o ruchu poprzecznym z tyłu, aktywnym tempomatem i rozpoznawaniem znaków drogowych.

To imponujący zestaw i możesz wyłączyć każdą funkcję indywidualnie w systemie multimedialnym, jeśli cię to denerwuje.

Aktywny rejs utrzymywał bezpieczny dystans i zachowywał się dobrze podczas naszej jazdy próbnej. Jedyną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, że wydaje się, że ciągle Cię denerwuje, a asystent utrzymania pasa ruchu przełącza cyfrowy zestaw wskaźników na ekran bezpieczeństwa, jeśli zbliżysz się do krawędzi pasa i nie zwróci go na ten ekran. zanim. . Irytujący.

Sześć poduszek powietrznych jest standardem, a reflektory LED w Excite są mile widziane na ciemnych bocznych drogach. Model HS ma trzy górne punkty mocowania linek i dwa punkty mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX na tylnych siedzeniach.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

MG obejmuje swoje pojazdy wypróbowaną i prawdziwą strategią sukcesu Kia, oferując siedmioletnią gwarancję, której nie udzielą sprzedawcy ołówków w popularnych markach.

Posiada nieograniczony przebieg przez siedem lat i obejmuje pomoc drogową na cały okres.

Konserwacja jest wymagana raz w roku lub co 10,000 XNUMX km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. MG nie ogłosiło jeszcze limitu cenowego usługi, ale obiecuje, że zostanie ona wkrótce wydana.

Werdykt

MG zbudowało HS tak, aby zawierał jak najwięcej funkcji w niewiarygodnie atrakcyjnej cenie.

Jeśli chodzi o jazdę, jest to zdecydowanie trudne, zakładając, że marka nie poświęciła czasu, aby wszystkie te elementy dobrze ze sobą współpracowały, ale nie skończy się to ściganiem potencjalnych klientów, którzy już pokochali jego styl i funkcje. centra dealerskie.

Jeśli już, HS reprezentuje wyraźny postęp MG w stosunku do ZS, ale okaże się, czy marka może przełożyć ten postęp na niższą sprzedaż u głównych konkurentów.