Recenzja Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Pierwszym podejściem Jaguara do SUV-ów był F-Pace. Dziwna nazwa, ale zbudowana na zupełnie nowej aluminiowej platformie jest imponującą maszyną. Bardziej imponujący jest fakt, że zdecydowana większość z nich używa teraz własnych silników Jaguara Ingenium - czasami o zdumiewającej mocy - do 2.0-litrowego turbodoładowania.

F-Pace jest z nami już od kilku lat i ma swoją pozycję w bardzo ruchliwej części rynku. Ludzie są zawsze zaskoczeni, gdy podajesz im cenę — wydaje się, że spodziewają się, że będzie to sześć cyfr, ale wyglądają na mile zaskoczonych, gdy powiesz im, że F wynosi mniej niż osiemdziesiąt tysięcy.

Topowy Prestige jest wyposażony w szereg 2.0-litrowych, czterocylindrowych silników Jaguara z turbodoładowaniem, lekką aluminiową ramę i zaskakująco duże wnętrze.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 tys.)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	7.1l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$63,200

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Prestige jest dostępny z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi, a także z napędem na tył lub na wszystkie koła. Moim kotem w tym tygodniu był Prestige 25t, który jest wersją z silnikiem benzynowym 184kW i jest wyposażony w napęd na tylne koła. Więc na pewno nie jest to poziom podstawowy, ale Prestige jest pierwszą z czterech klas.

25t jest standardowo wyposażony w 19-calowe felgi aluminiowe, 11-głośnikowy system Meridian z 10.0-calowym ekranem dotykowym, automatyczne ksenonowe reflektory i automatyczne wycieraczki, podgrzewane i składane lusterka wsteczne, skórzane fotele, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, dwustrefową klimatyzację, telewizja satelitarna. nawigacja, elektrycznie sterowana tylna klapa, tempomat i kompaktowe koło zapasowe.

Oprogramowanie i sprzęt InControl są stale ulepszane, a nowy kafelkowy interfejs jest bardzo łatwy w obsłudze na dużym ekranie. Nawigacja satelitarna jest nadal trochę ciasna, ale jest to wyraźna poprawa w porównaniu z wcześniejszymi samochodami i możesz chcieć całkowicie z niej zrezygnować, ponieważ masz Apple CarPlay i Android Auto.

Dodanym standardem do tego samochodu był dostęp bezkluczykowy (1890 USD!), „Drive Pack”, który obejmuje adaptacyjny rejs, monitorowanie martwego pola i szybki AEB za 1740 USD, podgrzewane przednie siedzenia (840 USD), czarne koła za 840 USD, czarny pakiet. za 760 USD, większe przednie hamulce 350 mm za 560 USD i kilka drobiazgów, co daje łącznie 84,831 XNUMX USD.

Do dnia mojej śmierci nigdy nie zrozumiem, dlaczego niektóre naprawdę przydatne zabezpieczenia kosztują mniej niż coś, co odblokowuje samochód po dotknięciu klamki.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Projekt F-Pace jest wynikiem jednego z dwóch odrębnych kierunków projektowania Jaguara. Podczas gdy mniejszy E-Pace podnosi estetykę samochodu sportowego F-Type, F-Pace w jakiś sposób rezygnuje z wąskich reflektorów znanych z sedanów XF i XE.

To imponujące dzieło i wygląda dość groźnie w pomalowanym na czarno czarnym plecaku. Albo byłoby, gdyby koła były większe, wyglądają na nieco w połowie wykończone, mimo że są 19-calowe. Łatwa naprawa, zaznaczając Jag Dealer.

Z czarnym opakowaniem F-Pace wygląda dość groźnie.

Wnętrze jest również bardzo podobne do szkicownika sedana. Przełącznik obrotowy, kierownica (celowo) lekko przesunięta w środku i linia łodzi ciągnąca się od drzwi do drzwi w eleganckiej linii w całym samochodzie.

Mógłby to być XF, gdybyś nie siedział tak wysoko i nie było wokół ciebie tyle szkła. Wydaje mi się to ważne, ponieważ wygląda jak Jaguar, a tego właśnie chcesz, gdy wydajesz pieniądze.

Ekran dotykowy o przekątnej 10.0 cali jest wyposażony w Apple CarPlay i Android Auto.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

To duży samochód i jest duży w środku. Wydaje się, że F-Pace powinien być siedmiomiejscowy, ale spód na to nie pozwala, więc to piątka.

Pasażerowie na przednich siedzeniach mają dużo miejsca na głowę, pomimo obecności szyberdachu.

To wydaje się rozczarować wielu ludzi i rozumiem dlaczego. Myślę, że dla Jaguara było to również rozczarowanie – prawdopodobnie wiedzą, że prawie nikt nigdy nie korzysta z miejsc w trzecim rzędzie, ale coś w ludziach przekonuje ich, że potrzebują dodatkowych dwóch miejsc.

Pomimo atrakcyjnego kąta tylnej szyby, zaczynasz z 508 litrami przestrzeni bagażnika, która wzrasta do 1740 litrów po złożeniu tylnych siedzeń dzielonych 40/20/40.

Pasażerowie na przednich siedzeniach mają dużo miejsca na głowę, nawet jeśli ma szyberdach i parę uchwytów na kubki, które można schować pod klapą. Pod środkowym słupkiem jest miejsce na telefon, a środkowy podłokietnik zakrywa duży kosz.

Z tyłu znajduje się środkowy podłokietnik z parą uchwytów na kubki (łącznie cztery), podobnie jak przednie drzwi, po każdej stronie znajdują się uchwyty na butelki, łącznie cztery. Dwóch będzie tam szczęśliwych, a trzeci nie będzie zbyt nieszczęśliwy, więc to prawdziwy pięciomiejscowy.

Pasażerowie z tyłu będą zadowoleni z przestrzeni, jaką oferuje F-Pace.

Pasażerowie na tylnych siedzeniach mają do dyspozycji gniazdka 12 V i nawiewy klimatyzacji.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

Modele Prestige i Portfolio F-Paces są dostępne z czterema opcjami silnika. 25t przekłada się na 2.0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o mocy 184kW/365Nm. To dużo, nawet przy znaczącym – choć lekkim dla segmentu – 1710 kg.

Turbodoładowany silnik o pojemności 2.0 litra rozwija moc 184 kW/365 Nm.

Możesz wybrać AWD, ale ten RWD Prestige wykorzystuje ten sam ośmiobiegowy automat ZF, co reszta zakresu.

Sprint od 0 do 100 km/h trwa 7.0 sekund, a przyczepą z hamulcem można holować do 2400 kg.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Oficjalne oświadczenie Jaguara sugeruje, że w cyklu mieszanym (miejskim i pozamiejskim) można zużywać benzynę bezołowiową premium w ilości 7.4 l/100 km. I, jak się okazało, niedaleko.

W tygodniu, który spędziłem jeżdżąc autostradą po przedmieściach o niskim przebiegu, uzyskałem 9.2 l/100 km, co jest godne pochwały jak na tak dużą jednostkę.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

F-Pace jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych, ABS, kontrolę stabilności i trakcji, kamerę cofania, asystenta utrzymania pasa ruchu, przednie i tylne czujniki parkowania oraz AEB przy niskich prędkościach.

Dodatkowe funkcje bezpieczeństwa są dostępne w „Pakietu Kierowcy”, który został dostarczony z moim samochodem, ale byłoby miło, gdyby kilka z nich – zwłaszcza monitorowanie martwego pola – było standardem na tym poziomie.

Jeśli zabierasz ze sobą dzieci, dostępne są trzy punkty mocowania Top Tether i dwa punkty ISOFIX.

W grudniu 2017 r. F-Pace otrzymał maksymalnie pięć gwiazdek ANCAP.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Jaguar może oferować taką samą gwarancję jak pozostali producenci premium, ale producenci głównego nurtu sprawiają, że wszyscy wyglądają na trochę wrednych.

Jak zwykle na trasie, Jag oferuje trzyletnią gwarancję na 100,000 XNUMX km z odpowiednią pomocą drogową.

Jaguar oferuje plany przedserwisowe na okres do pięciu lat/130,000 350 km, co pomaga utrzymać koszty pod kontrolą na poziomie około 12 USD rocznie, co wcale nie jest złe. Okresy międzyobsługowe to imponujące 26,000 XNUMX miesięcy/XNUMX XNUMX km.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Duży luksusowy SUV bez zabawek nie może być tak zabawny jak F-Pace.

Ten czterocylindrowy silnik ze średniej półki (jest też doładowany V6 i doładowany V8) sprawia, że ​​dużo chrząknie, by popchnąć wielkiego kota.

Jednocześnie jest to niesamowicie płynna jednostka z niezwykłą kombinacją dźwięków, która tworzy niepowtarzalną nutę silnika.

Krzywa momentu obrotowego jest w większości płaska, a ośmiobiegowa skrzynia biegów jest dobrze dostosowana do jej obsługi. Porusza się bardzo zwinnie po mieście i jedyne, co mam, to to, że byłoby lepiej, gdyby kontrola trakcji była trochę luźniejsza. Nawet w trybie dynamicznym może to być trochę zabójcze. 

Naprawdę wolę tę wersję F-Pace z napędem na tylne koła. Jest nieco lżejszy, a sterowanie bardziej wyraziste (nie, żeby napęd na wszystkie koła nie był inny).

Czuje się ostrzej nawet na tych stosunkowo przewiewnych oponach 255/55. Z drugiej strony jazda jest całkiem niezła z prowadzeniem.

Chociaż nie jest gładki, nigdy nie frustruje i naprawdę trudno mi uzasadnić zawieszenie pneumatyczne w samochodach z niższej półki.

Nie mogłem wybrać dużych hamulców, ale jestem pewien, że są mile widziane, jeśli nosisz dużo wagi lub holujesz, więc prawdopodobnie są warte kilka dodatkowych dolców.

Wejście bez klucza nie jest i na pewno wybrałbym „Drive Pack” i jego dodatkowe wyposażenie zabezpieczające.

Sam kokpit jest bardzo cichy, a system dźwiękowy Meridian jest całkiem niezły, gdy nauczysz się poruszać na dużym ekranie. Sprzęt dla InControl też jest prawie gotowy, z resztkowym drżeniem utrzymującym się, gdy przesuwasz palcem po innym ekranie, i boleśnie powolną reakcją nawigacji satelitarnej na dane wejściowe.

W przeciwieństwie do niektórych jego braci Range Rover, uruchamiasz Android Auto / Apple CarPlay.

Werdykt

Przez lata jeździłem na kilku F-Pace i naprawdę podoba mi się napęd na tylne koła. Diesel V6 z napędem na wszystkie koła jest z pewnością szybki, ale nie tak lekki jak benzynowy. Czterocylindrowe silniki Diesla są dobre, ale nie dorównują gładkością silnikowi benzynowemu. Imponująca jest również oszczędność paliwa na benzynie. To zabawne, że F-Pace jest lżejszy niż mniejszy E-Pace i naprawdę to czujesz.

Poniżej osiemdziesięciu tysięcy (pomimo opcji) to dużo samochodów z plakietką, którą ludzie wydają się lubić. Powiedz im, że to Jaguar i obserwuj, jak ich oczy się rozjaśniają. Zabierz je na spacer i obserwuj, jak opadają im szczęki, gdy powiesz im, że to czterocylindrowy silnik. To uderzająca mieszanka prestiżu (przepraszam) i faktu, że to cholernie dobry samochód.

Czy ma sens kupowanie elitarnego SUV-a z napędem na dwa koła? Czy ci zależy? Daj nam znać w komentarzach.