бзор Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport zajmuje wyjątkową pozycję na australijskim rynku SUV-ów średniej wielkości.

Przy długości poniżej 4.6 m znajduje się na bardziej zwartym końcu segmentu, ale może pomieścić siedem osób. Dobra, Land Rover oznacza układ „5+2”, co jest odświeżającym ustępstwem, że trzeci rząd jest obszarem tylko dla dzieci. Ale jest.

Następnie Disco Sport dodaje napęd na wszystkie koła z możliwością jazdy w terenie w wielu trybach Terrain Response 2. Jedź gdziekolwiek Zaufanie Land Rovera w połączeniu z elastycznością siedmiomiejscowego samochodu i ceną nieco ponad 60 XNUMX USD przed podróżą.

Istnieje kilka głównych odpowiedników, a nawet kilka tańszych europejskich alternatyw. Czy zatem ten Land Rover, który w 2019 roku otrzymał znaczące odświeżenie w średnim wieku, jest wyraźnie lepszym pakietem? Mieszkaliśmy z jednym przez tydzień, żeby się dowiedzieć.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	8.1l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$50,500

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Wprowadzony na rynek globalny w 2014 roku i przybył tu rok później, Discovery Sport został gruntownie przeprojektowany w połowie 2019 roku, który obejmuje ewolucję wyglądu zewnętrznego, zaktualizowane wnętrze, ulepszoną technologię i usprawnione opakowanie.

Ale na pierwszy rzut oka nie zauważysz ogromnej różnicy. Ogólne proporcje samochodu nie uległy zmianie, charakterystyczna maska ​​silnika w kształcie klapy pozostaje na swoim miejscu, podobnie jak znajomy szeroki słupek C w kolorze nadwozia, a także wyraźna pozioma linia biegnąca przez całą długość samochodu (tuż pod okna).

Zmiany z tyłu są niewielkie, a przeprojektowane tylne światła są jedyną zauważalną różnicą w stosunku do poprzednich modeli.

Podczas gdy linia dachu wydaje się zwężać w kierunku tyłu, jest to raczej przypadek, w którym dolna część okien (nazywana przez projektantów talią) wznosi się ku tyłowi samochodu. 

Zmiany stylistyczne obejmują nowy kształt przednich reflektorów (teraz LED), a także przeprojektowany dolny grill i przednie otwory wentylacyjne, dzięki czemu nowy Disco jest bardziej zgodny z większymi i nowszymi braćmi Land Rover.

Zmiany z tyłu są jeszcze bardziej subtelne, a jedyną zauważalną różnicą są przeprojektowane tylne światła.  

Najważniejsze cechy wnętrza obejmują 12.3-calowy panel instrumentów.

Najważniejsze cechy wnętrza obejmują dwa duże wyświetlacze cyfrowe – 12.3-calowy zestaw wskaźników i 10.25-calowy ekran multimedialny Touch Pro – oraz przeprojektowaną konsolę środkową.

Poprzednie pokrętło wyboru zostało zastąpione bardziej tradycyjną dźwignią zmiany biegów, przyciski i elementy sterujące są bardziej miękkie i umieszczone w błyszczących czarnych panelach „ukrytych do momentu podświetlenia”, a klamki drzwi zostały przesunięte i przeprojektowane, aby były… bardziej ekscytujące. .

S P200 jest wyposażony w 10.25-calowy ekran multimedialny Touch Pro.

Przeprofilowana kierownica z dołączonymi do niej eleganckimi, czarnymi panelami sterowania jest również nowa, ale podobnie jak w przypadku nadwozia, ważne elementy, takie jak płynna tablica przyrządów, główne tablice przyrządów i schowki na klucze, pozostają niezmienione. 

Ogólnie wewnętrzne poczucie czystości, komfortu i przejrzystości. Zespół projektowy Land Rovera pracuje nad swoją grą.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Jak wspomniano, Disco Sport jest mały z zewnątrz (4.6 m długości), ale wewnętrzne opakowanie robi wrażenie. Deska rozdzielcza, wyraźnie pochylona do tyłu w kierunku podstawy przedniej szyby, pomaga otworzyć przestrzeń dla pasażera z przodu, a elektrycznie regulowane w 12 kierunkach przednie fotele (z dwukierunkowymi manualnymi zagłówkami) zapewniają dodatkową elastyczność. 

Oferowane jest mnóstwo miejsca do przechowywania, w tym dwa umieszczone obok siebie uchwyty na kubki na konsoli środkowej, a jeśli wolisz płytką tacę na naczynia, dostępna jest pokrywa do nich. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się również zamykany schowek (który może również służyć jako podłokietnik), pojemny schowek na rękawiczki, uchwyt na okulary przeciwsłoneczne i kieszenie w drzwiach z dużą ilością miejsca na butelki.

Deska rozdzielcza wyraźnie pochyla się w kierunku podstawy przedniej szyby, aby zrobić miejsce dla pasażera z przodu.

Siedzenia w drugim rzędzie są niezwykle przestronne. Siedząc w fotelu kierowcy, który został zaprojektowany dla mojego wzrostu 183 cm, miałem dużo miejsca na nogi i nad głową, a poruszając się o 2.1 m z boku na bok, Discovery Sport przekracza swoją kategorię wagową szerokością.

Oznacza to, że możesz realistycznie zmieścić trzy dorosłe osoby w środkowym rzędzie, przynajmniej na krótkie i średnie dystanse. Regulowane otwory wentylacyjne tylnych siedzeń są miłym akcentem, podobnie jak para uchwytów na kubki w składanym środkowym podłokietniku, kieszenie na mapy w oparciach przednich siedzeń i przyzwoite schowki w drzwiach.

Jeśli chcesz rozpocząć misję dyplomatyczną w stylu ONZ, aby wynegocjować względną przestrzeń dla osób w drugim i trzecim rzędzie siedzeń, funkcja ręcznego opuszczania i pochylania w środkowym rzędzie jest przydatna.

Jak wspomniano wcześniej, Land Rover nie ukrywa, że ​​trzeci rząd jest najlepszy dla dzieci, ale ta swobodna pojemność może być wybawieniem, pomagając samochodowi pomieścić dodatkowych przyjaciół rodziny lub krewnych. Z tyłu są uchwyty na kubki/butelki i małe, elastyczne kieszenie do przechowywania.

Wsiadanie i wysiadanie jest stosunkowo bezbolesne, ponieważ tylne drzwi otwierają się prawie pod kątem 90 stopni, a siedzenia w środkowym rzędzie łatwo składają się do przodu. 

Fotel w trzecim rzędzie jest standardem, jego usunięcie oznacza przejście na pełnowymiarowe koło zapasowe i oponę zamiast standardowego oszczędzania miejsca.

Warto zauważyć, że siedzenie w trzecim rzędzie jest standardem, a jego usunięcie jest opcją darmową, kompromis polega na zakupie pełnowymiarowego koła zapasowego i opony, a nie standardowej oszczędności miejsca.

Pojemność bagażnika jest dostępna w trzech rozmiarach, w zależności od tego, które siedzenia są podniesione lub opuszczone. Przy wszystkich siedzeniach ustawionych pionowo przestrzeń ładunkowa ma skromne 157 litrów, co wystarcza na kilka toreb z zakupami lub niewielki bagaż.

Opuść trzeci rząd składany w proporcji 50/50 za pomocą poręcznego mechanizmu zwalniającego i otwórz 754 litry. Nasz zestaw trzech twardych walizek (36, 95 i 124 litrów) zmieścił się z dużą ilością miejsca, podobnie jak duży rozmiar. SamochodyPrzewodnik spacerowicz.

Złóż trzeci rząd, a także drugi rząd, podzielony przez 40/20/40, a co najmniej 1651 litrów sprawi, że pomyślisz o rozpoczęciu przesuwania mebla z boku.

W każdym rogu podłogi ładunkowej znajdują się solidne punkty mocowania, a za kierownicą po stronie kierowcy znajduje się poręczna siateczkowa kieszeń.

Jeśli chodzi o łączność z mediami i opcje zasilania, w przednim i środkowym rzędzie znajduje się gniazdo 12 V, a z przodu port USB.

„Nasz” samochód był wyposażony w opcję Power Pack 2 (160 USD), która dodaje gniazda USB drugiego i trzeciego rzędu, a także montowaną z przodu kieszeń do ładowania bezprzewodowego (120 USD). 

Nośność przyczepy z hamulcami to 2200 kg (z przegubem kulowym 100 kg), bez hamulców 750 kg, a "układ stabilizacji przyczepy" w standardzie. System stabilizacji wykrywa kołysanie przyczepy przy prędkościach powyżej 80 km/h i steruje nim poprzez symetryczne i asymetryczne hamowanie pojazdu.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Ten podstawowy model Discovery Sport S P60,500 kosztuje 200 USD, nie licząc kosztów podróży, i znajduje się na samym dole przedziału cenowego zajmowanego przez wiele małych i średnich SUV-ów klasy premium, w tym Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC i Volvo X60.

Ale nie wszystkie z nich mają napęd na wszystkie koła i na pewno żaden z nich nie oferuje siedmiu miejsc.

Zanurz się w głównym nurcie, a pojawi się kilka siedmiomiejscowych samochodów o podobnej wielkości; pomyśl o Hyundaiu Santa Fe, Kia Sorento, Mazdzie CX-8 i Mitsubishi Outlander. 

Ponadto są tacy, którzy żyją między tymi dwoma światami, tacy jak Peugeot 5008, Skoda Kodiaq i VW Tiguan Allspace.

W związku z tym równanie wartości Disco Sport ma kluczowe znaczenie, pozwalając mu stawić czoła swoim pięcioosobowym luksusowym rywalom, odróżnić się od siedmiomiejscowych rywali z głównego nurtu i przewyższyć wszystko pomiędzy.

Ten podstawowy Discovery Sport S P60,500 kosztuje 200 USD przed podróżą i znajduje się na dole przedziału cenowego.

W tym celu, oprócz aktywnych i pasywnych technologii bezpieczeństwa (opisanych w rozdziale Bezpieczeństwo), ten podstawowy model jest standardowo wyposażony w tylne światła przeciwmgielne, automatyczne reflektory LED, wycieraczki z czujnikiem deszczu, 18-calowe felgi aluminiowe, regulowane elektrycznie przednie fotele, skórzana kierownica, oświetlenie wnętrza i tapicerka siedzeń ze sztucznej skóry i zamszu Luxtec.

Następnie możesz dodać dwustrefową klimatyzację, sześciogłośnikowy system audio (z ośmiokanałowym wzmacniaczem), łączność Android Auto, Apple CarPlay i Bluetooth, nawigację satelitarną, „Pakiet Online” (przeglądarka, Wi-Fi i inteligentne ustawienia). ), multimedialny ekran dotykowy o przekątnej 10.0 cali, centralny wyświetlacz TFT, adaptacyjny tempomat (z ogranicznikiem prędkości) oraz bezkluczykowe otwieranie i uruchamianie. 

Podsumowując, solidny, ale nie zaskakujący zestaw standardowych funkcji dla samochodu, który przekracza barierę 60 XNUMX USD.  

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 jest napędzany 2.0-litrowym czterocylindrowym silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem o mocy 147 kW przy 5500 obr./min i momencie obrotowym 320 Nm w zakresie 1250-4500 obr./min.

Jest częścią rodziny modułowych silników wysokoprężnych i benzynowych Ingenium firmy Jaguar Land Rover, zbudowanych z wielu cylindrów o pojemności 500 cmXNUMX o tej samej konstrukcji. 

S P200 jest napędzany czterocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 2.0 litra.

Jednostka wykonana w całości ze stopów ma zmienny rozrząd zaworów dolotowych i wydechowych, zmienny skok zaworów (dolotowy) i pojedynczą turbosprężarkę typu twin-scroll.

Napęd przekazywany jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów (wyprodukowanej przez ZF), a także przednich i tylnych mechanizmów różnicowych z momentem obrotowym na żądanie na tylną oś.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ADR 81/02 - miejski, pozamiejski) wynosi 8.1 l/100 km, podczas gdy S P200 emituje 188 g/km CO2.

Po przejechaniu prawie 400 km po mieście, przedmieściach i trochę na autostradzie zanotowaliśmy 10.1 l/100 km, co jest wynikiem znośnym.

Minimalne zapotrzebowanie na paliwo to 95-oktanowa benzyna bezołowiowa premium, a do napełnienia baku potrzeba 65 litrów.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Land Rover twierdzi, że 2.0-litrowe turbodoładowane wersje benzynowe Discovery Sport rozpędzą się do 0 km/h w 100 sekund. Wszystko poniżej 9.2 sekundy jest wystarczająco szybkie, a S P10 efektywnie wykorzystuje wszystkie swoje dziewięć przełożeń, aby utrzymać wszystko na palcach.

Maksymalny moment obrotowy 320 Nm nie jest ogromną siłą uciągu, zwłaszcza gdy mówimy o siedmiomiejscowym samochodzie ważącym prawie 2.0 tony (1947 kg). Ale wkład turbosprężarki typu twin-scroll oznacza, że ​​każdy z tych momentów obrotowych (właściwie Nm) jest dostępny już od 1250 do 4500 obr./min. Tak więc brzmienie na środku pasma jest dość energetyczne. 

Jeśli naprawdę chcesz iść dalej, maksymalna moc (147 kW) jest osiągana przy wysokich 5500 obr./min, zaledwie 500 obr./min od pułapu znamionowego obrotów silnika. W tym momencie, przy stosunkowo powściągliwym buczeniu w tle, silnik daje o sobie znać.

Elektryczne wspomaganie kierownicy zapewnia imponujące wyczucie i precyzję.

Rodzina Cleary (pięcioosobowa) jeździła przez weekend po autostradzie i niektórych wiejskich drogach podczas okresu testowego, a zachowanie na otwartej drodze było bezstresowe, z rezerwą mocy wystarczającą do łatwej jazdy i (dobrze zaplanowanego) wyprzedzania .

Płynnie zmieniający napęd między przednią a tylną osią, Terrain Response 2 znakomicie radził sobie na gładkich, ale lekko wyboistych drogach gruntowych, a samochód zawsze czuł się pewnie i spokojnie.

Zawieszenie to kolumna przednia, tylne wielowahaczowe, a jakość jazdy jest dobra, szczególnie w kontekście terenowego SUV-a. A siedzenia okazały się wygodne i wygodne podczas długich podróży.

Standardowe 18-calowe felgi aluminiowe są wyposażone w gotowe do jazdy po drogach opony 235/60 Michelin Latitude Tour HP, które są przyczepne i zaskakująco ciche.

18-calowe felgi aluminiowe z oponami 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

Elektryczne wspomaganie kierownicy zapewnia imponujące wyczucie i precyzję, a wszechstronne wentylowane hamulce tarczowe (349 mm z przodu i 325 mm z tyłu) działają progresywnie i z dużą mocą.

I chociaż nie jechaliśmy w najtrudniejsze warunki terenowe, ci, którzy tego chcą, będą chcieli wiedzieć, że samochód ma głębokość brodzenia 600 mm, prześwit 212 mm, kąt natarcia 25 stopni, kąt pochylenia 20.6 stopnia, a zasięg - kąt 30.2 stopnia. Ciesz się szorstkimi rzeczami.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Land Rover Discovery Sport otrzymał w 2015 roku maksymalnie pięć gwiazdek ANCAP.

Technologia bezpieczeństwa aktywnego obejmuje typowych podejrzanych, takich jak ABS, EBD, EBA, kontrola trakcji, kontrola stabilności i kontrola stabilności przechyłu, z systemami wyższego poziomu, w tym AEB (przód z niską i dużą prędkością), asystentem utrzymania pasa ruchu, monitorowaniem martwego pola, rozpoznawaniem znaków drogowych i adaptacyjny ogranicznik prędkości, adaptacyjny tempomat, przednie i tylne czujniki parkowania, kamera cofania i monitorowanie stanu kierowcy. 

Technologie terenowe i holownicze obejmują kontrolę zjazdu ze wzniesienia, utrzymywanie hamulca, kontrolę ruchu terenowego i asystenta stabilizacji przyczepy.

Imponujący garnitur, ale… będziesz musiał zapłacić dodatkowo za kamerę przestrzenną 360 stopni, asystenta parkowania, asystenta martwego punktu, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu i monitorowanie ciśnienia w oponach.

Jeśli wypadek jest nieunikniony, będziesz chroniony przez siedem poduszek powietrznych (przednia głowa, przednia strona, boczna kurtyna obejmująca wszystkie rzędy i kolana kierowcy).

Discovery Sport jest również wyposażony w poduszkę powietrzną pod maską, aby zminimalizować obrażenia pieszych. Wielkie brawa za to...

Środkowy rząd siedzeń ma trzy górne punkty mocowania do mocowania fotelików dziecięcych/kapsułek dziecięcych z mocowaniami ISOFIX w dwóch skrajnych punktach. 

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Land Rover oferuje trzyletnią lub 100,000 24 km gwarancję w Australii z całodobową pomocą drogową.

To daleko odbiega od standardowego tempa pięciu lat/nieograniczony przebieg, ale z drugiej strony, trzy lata lakieru i sześcioletnia gwarancja antykorozyjna są częścią umowy.

Wymagania serwisowe różnią się w zależności od zakresu czujników pokładowych używanych we wskaźniku interwału serwisowego w pojeździe, chociaż można przyjąć jako wytyczną 12 miesięcy/20,000 XNUMX km.

Stały „Plan serwisowy Land Rovera” na pięć lat/102,000 1950 km jest dostępny za XNUMX USD, co wcale nie jest złe.

Werdykt

Zwinny, dynamiczny i dobrze zbudowany Land Rover Discovery Sport S P200 oferuje dużo mocy w kompaktowym/średnim SUV-ie. Pod względem wyposażenia nie dorównuje swoim rywalom premium, ale ma w zanadrzu asa z siedmioma miejscami, który dodaje prawdziwej zdolności do jazdy w terenie.