Recenzja Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Tak więc dwieście tysięcy wypala ci dziurę w kieszeni, a ty chcesz ugasić płomienie, kupując pełnowymiarowego sedana klasy premium.

Myśli zwracają się ku Niemcom; w szczególności posiniaczone BMW M5 i szturmujący Mercedes-AMG E63.

Oba mogą zdmuchnąć asfalt z drogi dzięki mocy wyjściowej w zakresie „600 koni mechanicznych” i dynamicznym systemom dopracowanym przez lekkomyślnych naukowców z Monachium i Affalterbach.

Ale co, jeśli wolisz podążać mniej przewidywalną ścieżką? Taki, który wysyła cię na południe do Modeny w północnych Włoszech, domu Maserati.

Oto Maserati Ghibli, zwłaszcza nowa wersja S, oferująca większą moc i moment obrotowy niż wersja standardowa.

To znana włoska marka poważnego sportowego sedana. Ale pytanie brzmi: rozmiar słonia w pokoju: po co wybierać mniej wydeptaną ścieżkę? Co ma to Maserati, czego nie ma najlepsze BMW czy Merc?

Maserati Ghibli 2018: St
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	3.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	9.6l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$107,000

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Na rok 2018 Ghibli jest dostępny w dwóch nowych wersjach wyposażenia. Dodaj 20 XNUMX USD do „standardowej” ceny i możesz wybierać między luksusowym GranLusso (w tym opcją wykończenia wnętrza jedwabiem Zegna!) lub bardziej nastawionym na wydajność GranSport, który widzisz tutaj, z wysokim poziomem komfortu. wyjście z wersji S, świetne w "Blu Emozione".

Niektóre akcenty zewnętrzne odróżniają S GranSport od innych wariantów Ghibli.

GranSport można rozpoznać po wyjątkowych zderzakach przednich i tylnych, a także chromowanej wklęsłej osłonie chłodnicy z dwoma skrzydłami i wyraźnym spojlerem pod spodem. 

Późniejsze elementy stylistyczne Maserati, w tym trzy stylizowane wloty powietrza w przednim grillu i agresywnie ustawione pod kątem (Adaptive LED) reflektory, łączą się z klasycznymi elementami, takimi jak filigranowe emblematy z trójzębem na każdym słupku C, tworząc wyraźnie dynamiczną karoserię. Jest również aerodynamicznie smukły i ma niski współczynnik oporu powietrza wynoszący 0.29 (w porównaniu do 0.31 w przypadku samochodu z 2017 roku).

Styl naprawdę odróżnia Ghibli od Niemców.

Następnie otwierasz drzwi i wchodzisz do środka. W tym przypadku jasnoniebieski kolor nadwozia pasuje do czarno-czerwonego wnętrza. Zrób to głównie na czerwono, w rzeczywistości głównie bardzo czerwona skóra na siedzeniach, desce rozdzielczej i drzwiach z charakterystycznymi akcentami, takimi jak owalny zegar analogowy zamontowany na desce rozdzielczej, zestaw wskaźników z maską i efektowne, wykończone aluminiowo pedały, które nadają ton.

Podążając inną ścieżką od swoich krzyżackich rywali, kombinacja deski rozdzielczej i konsoli środkowej Ghibli S łączy gładkie krzywizny z ostrymi zakrętami. Zakryj odznakę trójzębem i inne pamiątki związane z marką w środku i nie wygląda jak zwykli podejrzani. To charakterystyczny, charakterystyczny design.

Wnętrze nie boi się łączyć krzywych z okazjonalnym skrętem.

Warto również wspomnieć, że kiedy otworzysz maskę, aby zaimponować znajomym, faktycznie będą mogli zobaczyć silnik, a przynajmniej jego główne części. Podobny do aluminiowych osłon krzywek, w komplecie z Maserati stara kursywa na castingu. Tak, na górze jest jakiś plastikowy bandaż, ale możliwość zobaczenia prawdziwego metalu rozgrzewa serce.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Pasażerowie siedzący na przednich siedzeniach cieszą się poczuciem przestronności, w dużej mierze dzięki stopniowemu pochyleniu deski rozdzielczej w kierunku przedniej szyby, a nie sztywnemu układowi pionowemu, powszechnie występującemu w luksusowych sedanach.

W konsoli środkowej znajdują się dwa uchwyty na kubki, ale znalezienie w nich czegoś więcej niż latte piccolo nie będzie łatwe. To samo dotyczy drzwi. Tak, są szuflady do przechowywania, ale zapomnij o butelkach z wodą lub czymkolwiek grubszym niż iPad (oczywiście w etui Gucci).

Jednak w konsoli środkowej znajduje się kilka zakrytych schowków, a także kilka opcji łączności, w tym gniazdo „wejście pomocnicze”, port USB, czytnik kart SD i gniazdo 12 V oraz dedykowane pudełko na telefon komórkowy (zamiast wycofanego odtwarzacza DVD).

Choć na to nie wygląda, Ghibli S ma prawie pięć metrów długości i dwa metry szerokości, ale jest nieco dłuższy i szerszy niż M5 i E63 (kula liniowa na wysokości).

Nic dziwnego, że z tyłu jest dużo miejsca. Udało mi się usiąść na siedzeniu kierowcy, ustawionym na mój wzrost 183 cm, z dużą ilością miejsca na nogi i więcej niż wystarczającą ilością miejsca na głowę. Miejsce na nogi pod przednim siedzeniem jest trochę ciasne, ale to nie jest kwestia krytyczna. Trzy duże dorosłe osoby z tyłu są wykonalne, ale ciasne.

Bagażnik ma 500 litrów pojemności.

Są dwa regulowane tylne otwory wentylacyjne dla pasażerów, kieszenie na mapy w oparciach siedzeń, małe półki w drzwiach, a także zgrabnie skonfigurowany schowek i (mały) podwójny uchwyt na kubki w składanym środkowym podłokietniku.

Oparcia tylnych siedzeń składają się 60/40, co zwiększa standardową pojemność bagażnika do 500 litrów i zwiększa elastyczność załadunku. Jest gniazdko 12V, boczna kieszeń z siatki i przyzwoite tylne oświetlenie. Ale nie zawracaj sobie głowy szukaniem części zamiennych, zestaw naprawczy jest standardem, a oszczędzający miejsce 18-calowy jest opcją.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Koszt wejścia do tego ekskluzywnego włoskiego klubu to 175,990 20,000 USD (plus koszty na drogach) za Ghibli S, z dodatkowymi 195,990 XNUMX USD otwierającymi wybór Ghibli S GranLusso lub S GranSport (XNUMX USD).

Mnóstwo zmian i na tym samym terytorium co M5 i E 63, więc co to oznacza pod względem standardowych funkcji i technologii? 

Po pierwsze, S GranSport jest wyposażony w 21-calowe felgi aluminiowe „Titano” i wyposażony jest w ośmiogłośnikowy system audio Harman/Kardon o mocy 280 W (w tym cyfrowe radio DAB). Będziesz także cieszyć się rozszerzoną skórzaną tapicerką (w tym skórzaną sportową kierownicą), akcentami wnętrza w kolorze karbonowym i czarnym, elektrycznie regulowane i podgrzewane przednie fotele z 12-kierunkową regulacją, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie, nawigację satelitarną, reflektory LED, elektryczne rolety na tylne szyby , elektrycznie zamykaną pokrywę bagażnika (z trybem głośnomówiącym) i ciche domykanie drzwi.

Kolorowy, multimedialny ekran dotykowy o przekątnej 8.4 cala jest wyposażony w Apple CarPlay i Android Auto.

Jest też dwustrefowa klimatyzacja, tempomat, przednie i tylne czujniki parkowania, kamera cofania (plus widok przestrzenny), wycieraczki z czujnikiem deszczu, szyberdach, oświetlenie otoczenia, aluminiowe pedały, 7.0-calowy wyświetlacz TFT. wyświetlacz wskaźników i kolorowy, multimedialny ekran dotykowy o przekątnej 8.4 cala z Apple CarPlay i Android Auto obecny i odpowiedzialny.

To dużo soczystych owoców, które stanowią opłatę za wstęp do tego rzadkiego obszaru targowego.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

Ghibli S jest napędzany 3.0-litrowym, 60-stopniowym silnikiem benzynowym V6 z podwójnym turbodoładowaniem, opracowanym przez Maserati Powertrain w Modenie i zbudowanym przez Ferrari w Maranello.

Silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem zapewnia moc 321 kW/580 Nm i na szczęście pod maską jest coś więcej niż tylko plastik.

Jest to jednostka wykonana w całości ze stopów z bezpośrednim wtryskiem, zmiennymi fazami rozrządu (dolotowy i wydechowy), równoległymi turbinami o niskiej bezwładności i parą intercoolerów.

Chociaż nie może dorównać Niemcom na linii prostej, Ghibli S nadal generuje nieco ponad 321 kW, czyli około 430 koni mechanicznych przy 5500 obr./min i 580 Nm momentu obrotowego w zakresie 2250-4000 obr./min. To o 20 kW/30 Nm więcej niż w poprzednim Ghibli S.

Napęd trafia na tylne koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów ZF.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 8/10

Deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ADR 81/02 - miejski, pozamiejski) wynosi 9.6 l/100 km, a emisja CO223 wynosi 2 g/km. Potrzebujesz 80 litrów 98-oktanowej benzyny bezołowiowej premium do napełnienia baku. Start-stop jest standardem.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Pierwszą rzeczą, którą należy powiedzieć, jest to, że Ghibli S GranSport jest szybki, ale nie jest w tej samej lidze otwierającej oczy, co M5 i E63. Sprint od 0 do 100 km/h trwa 4.9 sekundy, a jeśli jesteś w grze (a Twoja droga jest wystarczająco długa), deklarowana prędkość maksymalna wynosi 286 km/h. Dla porównania, niedawno wydany (F90) M5 osiąga trzycyfrową liczbę w 3.4 sekundy, podczas gdy E 63 w 3.5.

Turbo V6 brzmi przyjemnie i gardłowo w ustawieniach sportowych, a ścieżka dźwiękowa sterowana jest przez zawory pneumatyczne w każdym układzie wydechowym. W trybie „normalnym” zawory obejściowe są zamknięte do 3000 obr./min dla bardziej cywilizowanego tonu i głośności.

Maksymalny moment obrotowy jest dostępny w użytecznym zakresie od 2250 do 4000 obr./min, a konfiguracja z podwójnym turbodoładowaniem pomaga w liniowym dostarczaniu mocy, a ośmiobiegowa automatyka jest szybka i pewna, zwłaszcza w trybie ręcznym.

Sportowe fotele (elektryczna regulacja w 12 kierunkach) są świetne, rozkład masy 50/50 z przodu do tyłu pomaga zachować równowagę samochodu, a standardowe LSD pomaga przenieść moc na ziemię bez zamieszania podczas ciasnej jazdy.

I pomimo masy własnej wynoszącej 1810 kg, faktycznie czuje się lżejszy i atrakcyjniejszy niż jego wysokiej klasy i bardzo potężni niemieccy rywale.

Hamowanie zapewniają duże (czerwone) sześciotłoczkowe zaciski Brembo z przodu i czterotłoczkowe z tyłu na wentylowanych i perforowanych tarczach (360 mm z przodu i 345 mm z tyłu). Wykonują swoją pracę, a deklarowana droga hamowania od 100 km/h to imponujące 0 metrów.

Nowe elektryczne wspomaganie kierownicy (po raz pierwszy w Maserati) jest lekkie przy prędkościach parkingowych, ale skręca dobrze, a wyczucie drogi poprawia się, gdy prędkościomierz skręca w prawo.

Zawieszenie jest dwuwahaczowe z przodu i pięciowahaczowe z tyłu i pomimo dużych 21-calowych felg owiniętych wysokowydajnymi oponami Pirelli P Zero (245/35 z przodu i 285/30 z tyłu), komfort jazdy jest zaskakująco dobry , nawet na cętkowanych powierzchniach. 

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

„ADAS” Maserati (Pakiet Zaawansowanego Wspomagania Kierowcy) jest standardem w Ghibli S i obejmuje teraz asystenta utrzymania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola i rozpoznawanie znaków drogowych.

Jest też AEB, ostrzeganie przed kolizją z przodu, „Advanced Brake Assist”, „Rear Cross Path” i system monitorowania ciśnienia w oponach.

2018 Ghibli Limuzyna i większy Quattroporte Limuzyna to także pierwsze Maserati wyposażone w IVC (Integrated Vehicle Control), dostosowaną wersję ESP (Electronic Stability Program) wykorzystującą inteligentny sterownik do przewidywania sytuacji na drodze, dostosowywania prędkości obrotowej i wektorowania momentu obrotowego (poprzez hamowanie) . ) w odpowiedzi.

„Maserati Stability Program” (MSP) obejmuje również ABS (z EBD), ASR, kontrolę momentu hamowania silnikiem, „Advanced Brake Assist” i asystenta wznoszenia.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo bierne, Ghibli jest wyposażony w siedem poduszek powietrznych (przednia, przednia, chroniąca kolana kierowcy i pełna kurtyna), a także zagłówki z ochroną przed urazami kręgosłupa szyjnego.

Z tyłu znajdują się trzy górne mocowania fotelika dziecięcego z mocowaniami ISOFIX w dwóch skrajnych położeniach.

Chociaż nie został oceniony przez ANCAP, Ghibli otrzymał maksymalnie pięć gwiazdek od EuroNCAP.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Maserati wspiera Ghibli S GranSport trzyletnią gwarancją na nieograniczony przebieg, która jest teraz daleka od wiodącego w branży ośmioletniego przebiegu Tesli (160,000 XNUMX km) i siedmioletniego (nieograniczonego przebiegu) Kia.

Zalecany interwał serwisowy to dwa lata/20,000 XNUMX km, a program Maserati Maintenance oferuje opłacone z góry harmonogramy dla właścicieli Ghibli i Quattroporte, w tym wymagane przeglądy, komponenty i materiały eksploatacyjne.

Werdykt

Maserati powie, że ludzi pociąga jego wyścigowe dziedzictwo i sportowe DNA, a Ghibli oferuje coś nowego w świecie szarego, biznesowego konformizmu.

Nie ma wątpliwości, że M5 i E63 to hot rody na autostradzie lewopasmowe, oszałamiająco szybkie, ale stosunkowo daleko. Ghibli S oferuje bardziej subtelne wrażenia z jazdy. A szczegóły stylistyczne całego samochodu są naprawdę związane z historią marki.

Tak więc, zanim przejdziesz do Deutsche, możesz rozważyć bardzo emocjonalne relacje we Włoszech.

Czy Maserati Ghibli S GranSport stawia dynamiczny charakter na szczycie listy sedanów premium? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.