80 LDV V2013 Van Recenzja: Test drogowy

Największy chiński producent samochodów, SAIC, właśnie zaprezentował tutaj kilka furgonetek LDV. SAIC sprzedaje 4.5 miliona pojazdów rocznie i jest w zmowie z GM i VW, a także z wydobyciem znanych producentów komponentów. 

LDV jest tutaj obsługiwany przez WMC Motor Group, prywatną firmę, która jest już właścicielem chińskich autobusów Higer i lekkich ciężarówek JAC. LDV (Light Duty Van) jest produktem odważnego posunięcia Chińczyków ponad dekadę temu, kiedy nabyli fabrykę LDV w Europie i przenieśli ją do lokalizacji w pobliżu Szanghaju. 

Zmodernizowali zarówno linię, jak i pojazd, wprowadzając je w XXI wiek. Do 21% części do samochodów dostawczych LDV jest pozyskiwanych na całym świecie.

Wartość i zakres

Ceny pierwszych trzech modeli to 32,990 37,990 USD, 39,990 16 USD i XNUMX XNUMX USD w kolejności rosnącej. Jest tylko jedna wersja z bogatym wyposażeniem, która obejmuje klimatyzację z wieloma otworami wentylacyjnymi, XNUMX-calowe felgi aluminiowe, ABS, podwójne przednie poduszki powietrzne, czujniki cofania, tempomat, zdalny dostęp bezkluczykowy, elektrycznie sterowane szyby i lusterka.

Samochody dostawcze są dobrze przystosowane do pracy z nisko położonym środkiem ciężkości, małym prześwitem, poziomem komfortu dla samochodów osobowych, dużą przestrzenią ładunkową, dobrym rozkładem nacisku na osie i korzystnymi wypadkami. Kabina ma dużo miejsca do przechowywania i trzy miejsca.

Skierowana będzie do przedsiębiorstw handlowych, flot wynajmujących i organizacji cargo. WMC liczy na zdobycie sprzedaży takich pojazdów jak Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato i Renault.

Porównując jabłka do jabłek (tj. samochodów o podobnych osiągach), LDV oferuje propozycję wartości pomimo wyższej niż oczekiwano prezentacji. To o kilka tysięcy mniej niż jego najbardziej prawdopodobny konkurent, dobrze przyjęty iLoad, i jest to obecnie najtańszy van na rynku.

Technologia

Nowe samochody dostawcze z napędem na przednie koła, nazwane V80, są napędzane czterocylindrowym silnikiem turbodiesel o pojemności 2.5 litra od VM Motori, produkowanym na licencji w Chinach. Pierwsza partia pojazdów to pięciobiegowa manualna skrzynia biegów z sześciobiegową automatyczną manualną skrzynią biegów (półautomatyczna), która ma pojawić się jeszcze w tym roku, wraz z tylną klapą, tylną kabiną/podwoziem z miską olejową, silnikiem dla pasażerów i innymi opcjami.

Początkowo dostępne są trzy opcje; dach niski z krótkim rozstawem osi, dach średni z długim rozstawem osi i dach wysoki z długim rozstawem osi. Mają ładowność od 9 do 12 metrów sześciennych lub dwie palety i ładowność od 1.3 do 1.8 tony.

Bezpieczeństwo

Nie było oceny w testach zderzeniowych, ale wydaje się, że cztery gwiazdki są osiągalne z kontrolą stabilności i kilkoma dodatkowymi poduszkami powietrznymi.

Napędowy

Jazda też jest całkiem dobra - znacznie lepsza niż oczekiwano, szczególnie pod względem jazdy i osiągów. Amortyzatory gazowe zapewniają płynną jazdę nawet na wyboistych drogach, a silnik ma wystarczającą moc podczas jazdy. Jest to dobre dla mocy 100 kW/330 Nm.

Ręczny mechanizm zmiany biegów jest podobny do innych propozycji w tym segmencie, a wnętrze może pochodzić od dowolnego konkurenta LDV - nie błyszczące, ale użytkowe i wytrzymałe. Muszą przenieść narzędzia na lewą stronę deski rozdzielczej, a nie na środek.

WMC oferuje również V80 jako pojazd przystosowany do wózków inwalidzkich, gotowy do wysyłki do dealerów. Ten typ pojazdu jest obecnie kompletowany przez strony trzecie po wysokich kosztach i z dużymi opóźnieniami.

Werdykt

To kuszący koń pociągowy od LDV, który korzysta z silnych wpływów europejskich i konkurencyjnych cen.