бзор Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Discovery piątej generacji zrobił dużą różnicę, kiedy się pojawił, ale z jakiegoś powodu wszyscy byli zbyt zajęci denerwowaniem się z powodu źle wyrównanej tylnej tablicy rejestracyjnej. To było wszystko, czym Discovery mógł i powinien być, z pięknym nowym wnętrzem, komfortowym wyposażeniem, siedmiomiejscową opcją i mnóstwem wspaniałych technologii wnętrza.

Wyglądał też znacznie mniej jak samochód Lego, co było jednym z powodów, dla których ludzie się tym denerwowali.

Minęły trzy lata, odkąd po raz pierwszy pojawił się na świecie. Jak czas leci, pandemia czy nie. Mając wiele wspólnego z bardziej luksusowym Range Roverem, Discovery pozostaje samochodem wzbudzającym szacunek i miłość nie tylko ze strony innych użytkowników dróg, czego nie można powiedzieć o jego droższym bliźniaku.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	3.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	7.7l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$89,500

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

SE zaczyna się od 100,000 10 USD i jest wyposażony w 19-głośnikowy system stereo, XNUMX-calowe felgi aluminiowe, dwustrefową klimatyzację, kamerę cofania, przednie, boczne i tylne czujniki parkowania, tempomat, elektrycznie regulowane przednie fotele, nawigację satelitarną, auto . Reflektory LED z automatycznymi światłami drogowymi, skórzaną tapicerką, automatycznym parkowaniem, elektrycznie i podgrzewanymi składanymi lusterkami, automatycznymi wycieraczkami, zawieszeniem pneumatycznym i pełnowymiarowym kołem zapasowym.

SE zaczyna się poniżej 100,000 XNUMX USD.

System multimedialny JLR InTouch nadal ewoluuje dzięki Apple CarPlay i Android Auto. Niestety, nawigacja satelitarna jest jeszcze głupsza niż Mapy Apple, co od dawna stanowi problem. Jednak dźwięk jest naprawdę dobry i można go łatwo kontrolować za pomocą ekranu i kontekstowych przycisków na kierownicy.

Będąc Land Roverem, opcje są prawie nieuniknione. Yulong White kosztuje 2060 USD, 22-calowe koła w błyszczącym srebrnym kolorze 6240 USD, szyberdach 4370 USD, a siedzenia w trzecim rzędzie 3470 USD.

SE jest wyposażony w 19-calowe felgi aluminiowe lub 22-calowe felgi za 6240 USD.

HUD – 2420 USD, pakiet wspomagania kierowcy (monitor martwego pola, szybki AEB, kamera Surround View i adaptacyjny rejs z układem kierowniczym) – 2320 USD, dwie dodatkowe strefy klimatyczne – 1820 USD, dostęp bezkluczykowy – 1190 USD, podgrzewane przednie fotele (850 USD). ), elektryczną klapę tylną (790 USD) i kilka innych drobiazgów podnosi cenę do 127,319 XNUMX USD. Niektóre z tych rzeczy powinny być standardowe, inne tak, cokolwiek.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Jak można się domyślić z mojego wstępu, bardzo podoba mi się nowy Discovery. Stary miał urok ośmiobitowego Minecrafta, ale był to apartamentowiec na kółkach. Ten bardziej podobny do Range Rovera projekt może zacierać granice między markami, ale to tak, jakby ludzie narzekali, że Ford wygląda jak Aston. Nie jest zły. Myślę, że bezkompromisowy wygląd zewnętrzny, który nie może ukryć masywności Disco, działa naprawdę dobrze, a zaciemniony dach wygląda świetnie w Yulong White.

Wygląd zewnętrzny działa naprawdę dobrze, a zaciemniony dach wygląda ładnie w Yulong White.

Kabina jest naprawdę dobra. Zwykle nie przepadam za takimi dużymi samochodami, ale godna pochwały powściągliwość zespołu projektowego sprawia, że ​​jest to cudowna przestrzeń. Jest to bardzo proste i proste (i będzie łatwiejsze, jeśli kiedykolwiek pojawi się inteligentny dwuekranowy InTouch Duo), a jedyne, czego naprawdę chcę, to różne wsporniki głośników. Uważam, że obecne są nieco wątłe, aby wyglądać i czuć się i nie pasują do bardziej masywnej estetyki - znacznie lepiej pasują do Jaguara. Materiały są naprawdę dobre, a wszystko jest solidne i solidne.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

Ogromnym kompromisem dla tak gigantycznego obszaru jest fakt, że w środku jest mnóstwo miejsca. Wysoki daszek umożliwia rozprostowanie ramion i niemal wyprostowanie łokci, szczególnie z tyłu. To prawdziwy siedmiomiejscowy samochód, z którym może się równać tylko jeden lub dwa inne samochody.

Przestrzeń bagażnika zaczyna się od 258 litrów, czyli mniej więcej tyle samo, co w małym hatchbacku. W środkowym rzędzie uzyskuje się 1231 litrów. Z centralnym (podział 40/20/40) obok siebie, otrzymujesz naprawdę nadmiarowe 2068 litrów.

Otrzymujesz dwa uchwyty na kubki w rzędzie, w sumie sześć, uchwyty na butelki w każdych drzwiach, głęboką, chłodzoną przednią szufladę środkową i masywny schowek na rękawiczki.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

3.0-litrowy silnik wysokoprężny V6 z podwójnym turbodoładowaniem JLR zapewnia 225 kW i 700 Nm momentu obrotowego z oczywistym napędem na wszystkie koła. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów ZF przekazuje moc na koła. Nawet przy masie własnej 2.1 tony V6 Disco przyspiesza do 100 km/hw 7.5 sekundy.

3.0-litrowy silnik wysokoprężny V6 z podwójnym turbodoładowaniem JLR zapewnia 225 kW i 700 Nm momentu obrotowego.

System zawieszenia pneumatycznego oznacza, że ​​masz głębokość brodzenia 900 mm, prześwit 207 mm, kąt podejścia 34 stopnie, kąt wyjścia 24.8 lub 21.2 oraz kąt rampy XNUMX.

Dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosi 3050 kg, a Disco może holować 3500 kg z hamulcami lub 750 kg bez hamulców.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Land Rover twierdzi, że łącznie osiąga bardzo skromne 7.5 l/100 km. 

Ostatnim razem, gdy miałem Discovery, nagrałem niesamowite 9.5 l/100 km. Zastanawiałem się, czy to aberracja i być może spędziłem więcej czasu w trybie sportowym skrzyni biegów, niż było to absolutnie konieczne. Przed rozciągnięciem nóg na dłuższą metę, aby zobaczyć, jak Discovery sprawuje się na rejsie, komputer pokładowy pokazywał 9.8 l/100 km. Nieźle jak na 2100-kilogramowy pojazd terenowy wybijający ogromną dziurę w powietrzu.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Discovery SE posiada sześć poduszek powietrznych (warto zaznaczyć, że kurtyny powietrzne nie sięgają trzeciego rzędu), ABS, kontrolę stabilności i trakcji, przedni (przy niskiej prędkości) AEB z wykrywaniem pieszych, ostrzeganie przed kolizją, automatyczne światła drogowe, ostrzeganie o pasie ruchu Asystent utrzymania pasa ruchu, rozpoznawanie i przypominanie o strefie prędkości oraz ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu.

Jak wspomniałem, do tego konkretnego samochodu został dodany monitoring martwego pola i naprawdę powinieneś go mieć w standardzie. Co dziwne – ale nie niepożądane – zjazd z pasa ruchu jest standardem, podobnie jak wyraźne ostrzeżenie o zjechaniu z pasa, dzięki czemu po otwarciu drzwi nie najeżdżasz na przejeżdżających rowerzystów.

W czerwcu 2017 roku Discovery otrzymało pięć gwiazdek ANCAP.

Środkowy rząd ma również trzy górne mocowania linek, a także dwa zewnętrzne punkty ISOFIX w drugim i trzecim rzędzie.

W czerwcu 2017 roku Discovery otrzymało pięć gwiazdek ANCAP.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Standardowa gwarancja Land Rovera nadal wynosi trzy lata na 100,000 2020 km, podczas gdy konkurenci w segmencie Volvo i Mercedesa osiągnęli już pięć lat. W momencie pisania tego tekstu (maj XNUMX r.) Land Rover zaoferował pięcioletnią gwarancję na wymianę metalu.

Land Rover spodziewa się zobaczyć Twoje Discovery raz w roku lub co 26,000 2650 km. Możesz wykupić pięcioletnią usługę (z dodatkową pomocą drogową) za 530 USD. Wydaje mi się, że to całkiem przyzwoity koszt, XNUMX USD rocznie.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Ostatnio jeździłem kilkoma dużymi samochodami - SUV-ami i SUV-ami, głównie z Japonii - i widać, że nie włożono zbyt wiele wysiłku, aby jeździły dobrze. W porządku, ale duży SUV powinien zawsze dobrze jeździć. Ponieważ, spójrzmy prawdzie w oczy, nie będziesz śledzić jednego z nich, więc możesz sprawić, że będzie to wygodne.

Pomimo swojej wagi, turbodiesel V3.0 o pojemności 6 Nm 700 l wydaje się być zawsze włączony.

Zawieszenie pneumatyczne naprawdę sprawia, że ​​Discovery jest tym, czym jest. Nie tyle absorbuje ciosy, ile je ignoruje. Guz musi być bardzo duży, abyś go zauważył. Kierowanie jest dość powolne, co oznacza, że ​​będziesz kierował trochę więcej niż Niemcami, ale ma to oczywiste wady, jeśli robisz to, z czego ten samochód jest znany. Niestety nie udało mi się przeprawić się przez rzekę, zjechać z wydmy, ani stoczyć się z błotnistego wzgórza.

Być może jednak większym wyzwaniem są ulice Sydney, a Disco wykonało świetną robotę. Oczywiście musisz mieć rozsądek. Ponad dwa metry szerokości i prawie pięć metrów długości, zarządzasz nieruchomością w Sydney o powierzchni miliona dolarów kwadratowych. Pomimo swojej wagi, turbodiesel V3.0 o pojemności 6 Nm 700 l wydaje się być zawsze włączony. Ośmiobiegowy ZF jest piękny sam w sobie i chyba jedyne, co chciałbym zmienić, to pedał hamulca. Chcę trochę więcej brania na górze pedału, ale to niszowy jęk.

Sterowanie jest dość wolne, co oznacza, że ​​będziesz sterować trochę bardziej niż Niemcami.

I przez to wszystko możesz nosić siedem osób normalnego wzrostu. Podczas gdy tylny rząd nie każdemu przypadnie do gustu, pasażerowie mogą patrzeć przez okno i mieć dużo miejsca na nogi.

Werdykt

Gdy Niemcy zrzucają swoje największe samochody na Discovery, Land Rover wydaje się dobrze radzić sobie z dużym 4WD. Jak powiedziałem ostatnim razem, ci Niemcy mogą mieć lepsze wnętrze, większą moc lub lepsze prowadzenie, nigdy nie są tak wygodne na drodze lub w terenie.

Niektórzy powiedzą ci, że Disco to hardkorowy SUV i mają rację – ta rzecz pójdzie praktycznie wszędzie. Ale jest to również bardzo przyjemna jazda po asfalcie, gdzie oczywiście spędzi większość (jeśli nie całe) swojego życia.