бзор GWM Ute 2021

Marka Great Wall w Australii ma mieszaną reputację. Ale jedno zawsze pozostało takie samo – przede wszystkim gra na wartości i dostępności.

To nowe Ute GWM 2021, które może być również znane jako armata Wielki Mur 2021, może to zmienić. Ponieważ nowy pickup 4x4 z podwójną kabiną jest nie tylko zorientowany na wartość, ale jest również bardzo dobry.

Przenosi markę na wyższy poziom. Zasadniczo przenosi go do innego świata w porównaniu do starszych modeli; świat znanych graczy. 

Dzieje się tak dlatego, że można go łatwo postrzegać jako bliskiego konkurenta cenowego dla LDV T60 i SsangYonga Musso, ale można go również postrzegać jako realną budżetową alternatywę dla Toyoty HiLux, Forda Rangera, Nissana Navary, Isuzu D-Max i Mazdy BT- . 50. Ma nawet pewne cechy, które są ładniejsze niż większość tych klifów.

Czytaj dalej, gdy mówimy o nowym 2021 GWM Ute.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	9.4l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$26,500

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 9/10

Wcześniej można było kupić Wielki Mur za jedyne dwadzieścia tysięcy – i gotowe! Jednak już tak nie jest… cóż, nie w przypadku GWM Ute, który odnotował znaczny wzrost cen, ale nadal jest jednym z najtańszych samochodów XNUMXxXNUMX z podwójną kabiną na rynku.

Trzypoziomowa linia GWM Ute zaczyna się od podstawowego wariantu Cannon, którego cena wynosi 33,990 XNUMX USD.

W tej cenie otrzymasz 18-calowe felgi aluminiowe, zderzaki w kolorze nadwozia, reflektory LED z diodami do jazdy dziennej LED i aktywne światła przeciwmgielne, stopnie boczne, elektrycznie sterowane lusterka, dostęp bezkluczykowy, przycisk startu i antenę w kształcie płetwy rekina.

Wszystkie modele GWM są wyposażone w reflektory LED z diodami DRL. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Wewnątrz znajduje się fotel z ekoskóry, manualna klimatyzacja, wykładzina podłogowa i poliuretanowa kierownica z manetkami do automatycznej skrzyni biegów. Nawet w tej klasie otrzymujesz system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 9.0 cala z Apple CarPlay i Android Auto, a także czterogłośnikowy system stereo i radio AM/FM. Drugi 3.5-calowy ekran znajduje się w kabinie kierowcy i zawiera cyfrowy prędkościomierz oraz komputer pokładowy. 

Wewnątrz znajduje się 9.0-calowy system multimedialny z ekranem dotykowym z Apple CarPlay i Android Auto. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Podstawowy model Cannon ma również gniazdo USB na deskę rozdzielczą, trzy porty USB i gniazdo 12 V z tyłu, a także kierunkowe otwory wentylacyjne tylnych siedzeń.

Kup Cannon L o wartości 37,990 XNUMX $, a za dodatkową opłatą otrzymasz upragnione dodatki. Cannon L to maszyna, którą widzisz w recenzji wideo.

Cannon L można wybrać z zewnątrz dzięki „premium” 18-calowym felgom ze stopów lekkich (które dzieli z modelem powyżej), podczas gdy z tyłu dostajesz wkładkę do kąpieli w aerozolu, sportową kierownicę i lekką uchylna klapa bagażnika, wysuwana drabina ładunkowa i relingi dachowe na dachu. 

Cannon L nosi „premium” 18-calowe felgi aluminiowe. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Wewnątrz znajdują się podgrzewane przednie fotele, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, skórzana kierownica i klimatyzacja (jednostrefowa), samościemniające się lusterko wsteczne, przyciemniane tylne szyby, system audio przeskakujący do sześciu głośników jednostka.

Topowy model GWM Ute Cannon X przełamuje psychologiczną barierę 40,990 XNUMX dolarów z ceną początkową XNUMX ​​XNUMX dolarów.

Jednak model z najwyższej półki ma dość ekskluzywne wykończenie: pikowane skórzane wykończenie siedzeń, pikowana skórzana tapicerka drzwi, regulacja mocy dla obu przednich siedzeń, bezprzewodowa ładowarka do telefonu, rozpoznawanie głosu i 7.0-calowy cyfrowy ekran kierowcy. Z przodu widoczny jest również przeprojektowany układ konsoli środkowej, który jest inteligentniejszy niż w niższych wersjach.

Fotele Cannon X są obite pikowaną skórą naturalną. (na zdjęciu wariant Cannon X)

Dodatkowo tylne siedzenie składa się w proporcji 60:40, a także posiada składany podłokietnik. Kabina dodatkowo ma możliwość regulacji zasięgu skrętu (co naprawdę powinno być standardem we wszystkich klasach – niższe specyfikacje mają zamiast tego tylko regulację nachylenia), a kierowca ma również do wyboru tryby kierowania.

Tylne siedzenie składa się w proporcji 60:40. (na zdjęciu wariant Cannon L)

A co ze standardowymi technologiami bezpieczeństwa? W przeszłości modele Great Wall w dużej mierze zrezygnowały z ochraniaczy, które można znaleźć w zwykłych modelach. To już nie jest przypadek - zobacz sekcję dotyczącą bezpieczeństwa w przypadku uszkodzenia.

Kolory dostępne dla linii GWM Ute to Pure White za darmo, podczas gdy Crystal Black (jak pokazano na naszym filmie), Blue Saphire, Scarlet Red i Pittsburgh Silver dodają 595 USD do ceny. 

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Całkowicie nowy GWM Ute to duża jednostka. Wygląda jak ciężarówka, po części dzięki ogromnej, wysokiej kratce, i powinieneś cieszyć się, że wszystkie modele GWM Ute są wyposażone w reflektory LED, światła do jazdy dziennej LED i tylne światła LED, a przednie oświetlenie jest również automatyczne. . 

Moim zdaniem czerpie inspirację z modeli Toyoty Tacoma i Tundra, a nawet przypomina obecny HiLux, z takim frontem, który oferuje odważny wygląd. A jeśli zastanawiasz się, co oznacza ten wielki symbol na grillu, to jest to chińska marka modelowa tego samochodu – na rodzimym rynku Ute nosi nazwę modelu „Poer”, podczas gdy na innych rynkach nosi nazwę „Seria P”. "

Całkowicie nowy GWM Ute to duża jednostka. (na zdjęciu wariant Cannon L)

W profilu dominują przyciągające wzrok 18-calowe felgi aluminiowe z oponami Cooper – ładne. I to całkiem przyciągający wzrok widok z boku – nie za bujny, nie za zajęty, po prostu normalny wygląd pickupa. 

Tylny koniec ma schludny i schludny wygląd, chociaż niektórzy mogą nie lubić ostrego tylnego światła.

Pistolet jest dość atrakcyjny. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Moje ulubione elementy znajdują się z tyłu, w tym wkładka/taca rozpylacza, która jest znacznie lepsza niż gumowa lub plastikowa wkładka - zapewnia większą trwałość, chroni lakier i nigdy nie wygląda zbyt dobrze, jak niektóre plastikowe wkładki.

Ponadto modele Cannon L i Cannon X mają również świetny stopień do bagażnika, który wysuwa się z górnej części bagażnika ze stojakami, co oznacza, że ​​nie musisz wykonywać ćwiczeń jogi przed próbą stania na bagażniku. 

Modele Cannon L i Cannon X mają świetny stopień tylnej klapy. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Teraz jest duży, ten nowy ute. Ma długość 5410 mm, rozstaw osi 3230 mm 1934 mm, wysokość 1886 mm i szerokość XNUMX mm, co oznacza, że ​​ma mniej więcej taki sam rozmiar jak Ford Ranger, gdybyś się zastanawiał. 

Nie ma widoczności w terenie dla tego wczesnego testu na wypożyczenie, ale jeśli chcesz poznać ważne kąty, oto one: kąt natarcia - 27 stopni; kąt zejścia - 25 stopni; kąt pochylenia / pochylenia - 21.1 stopnia (bez obciążenia); prześwit mm - 194mm (z ładunkiem). Chcesz wiedzieć, jak radzi sobie w terenie? Bądź na bieżąco, wkrótce zrobimy recenzję Adventure.

Projekt wnętrza jest znacznie lepszy od wszystkiego, co widzieliśmy w modelach Great Wall z przeszłości. To nowoczesna konstrukcja kabiny z dużym 9.0-calowym ekranem multimedialnym, który dominuje nad designem i znacznie wyższej jakości materiałami niż dotychczas. Wykończenie nie przyciąga wzroku w modelach z niższej i średniej półki, ale najwyższej klasy pikowana skórzana tapicerka Cannon X jest idealna dla tych, którzy szukają odrobiny luksusu za niewielkie pieniądze.

Projekt wnętrza jest znacznie lepszy od wszystkiego, co widzieliśmy w modelach Great Wall z przeszłości. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Przeczytaj następną sekcję, aby zobaczyć, jak wygląda wnętrze z praktycznego punktu widzenia i sprawdź nasze zdjęcia wnętrz poniżej.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Duże na zewnątrz, przestronne w środku. To dobry sposób na opisanie GWM Ute.

W rzeczywistości, jeśli zaczniemy od tylnego siedzenia, można śmiało powiedzieć, że nowy zestaw Cannona jest jednym z najbardziej przestronnych w klasie, z wystarczającą ilością miejsca dla osoby o moim wzroście - 182 cm lub 6 stóp 0 cali - dużo miejsca. Z fotelem kierowcy ustawionym dla mnie miałem dużo miejsca na palce stóp, kolana i głowę w tylnym rzędzie, a także była dobra szerokość w kabinie - plus nie ma dużej penetracji do tunelu przekładni, więc trzy dorośli nie będą problemem.

Na tylnym siedzeniu jest dużo miejsca. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Jeśli zamierzasz używać ute do przewożenia dzieci, dostępne są podwójne mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX i dwa punkty Top Tether. To nie są pętelki z tkaniny - to stalowa kotwa zamocowana w tylnej ścianie kabiny. Sprytny układ tylnych siedzeń Cannona X w proporcji 60:40 to coś, co może spodobać się niektórym nabywcom, zwłaszcza tym z dziećmi.

Są dwa punkty górnego kabla. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Miłymi akcentami dla pasażerów z tyłu są kierunkowe otwory wentylacyjne, port USB do ładowania i gniazdko 220 V do ładowania urządzeń, podczas gdy w drzwiach są kieszenie na karty i uchwyty na butelki, ale nie ma składanego podłokietnika w dwóch niższych klasach. i brak tylnych uchwytów na kubki w dowolnej konfiguracji.

Z tyłu znajdują się kierunkowe rozcięcia. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Z przodu jest trochę przyzwoitej regulacji fotela kierowcy, ale znowu brak regulacji zasięgu kierownicy w modelach Cannon i Cannon L wydaje się drastyczną obniżką kosztów, ponieważ powinien być standardem, jeśli możesz go uzyskać. 

Nie udało mi się uzyskać idealnej pozycji do jazdy z powodu braku regulacji zasięgu w Cannonie L, a ponadto jest kilka innych ergonomicznych funkcji. Rzeczy takie jak przyciski do wyświetlania informacji o kierowcy – przycisk „OK” na kierownicy wymaga trzysekundowego naciśnięcia, aby wyświetlić menu – a faktyczna użyteczność jest trochę chybiona, ponieważ najwyraźniej niemożliwe jest uzyskanie cyfrowej prędkości. odczyty, aby pozostać na ekranie, gdy masz aktywny pas.

Przycisk OK na kierownicy wymaga trzysekundowego naciśnięcia, aby wyświetlić menu. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Musisz również przejść przez ekran, aby dostosować te ustawienia, a Asystent utrzymania pasa ruchu będzie domyślnie włączony przy każdym uruchomieniu samochodu. Plus cyfrowy wyświetlacz nastawy temperatury klimatyzacji - zamiast za pomocą ekranu - byłby miły, a ogrzewanie fotela jest aktywowane przyciskiem na konsoli, ale musisz wyregulować poziom za pomocą ekranu. Nie najlepiej.

To powiedziawszy, ekran jest w większości doskonały – szybki, wyraźny na wyświetlaczu i dość łatwy do nauczenia, ale jest to szczególnie dobre, jeśli planujesz używać go głównie jako lustra do smartfona. Nie miałem problemów z podłączeniem Apple CarPlay na wielu dyskach, co jest więcej niż mogę powiedzieć o niektórych konkurencyjnych urządzeniach. Nagłośnienie też jest w porządku.

Jest rozsądna przestrzeń do przechowywania, z dwoma uchwytami na kubki między siedzeniami, uchwytami na butelki i wgłębieniami w drzwiach, a także małym schowkiem przed dźwignią zmiany biegów i zamkniętą konsolą środkową z osłoną podłokietnika. Ten podłokietnik jest denerwujący w modelach Cannon i Cannon L, ponieważ porusza się zbyt łatwo do przodu, co oznacza, że ​​najmniejsze przechylenie może popchnąć go do przodu. W Cannonie X konsola jest lepsza i mocniejsza. 

Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się para uchwytów na kubki. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Schowek na rękawiczki jest rozsądny, kierowca ma uchwyt na okulary przeciwsłoneczne i ogólnie jest dobry ze względu na praktyczność wnętrza, ale nie wyznacza żadnych nowych wzorców. 

Materiały są tam, gdzie rzeczy wydają się nieco tańsze, zwłaszcza w Cannon i Cannon L. Tapicerka siedzeń ze sztucznej skóry nie jest zbyt przekonująca, a skórzana tapicerka na kierownicy (Cannon L w górę) też nie jest imponująca. Chociaż podoba mi się konstrukcja kierownicy - wygląda jak stary Jeep, a nawet PT Cruiser. Nie jestem pewien, czy było to zamierzone, czy nie.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Pod maską GWM Ute znajduje się 2.0-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem. Wiemy, że brzmi to mało, a moc wyjściowa też nie jest ogromna. 

GWM podaje, że młyn diesla dostarcza 120 kW mocy (przy 3600 obr/min) i 400 Nm momentu obrotowego (od 1500 do 2500 obr/min). Liczby te są niższe niż u większości konkurentów na głównej scenie ute, ale w praktyce ute ma dość silną reakcję.

Czterocylindrowy turbodiesel rozwija moc 120 kW/400 Nm. (na zdjęciu wariant Cannon L)

GWM Ute jest wyposażony tylko w ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów, a wszystkie modele mają łopatki zmiany biegów. Ma na żądanie napęd na wszystkie koła (4WD lub 4x4), z selektorem trybu jazdy zasadniczo dyktującym akcję. W trybie eco ute będzie jeździć w trybie 4x2/RWD, podczas gdy w trybach standardowym/normalnym i sportowym napędza wszystkie cztery koła. Wszystkie wykończenia mają również skrzynię rozdzielczą redukcyjną i tylną blokadę mechanizmu różnicowego.

GWM Ute posiada tryby Eco, Std/Normal i Sport. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Masa własna GWM Ute to 2100 kg, czyli dużo. Ale ma zdolność holowania 750 kg dla ładunków niehamowanych i 3000 kg dla przyczep z hamulcem, co jest poniżej normy w segmencie 3500 kg.

Dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVM) dla ute wynosi 3150 kg, a całkowita masa pociągu (GCM) to 5555 kg, w zależności od marki.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Oficjalne łączne zużycie paliwa dla linii Great Wall Cannon wynosi 9.4 litra na 100 kilometrów, co nie jest złe, biorąc pod uwagę, że jest to ciężarówka ważąca ponad dwie tony.

W naszych testach, które obejmowały jazdę po mieście, autostradzie, po drogach wiejskich i poza miastem, zauważyliśmy na stacji benzynowej rzeczywiste zużycie paliwa na poziomie 9.9 l/100 km. 

Oficjalne zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 9.4 litra na 100 kilometrów. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Pojemność zbiornika paliwa GWM Ute wynosi 78 litrów. Nie ma zbiornika paliwa o zwiększonym zasięgu, a silnik nie ma oszczędzającej paliwo technologii Start-Stop niektórych konkurentów.

GWM Ute działa zgodnie z normami emisji Euro 5 z zainstalowanym filtrem cząstek stałych (DPF). Jego emisje są deklarowane na poziomie 246 g/km CO2.

Jak to jest prowadzić? 7/10

Silnik tutaj jest ogromną atrakcją. W starym Great Wall Steed silnik i skrzynia biegów były największą wadą. Teraz jednak układ napędowy GWM Ute to naprawdę mocna propozycja.

Nie jest to najbardziej zaawansowany silnik na świecie, ale jest mocniejszy, niż sugeruje jego moc. Przyczepność jest silna w szerokim zakresie obrotów, a podczas ostrego toczenia ma wystarczający moment obrotowy, aby wepchnąć Cię z powrotem na siedzenie.

Tyle, że kiedy zaczynasz od przestoju, musisz zmagać się z dużym turbo lagiem. Trudno jest uciec od świateł drogowych lub znaku stopu, nie myśląc o opóźnieniu, które napotkasz, więc może być lepiej - większość popularnych modeli ma mniej turbo lagów podczas ruszania z postoju.

Silnik dobrze współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, która jest dość inteligentna i zasadniczo robi to, czego można się od niej spodziewać. Istnieje pewna tendencja do polegania na momencie obrotowym silnika i pracujących biegach, aż do momentu, w którym zauważalne są nadmierne wibracje (widać nawet drżenie lusterka wstecznego), ale wolałbym to od nadaktywnej skrzyni biegów, która nie polegałaby na dostępnym chrząku żeby wszystko było w ruchu.

Wrażenia z jazdy armatą są dobre. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Jeśli chcesz wziąć sprawy w swoje ręce, istnieją manetki do zmiany biegów, chociaż chciałbym, aby rzeczywisty przełącznik biegów miał tryb ręczny, który ułatwiłby manipulowanie przełożeniami podczas pokonywania zakrętów, ponieważ pokonywanie zakrętów jest dość pracochłonne i można się w to wplątać środek narożnika, chcąc zmienić bieg na wyższy lub niższy.  

Uwaga - Nasz cykl jazdy w tym teście startowym obejmował głównie drogi utwardzone i nie przeprowadziliśmy testu obciążenia w ramach tej wczesnej wersji zapoznawczej. Bądź na bieżąco, aby zobaczyć, jak GWM Ute radzi sobie w teście Tradie, gdzie osiągamy limit GVM i jak radzi sobie z wyzwaniem podczas przeglądu Przygody. 

Jednak jeździłem po nieskazitelnych drogach szutrowych i byłem pod wrażeniem oferowanej obsługi, kontroli i komfortu, poza nadmierną stabilnością i systemem kontroli trakcji, który ma tendencję do zmniejszania mocy podczas przyspieszania. śliski róg, który sprawia, że ​​czasami czuje się trochę ugrzęznięty.

Ale z drugiej strony GWM Ute świetnie spisywał się na drodze, zapewniając wygodną i przeważnie cichą jazdę, szczególnie przy dużych prędkościach. Wciąż może czuć się jak na ramie drabinowej z zawieszeniem na resorach piórowych i dużymi kołami podczas pokonywania wybojów przy niskich prędkościach, ale w tej sytuacji zdecydowanie czuł się lepiej i wygodniej niż HiLux bez ciężaru. tablica.

Działo robiło wrażenie na nieutwardzonych drogach szutrowych. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Kierownica jest ciężka i przyjemna w prowadzeniu, a przy niskich prędkościach jest przyjemnie lekka, a gdy asystent utrzymania pasa ruchu jest wyłączony, przy wyższych prędkościach jest przyzwoite wyczucie i masa. Ale w przeciwnym razie ten system utrzymywania pasa ruchu może być zbyt asertywny i chciałem wyłączyć system za każdym razem, gdy prowadzę (co musisz zrobić, naciskając przycisk, a następnie znajdując odpowiednią sekcję w menu na ekranie multimediów). , a następnie przełączenie „przełącznika”). Mam nadzieję, że GWM znajdzie sposób, aby uczynić to łatwiejszym i sprytniejszym.

Rzeczywiście, była to kolejna krytyka – system wspomagania utrzymania pasa ruchu najwyraźniej zastępuje możliwość cyfrowego odczytu prędkości na 3.5-calowym klastrze. Wiem, że przede wszystkim wolę zachować prędkość.

Ogólnie wrażenia z jazdy są dobre, biorąc pod uwagę cenę ute. Jasne, pięcioletni Ranger lub Amarok nadal będą czuć się bardziej wyrafinowani, ale nie poczujesz tego „nowego samochodu” i możesz kupić cudze problemy… za prawie takie same pieniądze jak ty. zupełnie nowe działo Wielkiego Muru. 

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

7 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

Bezpieczeństwo od dawna jest kluczową kwestią dla osób poszukujących niedrogich urządzeń. Kiedyś kupując tani samochód, rezygnujesz z zaawansowanej technologii bezpieczeństwa.

Jednak obecnie tak nie jest, ponieważ nowy GWM Ute oferuje szeroką gamę technologii bezpieczeństwa, które są na poziomie referencyjnym dla znanych marek ute.

Ta gama jest standardowo wyposażona w autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB), które działa przy prędkościach od 10 do 130 km/h w celu wykrywania pojazdów, a także może wykrywać i hamować pieszych i rowerzystów z prędkością od 5 do 80 km/h.

Ute jest również wyposażony w system ostrzegania o zjechaniu z pasa ruchu i asystenta utrzymania pasa ruchu, z których ten ostatni działa przy prędkości od 60 do 140 km/h i może pomóc Ci utrzymać się na pasie ruchu dzięki aktywnemu kierownictwu. 

Istnieje również monitorowanie martwego pola i ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu, a także rozpoznawanie znaków prędkości i zwykły zestaw systemów wspomagania hamowania i stabilizacji. Warto również zwrócić uwagę na standardowe hamulce tarczowe na cztery koła (w przeciwieństwie do tylnych hamulców bębnowych, które większość rowerów nadal ma) oraz elektroniczny hamulec postojowy z systemem automatycznego trzymania. Dostępny jest również asystent zjazdu ze wzniesienia i asystent utrzymania wzniesienia.

Działko GWM Ute Cannon jest wyposażone w kamerę cofania i tylne czujniki parkowania, a także przednie kamery na krawężniku, które pomagają widzieć do przodu. Modele Cannon L i Cannon X mają system kamer z widokiem przestrzennym, który jest jednym z najlepszych, z jakich korzystał ten tester, a do tych klas dodano również przednie czujniki parkowania.

Modele Cannon L i Cannon X są wyposażone w system kamer z widokiem dookólnym. (na zdjęciu wariant Cannon L)

Gama GWM Ute obejmuje siedem poduszek powietrznych: podwójna przednia, przednia boczna, pełnowymiarowa kurtyna i przednia centralna poduszka powietrzna, z których ta ostatnia ma na celu zapobieganie uderzeniom głowy w przypadku zderzeń bocznych.

Jednak nie otrzymał jeszcze oceny w testach zderzeniowych ANCAP. Musimy sprawdzić, czy może działać na maksimum, jak D-Max i BT-50, co jest prawie całkowicie bezpieczne.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Marka Great Wall – obecnie GWM – wydłużyła okres gwarancji do siedmiu lat/nieograniczony przebieg, co czyni ją jedną z najlepszych gwarancji w swojej klasie. Lepszy od Forda, Nissana, Mazdy czy Isuzu, równy SsangYongowi, ale nie tak dobry jak Triton (10 lat).

Marka oferuje również bezpłatną pomoc drogową przez pięć lat, co powinno uspokoić niektórych potencjalnych klientów o potencjalnych problemach z niezawodnością.

Nie ma jednak planu serwisowego o stałej cenie. Pierwsza wizyta serwisowa przypada sześć miesięcy później, przed regularnym harmonogramem konserwacji w odstępach co 12 miesięcy/10,000 XNUMX km, co może być trochę irytujące dla tych, którzy przejeżdżają wiele kilometrów.

Masz pytania dotyczące niezawodności, jakości, problemów, wadliwego działania lub wycofania produktów Great Wall? Przejdź do strony problemów z Wielkim Murem.

Werdykt

Całkowicie nowy GWM Ute, czyli działo Wielkiego Muru, jest bardzo dużym ulepszeniem w stosunku do każdego Wielkiego Muru, który pojawił się przed nim.

Wystarczy martwić się o LDV T60 i SsangYonga Musso, a dzięki długiej gwarancji może również sprawić, że niektórzy klienci rozważający popularne, dobrze znane modele rzucą okiem na odnowioną i zmienioną markę Great Wall Cannon. Porozmawiaj o huku za dolara! Geddit? Pistolet? Klaskać?

Tak czy inaczej. W zależności od przeznaczenia prawdopodobnie nie „potrzebujesz” niczego więcej niż podstawowy model Cannona, chociaż gdybym chciał mieć przyjemniejsze wrażenia – nie tylko ciężarówkę roboczą – skusiłby mnie Cannon X, którego wnętrze jest znaczącym krokiem naprzód pod względem atrakcyjności.