Recenzja Hondy CR-V 2021: Migawka VTi X

Nowo dodana tabliczka znamionowa dla linii Hondy CR-V 2021 to VTi X, która kosztuje 35,990 XNUMX USD (sugerowana cena producenta) i oferuje układ pięciu miejsc z kilkoma dodatkami. VTi X zasadniczo zastępuje stary model VTi-S.

Podobnie jak we wszystkich modelach VTi, jest on wyposażony w ten sam czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.5 litra, o mocy 140 kW i momencie obrotowym 240 Nm, napęd na przednie koła (2WD) i automatyczną skrzynię biegów CVT. Deklarowane zużycie paliwa dla tej klasy to 7.3 l/100 km.

Model ten różni się od pięciomiejscowego VTi mniejszymi subtelnościami, takimi jak tylna klapa bez użycia rąk, automatyczne reflektory, automatyczne światła drogowe, obszyta skórą kierownica, wbudowana nawigacja GPS Garmin w ramach standardu 7.0- calowy samochód. calowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto. Ten zestaw stereo zawiera również Bluetooth i osiem głośników.

Ponadto ekran służy jako wyświetlacz dla systemu kamer bocznych Honda LaneWatch, który jest używany zamiast tradycyjnego systemu monitorowania martwego pola, a VTi X to pierwsza klasa w gamie, która standardowo wykorzystuje tylne czujniki parkowania. również przednie czujniki parkowania. Otrzymujesz również pakiet technologii bezpieczeństwa Honda Sensing, w tym ostrzeganie o kolizji z przodu i automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych, a także asystenta utrzymania pasa ruchu i ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu. Nie masz odpowiedniego monitorowania martwego pola, tylnego ruchu poprzecznego lub tylnego AEB. Linia CR-V zachowuje pięciogwiazdkową ocenę ANCAP 2017, ale żadna wersja CR-V nie otrzyma pięciu gwiazdek poniżej kryteriów 2020.

VTi X wyróżnia się wizualnie 18-calowymi felgami (17-calowymi w poniższych modelach), ale nadal ma reflektory halogenowe i światła do jazdy dziennej LED, a także tylne światła LED. Ma również dostęp bezkluczykowy i przycisk uruchamiania, cztery porty USB (2 z przodu i 2 z tyłu), pokrywę bagażnika, końcówki rur wydechowych i adaptacyjny tempomat.