2008 Lotus Elise S recenzja

Cóż, jeśli jesteś „Boganem”.

Kupi ci również elegancki, lekki, 1.8-litrowy, dwumiejscowy Lotus Elise S z wyścigową dynamiką, zdejmowanym miękkim dachem i wystarczającą siłą napędową, aby przebić się przez większość ciężkich silników V8. Przyjdź do zestawu krzywych i to zdecydowanie to.

Masa 860 kg zapewnia Elise S imponujący stosunek mocy do masy, co wyjaśnia, dlaczego wolnossący 100-litrowy silnik Toyoty o mocy 173 kW/1.8 Nm przyspiesza ją do 0 km/hw zaledwie 100 sekund.

Ale my tylko zarysowujemy powierzchnię tego, co ma do zaoferowania ten uroczy mały samochód. Jest mały nawet w porównaniu do większości innych samochodów sportowych i spartański w środku, choć lepszy niż wcześniej.

Efektowny wygląd zewnętrzny ma przecinać powietrze, a płaska podwozie z tylnymi dyfuzorami dodatkowo poprawia aerodynamikę. Duże otwory wentylacyjne kierują powietrze do chłodnic silnika z tyłu, a cały pojazd ma niewiele ponad metr wysokości.

Elise S wygląda bardziej jak samochód na co dzień niż jego doładowany odpowiednik ze sztywnym dachem, Exige S. Chociaż wsiadanie z podniesionym dachem jest nadal trudne, Elise S z przyjemnością jeździ w ruchu miejskim z klimatyzacją, aby zapewnić pasażerom i Alpine. dźwięk płonie.

W weekendy będzie cieszyć się dawką klubowej aktywności w ciągu dnia, nagradzając kierowcę prowadzeniem samochodu wyścigowego i osiągami w kontrolowanej cenie. Paliwo, klocki hamulcowe, opony nie będą sprawą krytyczną.

Jest to najnowsza iteracja Elise, która istnieje już od kilku lat, zaczynając życie z okropnym silnikiem Rovera serii K, ale posuwając się do przodu, odkąd moc Toyoty została przykręcona na śródokręciu. Ulepszenia wnętrza obejmują skórzane naszywki z teksturą pukka z włókna węglowego i nowy panel instrumentów. Posiada zdalny zamek centralny i podwójne poduszki powietrzne, a także ABS, klimatyzację i dźwięk Alpine.

Miękki dach można łatwo zdjąć i schować w „bagażniku” za silnikiem. W rzeczywistości widać lusterko wsteczne, a choć lusterka boczne są regulowane ręcznie, są dobrze umiejscowione i stosunkowo łatwe do przenoszenia.

Jest to podstawowy model Lotusa, ale zawiera dwa pakiety opcji, których nie będziesz potrzebować. Jest też kilka nowych kolorów.

Podczas naszej jazdy testowej byliśmy zachwyceni nieprzyzwoitym dźwiękiem wydechu i wyczuciem prostej rączki. Pięciobiegowa zmiana biegów jest jak akcja karabinu, a hamulce są bardzo mocne. Zawsze byliśmy pod wrażeniem wytrzymałości podwozia Elise i Exige, która pozostaje taka sama jak wcześniej, nawet bez dachu. Ale umieszczenie pedałów jest problematyczne ze względu na przesunięcie do środka i zbyt blisko siebie. Pomimo niewielkich rozmiarów kierowcy o wzroście 183 cm mogą znaleźć wygodną pozycję do jazdy. Wszystkie potrzebne informacje znajdują się w kompaktowym zestawie wskaźników, w tym lampce ostrzegawczej zmiany biegów, gdy silnik znajduje się blisko czerwonej strefy.

Ten samochód jest przeznaczony do pokonywania trudnych zakrętów. Siedzi płasko i trzyma się nawierzchni za pomocą przyczepnych opon Yokohama, aż do momentu, w którym przeciążenia powodują ból szyi. Kiedy tak idziesz do domu, wiesz, że świetnie się bawiłeś.