220 Recenzja Great Wall SA240 i V2009

Minęło trochę czasu, ale Chińczycy w końcu weszli na lokalny rynek, wprowadzając Ateco na rynek dwóch Ute wyprodukowanych w Chinach przez firmę Great Wall Motors specjalizującą się w off-roadzie. Oba modele mają podwójną kabinę i są zgodne z bardzo udaną formułą przystępnej ceny w połączeniu z długą listą standardowych funkcji, z których Ateco sprzedawało markę Kia, zanim Koreańczycy przywrócili ją z powrotem.

Dyrektor zarządzający Ateco, Rick Hull, był wówczas siłą napędową pierwszych sukcesów Kia, czyniąc Kia Pregio jednym z naszych najlepiej sprzedających się samochodów dostawczych, a teraz jeździ Great Wall Motors do Australii. Nie powinno więc dziwić, że Hull używa tej samej formuły do ​​sprzedaży samochodów Great Wall i jest przekonany, że przyniesie to takie same wyniki dla chińskiej marki, jak dla Kia.

„Nie mamy zamiaru szturmować rynku, będzie to proces stopniowy, ale myślę, że będzie łatwiej niż z Koreańczykami” – powiedział Hill. „Wszystko, co teraz kupujemy, jest produkowane w Chinach, więc wygodniej jest kupować chińskie”.

Opcje i ceny

Gama trzech modeli Great Wall ute zaczyna się od SA220, który jest samochodem 4×2 starszej generacji, przeznaczonym dla tych, którzy kupują używany model HiLux lub podobny od jednej z uznanych marek ute, ale mogą skusić się na nowy samochód z dużo owoców i pełna gwarancja za mniej niż 20,000 XNUMX $ w drodze.

Dla tych, którzy chcą pojazdu, który może być używany zarówno do weekendowych dojazdów, jak i do pracy, i który ma dużo do wydania, ale niekoniecznie wystarczy, aby uzyskać wysokiej klasy model z podwójną kabiną jednej z uznanych marek, jest V240, który wchodzi opcje na dwa i cztery koła.

V240 to nowsza generacja podwójnych kabin niż SA220 i jest wygodniejsza do umieszczenia obok obecnych modeli głównych marek ute. Jest również zgodny ze sprawdzoną formułą Hull w przystępnej cenie z wieloma standardowymi funkcjami. 4×2 kosztuje 23,990 4 USD, a 4×26,990 XNUMX XNUMX USD.

Styl i wykończenie

Oba modele są zgrabnie wystylizowane i wygodnie wpasowują się w lokalny krajobraz. Jakość wykonania, choć nie dorównuje głównym tajskim producentom na rynku, jest całkiem dobra, z przyzwoitym lakierem i dobrym dopasowaniem panelu. Ponieważ SA220 to starsza generacja, tworzywa sztuczne w środku są twarde i nie mają cienkości jak w późniejszych modelach, ale wszystkie pasują do siebie całkiem dobrze.

Co zaskakujące, jak na model z tego końca rynku, tapicerka siedzeń jest wykończona skórą, ale Hull powiedział, że taniej jest zachować skórę niż zdejmować ją w fabryce, więc nabywcy SA220 będą cieszyć się luksusem skóry.

Mogą również cieszyć się standardową klimatyzacją, czterogłośnikowym dźwiękiem CD z obsługą MP3, elektrycznie sterowanymi szybami i lusterkami, uchwytami na kubki i konsolą środkową. Niestety nie mają ochrony poduszką powietrzną w razie wypadku.

Jazda SA220

SA220 czerpie moc z czterocylindrowego silnika o pojemności 2.2 litra, który zapewnia skromne 78 kW przy 4600 obr./min i 190 Nm przy 2400-2800 obr./min. Nie jest to kula ognia i brakuje mu warczenia ze średniego zasięgu, ale po krótkiej jeździe wydaje się, że poradzi sobie z ruchem ulicznym lub poza autostradą. Ateco twierdzi, że SA220 zwróci średnio 10.8 l/100 km. Jedyną dostępną opcją jest pięciobiegowa instrukcja, przyzwoita jednostka z płynnym, choć dość długim skokiem zmiany biegów.

SA220 jest oparty na konwencjonalnym podwoziu drabinowym ze znanym połączeniem przedniego zawieszenia z drążkiem skrętnym i sztywnej tylnej osi z eliptycznymi resorami piórowymi. Jeździ się wygodnie, ale z odrobiną szorstkości, jaką można znaleźć w większości solidnych rowerów.

Standardowe wspomaganie kierownicy jest dobrze wyważone, ale daje kierowcy dobre wyczucie drogi. Połączenie przednich wentylowanych tarcz i tylnych bębnów zapewnia siłę hamowania, ale niestety system zapobiegający blokowaniu się kół (ABS) nie jest dostępny. Z ładownością 855 kg i uciągiem dyszla 1800 kg, SA220 jest gotowy do pracy.

Jazda V240

Przejście z SA220 na V240 to podróż w czasie z pokolenia na pokolenie. Podczas gdy SA220 jest produkowany w Chinach od kilku lat, V240 jest stosunkowo nowicjuszem i w rezultacie stał się znacznie bardziej zaawansowany.

Wnętrze wygląda bardziej miękko i nowocześniej, tworzywa sztuczne są wyższej jakości niż w SA220, a dopasowanie i wykończenie są lepsze. Podobnie jak SA220, V240 jest wyposażony w długą listę standardowych funkcji, w tym klimatyzację, dźwięk CD z sześcioma głośnikami, skórzane fotele, uchwyty na kubki, konsolę środkową, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, ale nie ma poduszek powietrznych ani układu hamulcowego ABS.

Moc zapewnia czterocylindrowy silnik o pojemności 2.4 litra i mocy 100 kW przy 5250 obr/min i 200 Nm przy 2500-3000 obr/min. W porównaniu ze starszym, mniejszym silnikiem SA220 notuje znaczny skok mocy, ale wzrost momentu obrotowego wynosi tylko skromne 10 Nm, a ponadto cierpi na powolność w średnim zakresie. Jest dość żwawy na torze, a kiedy już się zaczyna, toczy się dobrze na autostradzie, ale trochę się męczy, gdy zostanie poproszony o przyspieszenie na średnim dystansie. Hull powiedział, że spodziewa się, że silnik wysokoprężny będzie dostępny w nadchodzących miesiącach, co powinno poprawić osiągi w średnim zakresie, gdy nadejdzie.

Podobnie jak w SA220, jedyną opcją skrzyni biegów jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, ale w przypadku V240 do wyboru są dwa lub cztery koła. Napęd na wszystkie koła jest w niepełnym wymiarze godzin na wysokim i niskim zakresie z dwubiegową skrzynią rozdzielczą i jest wybierany przez naciśnięcie przycisku na desce rozdzielczej.

Poniżej znajduje się podwozie drabinowe z przednim zawieszeniem z drążkiem skrętnym i eliptycznymi resorami piórowymi z tyłu, z kombinacją przednich tarcz i tylnych bębnów. Na drodze jeździ pewniej niż SA220, ale w żaden sposób nie powoduje dyskomfortu. V240 ma ładowność 1000 kg i siłę uciągu 2250 kg.

Gwarancja i sieć dealerska

Wszystkie trzy modele z gamy Great Wall ute są objęte gwarancją na okres trzech lat lub 100,000 24 mil, pomoc drogowa 48/XNUMX jest świadczona w okresie gwarancyjnym, a Ateco zapewni bezpłatny wynajem samochodu, jeśli Great Wall ute jest poniżej naprawa przez ponad XNUMX godzin.

Ateco miało ponad 40 dealerów wyznaczonych do obsługi pojazdów Great Wall we wszystkich głównych ośrodkach w momencie premiery, a Hull spodziewa się, że w nadchodzących miesiącach pojawi się więcej.