Great Wall Cannon L Recenzja 2021: Migawka

Gama 2021 GWM Ute ma punkt środkowy znany jako wariant Cannon L. Nazywaliśmy go tutaj również Great Wall Cannon L, ponieważ prawdopodobnie tak też jest znany.

Model ze średniej półki kosztuje zaledwie 37,990 4 USD, a to za samochód z napędem na wszystkie koła z podwójną kabiną i ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów w standardzie. Jest napędzany 2.0-litrowym turbodieslem o mocy 120 kW/400 Nm i jest przystosowany do ładowności 1050 kg w zależności od marki, a także siły uciągu 750 kg dla przyczep bez hamulców i 3000 kg dla ładunków z hamulcami . Deklarowane zużycie paliwa to 9.4 l/100 km.

Model Cannon L podnosi wydajność w porównaniu z słabszym wariantem Cannona i aby uzasadnić dodatkowe 4000 USD, otrzymujesz kilka fajnych i pożądanych przedmiotów.

Funkcje w tej klasie obejmują różne 18-calowe felgi aluminiowe (takie jak Cannon X powyżej), wyściółkę w aerozolu, sportowy bar, łatwo otwieraną klapę tylną i inteligentną wysuwaną drabinę bagażową, a także relingi dachowe. . 

Przednie fotele są podgrzewane, ale z tą samą tapicerką ze sztucznej skóry, a fotel kierowcy jest regulowany elektrycznie, skórzana kierownica, klimatyzacja, klimatyzacja (jednostrefowa), automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne, przyciemniana tylna szyba i nagłośnienie trafia do sześciu mówców (zamiast czterech).

W standardzie są również reflektory LED z diodowymi światłami do jazdy dziennej i aktywnymi światłami przeciwmgielnymi, tylne światła LED, zderzaki w kolorze nadwozia, boczne stopnie, elektryczne lusterka, bezkluczykowy dostęp, przycisk startu, łopatki zmiany biegów do automatycznej skrzyni biegów oraz 9.0-calowy ekran dotykowy. z Apple CarPlay i Android Auto oraz radiem AM/FM. Z tyłu znajdują się trzy porty USB i gniazdo 12 V, a także kierunkowe otwory wentylacyjne dla tylnych siedzeń.

A bezpieczeństwo jest na szczycie - po raz pierwszy można to powiedzieć o kupce Wielkiego Muru. Wszystkie modele mają automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, rozpoznawanie znaków drogowych, asystenta utrzymania pasa ruchu, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu oraz siedem poduszek powietrznych, w tym przednią centralną poduszkę powietrzną. Tego rodzaju technologię widziałem tylko w samochodach takich jak Mazda BT-50 i Isuzu D-Max, które jako pickup z podwójną kabiną 4×4 kosztują dziesiątki tysięcy więcej niż GWM Ute.