бзор Holden Colorado LTZ 2020

Sześć lat temu moje wprowadzenie do świata wysokiej klasy SUV-ów nastąpiło w szczególnie zabawny dzień w wiejskiej Wiktorii. Nie miałem pojęcia, że ​​rzucanie samochodem może być tak zabawne, a to Kolorado Holdena dało mi nowe spojrzenie na ten konkretny segment.

Jasne, był szorstki, miał wnętrze w stylu Tupperware (jak to ujął jeden z kolegów) i wyglądał całkiem zwyczajnie, ale zrobił to, co Holden powiedział, że jego właściciele chcieli, aby zrobił. Od jednotonowego kowboja do LTZ, po prostu znałeś kogoś z lepszymi umiejętnościami, niż ja mógłbym jeździć gdziekolwiek w Holden Colorado.

Świat Ute 2019 jest zupełnie inny – na początek możesz kupić mercedesa. Uważam to za równie dziwne, jak obecna polityka globalna. Gdybyś mi ją zaoferował w ten deszczowy dzień 2013 roku, zaoferowałbym mocną perspektywę. A jednak oto jesteśmy – HiLux i Ranger sprzedają się jak szalone, a Nissan, Mitsubishi i Holden depczą im po piętach.

Holden Kolorado 2020: LS (4X2)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.8 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	8.6l/100km
Lądowanie	2 miejsc
Cena	$25,600

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Wyceniony na 53,720 5 USD, LTZ+ jest na równi z Fordem Ranger Sport i zbliżonym do Toyoty HiLux SR18. W Colorado znajdziesz XNUMX-calowe koła, siedmiogłośnikowy system stereo, klimatyzację, wnętrze ze sztucznej skóry, kamerę cofania, wykładzinę podłogową, przednie i tylne czujniki parkowania, tempomat, automatyczne reflektory i wycieraczki, nawigację satelitarną, centralny zamek z pilotem, zabezpieczenie skrzyni korbowej oraz pełnowymiarowe koło zapasowe pod bagażnikiem.

Stereo jest kontrolowany przez MyLink Holdena i muszę powiedzieć, że tęsknię za pierwszym interfejsem Traxa, ponieważ ten wcale nie jest atrakcyjny. Na szczęście jest Android Auto i Apple CarPlay, ale podobnie jak inne Holdens, 7.0-calowy ekran jest dość tani i wypłukuje kolor, przez co wygląda staro. Ma też radio DAB+ z dość rozczarowującym interfejsem (trzeba powiedzieć, że to nie jedyne auto w tym segmencie z tym problemem).

Aby uatrakcyjnić styl życia, Colorado jest wyposażony w błyszczące 18-calowe felgi aluminiowe. (Zdjęcie: Peter Anderson)

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 6/10

LTZ+ jest zdecydowanie skierowany nie tylko do bogatych, ale prawdopodobnie również do rodzin na świeżym powietrzu. Aby podnieść styl życia, Colorado jest wyposażony w błyszczące 18-calowe felgi aluminiowe i ma kolosalny chromowany sportowy pasek z tyłu, który spełni wszystkie Twoje potrzeby związane z oświetleniem do strzelania do świń (chyba?). Luźne użycie chromu pomaga podnieść atrakcyjność wielkiej kupy wewnątrz i na zewnątrz i, wiesz, myślę, że wygląda dobrze. Jednak nadal ma problematyczną podwójną kratkę, której nigdy nie dotknąłem.

Nie ma bardzo ładnego wnętrza (ale znowu jest lepszy niż poprzednie samochody, którymi jeździłem), z naciskiem na wytrzymałość, a nie awangardowy design lub, prawdę mówiąc, szczególnie dobrą ergonomię. A to koło to wyraźnie 2014 rok.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

W podwoziu LTZ+ CrewCab dostępnych jest pięć użytecznych siedzeń, a biorąc pod uwagę ogólne rozmiary Colorado, jest dużo miejsca.

Pasażerowie na przednich siedzeniach siedzą na twardych, ale wygodnych siedzeniach, dzięki czemu w kabinie wznosisz się bardzo wysoko. Pasażerowie na tylnych siedzeniach będą mieli trochę więcej problemów, z siedzeniami, które są nieco wyższe, ciasno przylegające do tylnej przegrody i trochę ciasne, jeśli twoje ubrania nie są luźne, jeśli wiesz, co mam na myśli. Podłoga jest prawie płaska, więc możesz zmieścić trzy osoby, ale jeśli będziesz pełny, stracisz dwa uchwyty na kubki w podłokietniku.

Z przodu masz dwa uchwyty na kubki i kieszenie na butelki na drzwiach, podczas gdy krótkie tylne drzwi nie pasują do butelek o pojemności powyżej 500 ml.

Taca jest przykryta bardzo irytującą miękką pokrywką, której wyjęcie zajęło mi kilka gwoździ (utwardzanie - Ed). Bez wątpienia z wiekiem będzie coraz łatwiej, ale nie było to zbyt dobre. Aby otworzyć tylną klapę, trzeba zdjąć pokrywę, co jest jeszcze gorsze. Istnieje również wkładka do tacy, która wygląda bardzo solidnie i, miejmy nadzieję, nie jest droga w wymianie.

To, co zawsze mnie zadziwia, to sposób, w jaki tylna klapa w tym wariancie po prostu otwiera się bez żadnego tłumienia. Oczywiście nie jest to skierowane do mnie, ale myślę, że wiele dzieci widziało gwiazdy po zdjęciu paska na głowę z tacy. Oczywiście Kolorado nie jest tu jedynym winowajcą, a jeśli zrobisz jeszcze jeden krok po schodach, dostaniesz mechanizm tłumiący.

W podwoziu LTZ+ CrewCab dostępnych jest pięć użytecznych siedzeń, a biorąc pod uwagę ogólne rozmiary Colorado, jest dużo miejsca. (Zdjęcie: Peter Anderson)

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Potężny czterocylindrowy turbodiesel Duramax Colorado o pojemności 2.8 litra nadal ryczy pod wysoką maską, dostarczając 147 kW mocy i 500 Nm momentu obrotowego. Jeśli się zastanawiasz, 3.2-cylindrowy silnik Rangera o pojemności XNUMX litra nie poradzi sobie z takim momentem obrotowym.

Do silnika dołączona jest sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która napędza wszystkie cztery koła lub, jeśli wolisz, tylko tylne koła, dopóki nie będziesz potrzebować dodatkowej przyczepności. Otrzymasz również napęd na wszystkie koła o wysokim lub niskim zakresie, który można wybrać za pomocą pokrętła sterującego na konsoli.

W LTZ+ możesz przewozić 1000 kg i holować do 3500 kg. Jeśli tak, jesteś o wiele odważniejszy ode mnie.

Potężny czterocylindrowy turbodiesel Duramax Colorado o pojemności 2.8 litra nadal ryczy pod wysoką maską, dostarczając 147 kW mocy i 500 Nm momentu obrotowego. (Zdjęcie: Peter Anderson)

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Holden uważa, że ​​w cyklu mieszanym uzyskasz 8.7 l/100 km, emitując jednocześnie 230 g/km CO2. To nie jest straszna liczba, a ja przejechałem 10.1 l/100 km głównie w wyścigach podmiejskich, co nie jest złe jak na samochód 2172 kg.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Pięciogwiazdkowy ANCAP Colorado pochodzi z Tajlandii z siedmioma poduszkami powietrznymi, przednimi i tylnymi czujnikami parkowania, kamerą cofania, kontrolą zjazdu ze wzniesienia, kontrolą trakcji i stabilności, ostrzeżeniem przed kolizją, ostrzeżeniem o opuszczeniu pasa ruchu i systemem monitorowania ciśnienia w oponach.

Kolorado nadal nie ma AEB jak Ranger. Kolorado otrzymało najwyższą ocenę pięciu gwiazdek w 2016 roku.

W zestawie pełnowymiarowy zapasowy podwieszony pod tacą. (Zdjęcie: Peter Anderson)

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany?  

Hojna pięcioletnia gwarancja Holdena z nieograniczonym przebiegiem obejmuje stan Kolorado z dożywotnim wsparciem drogowym. Jeśli jesteś truckerem, powinieneś mieć świadomość, że okres konserwacji może wynosić 12 miesięcy, ale 12,000 XNUMX km to niewiele, więc bądź ostrożny.

Ograniczona cena usługi gwarantuje, że zapłacisz od 319 do 599 USD za usługę, przy czym większość usług ma średnią cenę poniżej 500 USD, co daje łącznie 3033 USD za siedem usług.

Jak to jest prowadzić? 6/10

Nie będę udawał, że jazda po mieście w Kolorado jest usłana różami. Zawieszenie jest naprawdę dostrojone do obciążenia, a kiedy na pokładzie jesteś tylko ty i miła żona, jest dość sprężyste. Jest jednak kontrolowany, a wyraźne przechylenie ciała, które miało miejsce kilka lat temu, wydaje się być wyeliminowane.

Ogromny moment obrotowy o bardzo niskich obrotach oznacza, że ​​Colorado nie waha się skoczyć do przodu nawet przy lekkim otwarciu przepustnicy, co działa świetnie, jeśli niesiesz duży ciężar, co zmniejsza reakcję, ale jest trochę męczące. kiedy nie jesteś. Czujesz jednak, że poradzisz sobie ze wszystkim, co jest miłym uczuciem.

Wyceniony na 53,720 5 USD, LTZ + jest na równi z Fordem Ranger Sport i niedaleko Toyoty HiLux SXNUMX. (Zdjęcie: Peter Anderson)

Jest absurdalnie długi na 5.3 metra, więc znalezienie miejsca parkingowego, na którym faktycznie się zmieścisz, jest nie lada wyzwaniem. Rodzice małych dzieci mogą liczyć na to, że będą podnosić i podnosić dzieci, a dzięki Bogu są poręcze, których można również użyć do wchodzenia i schodzenia. Jesteś bardzo daleko w Kolorado, więc przygotuj się na chorobę wysokościową.

Silnik wysokoprężny jest bardzo głośny i ryczy na ciebie od reflektorów do wybranej prędkości, przechodząc w niski szum. Żaden z jego konkurentów nie robi tego rodzaju huku, ale kupujący oczywiście się nie przejmują, więc moja niechęć do tego może nie mieć znaczenia - duży moment obrotowy sprawia, że ​​warto się nad tym zastanowić.

Pływanie jest całkiem wygodne i spodziewałem się szumu wiatru, ale nie dostałem go, nawet z mocnymi sportowymi kierownicami i gigantycznymi lusterkami wstecznymi.

Jest wiele dobrych powodów, aby wybrać Kolorado, ale jest kilka, które mogą Cię zniechęcić. (Zdjęcie: Peter Anderson)

Werdykt

Kolorado nie jest moim pierwszym wyborem dla motocykli – Ranger Wildtrak wciąż jest dla mnie na szczycie tego stosu – ale Holden dobrze sobie radzi. Jest niesamowity w terenie, twardy jak wnętrzności, a silnik, który jest bardzo głośny, zapewnia dużą moc.

Jest wiele dobrych powodów, aby wybrać Colorado, ale jest kilka, które mogą Cię zniechęcić, zwłaszcza w obszarze bezpieczeństwa - nie ma AEB, a liczba aut w tym segmencie gwałtownie spada. .

Czy Kolorado może odnieść sukces w dzisiejszym świecie?