бзор Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition

Australijczycy kochają swoje klify. Wystarczy rzucić okiem na wykresy sprzedaży, aby to zobaczyć.

I chociaż można argumentować, że tradycyjne ute nie jest już dostępne lokalnie, ponieważ zostało zastąpione przez pickupa, nie ma wątpliwości, że kupujący z łatwością przenieśli się z monocoque na podwozie z ramą drabinową.

Rzeczywiście, Toyota HiLux i Ford Ranger są w tej chwili na szczycie listy samochodów osobowych, ale nadciąga nowa burza: pełnowymiarowy pickup lub ciężarówka, jeśli masz ochotę.

Te bestie dają Australijczykom możliwość bycia większymi i fajniejszymi niż inni kierowcy, a wszystko to dzięki lokalnym przebudowom z kierownicą po prawej stronie, a Ram 1500 jest zdecydowanie największym sukcesem sprzedażowym.

Nic więc dziwnego, że Holden Special Vehicles (HSV) przestawił się na przeprojektowanie konkurencyjnego Chevroleta Silverado 1500 do postaci nowej generacji dzięki ewoluującemu modelowi biznesowemu. Zobaczmy, jak wygląda w wersji LTZ Premium Edition dostępnej od premiery.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ edycja premium
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	6.2L
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	—l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$97,400

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji?  

Przejdźmy od razu do rzeczy: Silverado 1500 prezentuje się imponująco na drodze.

Nie bez powodu modele takie jak Silverado 1500 nazywane są „twardymi ciężarówkami”. Przykład: front pionowy, wysoki i pokryty chromem polaryzacyjnym.

Poczucie mocy, które wywołuje, jest spotęgowane przez wypukłą maskę, która wskazuje na potężny silnik zawarty w nim (jeśli jeden rozmiar kratki nie wystarczy).

Atrakcja wizualna powraca do tyłu z rzeźbioną klapą tylną, kolejnym chromowanym zderzakiem i parą trapezoidalnych rur wydechowych.

Przesuń się na bok, a Silverado 1500 będzie mniej widoczny dzięki znajomej sylwetce. Jednak wyraziste nadkola dodają mu wytrzymałości, a 20-calowe felgi aluminiowe i opony terenowe 275/60 ​​sygnalizują jego zamiary.

Wizualna atrakcja powraca do tyłu z rzeźbioną tylną klapą, innym chromowanym zderzakiem i parą trapezoidalnych rur wydechowych, podczas gdy tylne światła mają ten sam podpis, co reflektory.

Wewnątrz, pionowy motyw jest kontynuowany z warstwowym panelem wskaźników i konsolą środkową z wieloma przyciskami, a system informacyjno-rozrywkowy MyLink z 8.0-calowym ekranem dotykowym jest ukoronowaniem najnowszego osiągnięcia.

Zestaw wskaźników starannie równoważy tradycyjny i cyfrowy układ za pomocą obrotomierza, prędkościomierza i czterech mniejszych tarcz, które znajdują się na szczycie wielofunkcyjnego wyświetlacza o przekątnej 4.2 cala o wysokiej rozdzielczości.

Jasnoszare elementy wykończenia i elementy wykończenia z ciemnego drewna pomagają osłabić to, co w innym przypadku byłoby bardzo ciemną częścią wypoczynkową, z szeroko stosowaną skórzaną tapicerką w kolorze Jet Black. Tak, nawet deska rozdzielcza i pobocza drzwi działają. Twarde tworzywa sztuczne są używane gdzie indziej.

Nie bez powodu modele takie jak Silverado 1500 nazywane są „twardymi ciężarówkami”.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna?  

Silverado 1500 przenosi praktyczność na nowy poziom. W końcu, kiedy mierzysz 5885 mm długości, 2063 mm szerokości i 1915 mm wysokości, masz dużo nieruchomości do zabawy.

Ten rozmiar jest najbardziej zauważalny w drugim rzędzie, który oferuje mnóstwo miejsca na nogi i nad głową za naszym 184cm fotelem kierowcy. Przyzwoita limuzyna? Absolutnie! A elektryczny szyberdach nigdy nie miał szansy ingerować w to drugie.

Byłoby błędem z naszej strony nie wspominając, że jest to pojazd, który może pomieścić trzy osoby dorosłe podczas długiej podróży, takie jest piękno bardzo szerokiego i nie posiadającego natrętnego tunelu środkowego.

Wanna jest również mięsożerna, ma długość podłogi 1776 mm i szerokość między nadkolami 1286 mm.

Wanna jest również mięsożerna, ma długość podłogi 1776 mm i szerokość między nadkolami 1286 mm, dzięki czemu jest wystarczająco duża, aby z łatwością przenosić paletę australijskiego rozmiaru.

To narzędzie jest wspomagane przez powłokę natryskową, 12 punktów mocowania, wbudowane stopnie i elektrycznie sterowaną klapę tylną z czujnikiem kamery, który zapobiega przypadkowym kolizjom z obiektami statycznymi.

Maksymalna ładowność to 712 kg, co oznacza, że ​​Silverado 1500 nie spełnia statusu samochodu jednotonowego, ale z nawiązką nadrabia to maksymalnym ładunkiem wynoszącym 4500 kg z hamulcami.

Jego rozmiar jest najbardziej zauważalny w drugim rzędzie, co zapewnia dużo miejsca na nogi i głowę za fotelem kierowcy o szerokości 184 cm.

Jeśli chodzi o opcje przechowywania we wnętrzu, Silverado 1500 ma ich mnóstwo. W końcu są dwa schowki na rękawiczki! I to zanim odkryjesz ukryte schowki w oparciach tylnych siedzeń. Tylna ławka składa się nawet, aby zrobić więcej miejsca na większe przedmioty.

Godny pochwały jest również centralny schowek. Jest absolutnie masywny, tak duży, że możesz poważnie stracić w nim coś wartościowego, jeśli to twoja sprawa.

Ta historia o rozmiarach jest nawet wyrażona w macie do ładowania bezprzewodowego, która jest największą, jaką kiedykolwiek widzieliśmy. Chevrolet najwyraźniej przygląda się nowej generacji smartfonów i to samo podejście zostało zastosowane do wycięcia w pokrywie centralnego schowka, w którym mieszczą się większe urządzenia.

Kiedy mierzysz 5885 mm długości, 2063 mm szerokości i 1915 mm wysokości, masz dużo nieruchomości do zabawy.

I powiedz swoim przyjaciołom, aby przynieśli tyle napojów, ile chcą, ponieważ Silverado 1500 może obsłużyć wiele. Między kierowcą a pasażerem z przodu znajdują się trzy uchwyty na kubki, dwa kolejne w tylnej części konsoli środkowej i dodatkowa para w składanym środkowym podłokietniku.

Zamierzasz nosić więcej niż siedem drinków? Miej przy drzwiach ogromne kosze na śmieci, z których każdy zmieści co najmniej dwa kolejne. Tak, tutaj nie umrzesz z pragnienia.

Jeśli chodzi o łączność, środkowy stos ma jeden port USB-A i jeden port USB-C, a także gniazdo 12 V, z którego to ostatnie zastępuje wejście aux w środkowej wnęce do przechowywania. Trio konsoli środkowej jest powielane w tylnej części konsoli środkowej.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje?  

Pełne ujawnienie: Nie mamy pojęcia, ile faktycznie kosztuje LTZ Premium Edition. Tak, byliśmy na lokalnej prezentacji i po raz pierwszy od jakiegoś czasu niczego się nie nauczyliśmy.

HSV twierdzi, że zaksięguje „około 110,000 XNUMX USD bez kosztów podróży”, ale nie zablokuje jeszcze sztywnej ceny, więc chcemy wiedzieć, ile z ciężko zarobionych pieniędzy również będziesz musiał wydać. jedź.

Tak czy inaczej, można bezpiecznie założyć, że konkurencja będzie w postaci za 99,950 dolarów Ram 1500 Laramie, który jest kolejnym pełnowymiarowym pickupem z silnikiem benzynowym V8 pod maską, aczkolwiek z 291-litrową jednostką 556 kW/5.7 Nm. Silverado zgiął ósemkę w jednej chwili...

Jego 20-calowe felgi aluminiowe i opony terenowe 275/60 ​​sygnalizują jego zamiary.

Teraz, gdy wszystko to zostało ujawnione, nie wydamy LTZ ​​Premium Edition z punktacją w tej sekcji recenzji, chociaż możemy się nią z wami podzielić, jak wspomniano.

Standardowe wyposażenie, które nie zostało jeszcze wymienione, obejmuje skrzynię rozdzielczą obniżającą, tylną blokadę mechanizmu różnicowego, hamulce tarczowe, osłony ślizgowe, podgrzewane i podświetlane lusterka boczne składane elektrycznie, stopnie boczne, siedmiogłośnikowy system audio Bose, 15.0-calowy wyświetlacz head-up, dostęp bezkluczykowy i start, podgrzewane przednie i tylne fotele, elektrycznie regulowane w 10 kierunkach przednie fotele z chłodzeniem, podgrzewana kierownica i dwustrefowa klimatyzacja.

Wyposażony jest w system multimedialny MyLink z 8.0-calowym ekranem dotykowym.

Chociaż nie ma wbudowanej nawigacji satelitarnej, istnieje obsługa Apple CarPlay i Android Auto, która jest, szczerze mówiąc, najlepszą opcją ruchu w czasie rzeczywistym w obszarach z odbiorem komórkowym.

Oferowanych jest dziewięć opcji kolorystycznych. Ponadto istnieje długa lista akcesoriów montowanych przez dealera, które obejmują między innymi wlot powietrza, przednie hamulce Brembo, czarne felgi aluminiowe, stopnie boczne, sportowe kierownice i pokrywy bagażnika.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów?  

LTZ Premium Edition z pewnością zadowoli wolnossący 6.2-litrowy silnik benzynowy EcoTec V8, który rozwija moc do 313 kW i moment obrotowy 624 Nm.

Tak więc Silverado 1500 przewyższa Ram 1500 przewagą 22 kW/68 Nm, zapewniając sobie prawo do popisywania się w miejscu pracy, w przyczepie kempingowej lub gdziekolwiek się zderzają.

Ten pierwszy może jeszcze bardziej podnieść poprzeczkę dzięki instalowanemu przez dealera układowi wydechowemu HSV Cat-Back, który zwiększa jego moc o 9 kW/10 Nm do imponujących 322 kW/634 Nm.

Maksymalna ładowność to 712 kg, co oznacza, że ​​Silverado 1500 nie kwalifikuje się jako pojazd jednotonowy.

W cenie 5062.20 USD jest to kosztowny dodatek, ale jesteśmy pewni, że zgodzisz się, że jest to konieczność, biorąc pod uwagę początkowy hałas, jaki tworzy. Bez tego Silverado 1500 brzmi po prostu zbyt cicho. Obudź bestię, mówimy.

Zmiana biegów w wersji LTZ Premium Edition jest obsługiwana przez 10-biegową automatyczną skrzynię biegów z przekładnią hydrokinetyczną, która jest wyposażona w działający w niepełnym wymiarze czasu napęd na wszystkie koła, który nie przerywa trakcji przez 4 godziny podczas ulewnego deszczu. 2H z pewnością uczyniło rzeczy ciekawszymi...

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa?  

Deklarowane łączne zużycie paliwa Silverado 1500 (ADR 81/02) wynosi 12.3 litra na 100 kilometrów, co w rzeczywistości jest lepsze, niż można by się spodziewać, biorąc pod uwagę jego silnik i rozmiar.

Jednak pomimo najlepszych wysiłków systemów zatrzymywania biegu jałowego i dezaktywacji cylindra rzeczywiste oszczędności są znacznie wyższe, w zależności od wykonywanego zadania.

Wróciliśmy z kilkoma liczbami podczas naszej krótkiej jazdy testowej: Silverado 1500 był albo pusty, z ładunkiem 325 kg w nadwoziu, albo z przyczepą 2500 kg. Tak więc wahali się od nastolatków do 20 lat.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa?  

ANCAP nie przyznał Silverado 1500 oceny bezpieczeństwa. Został jednak poddany testom zderzeniowym HSV zgodnie z odpowiednimi normami Australian Design Rule (ADR).

LTZ Premium Edition jest wyposażony w dużą ilość sprzętu zorientowanego na bezpieczeństwo, w tym między innymi sześć poduszek powietrznych (podwójne przednie, boczne i kurtynowe), elektroniczną kontrolę stabilności z zapobieganiem dachowaniu i kontrolę kołysania przyczepy.

Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy obejmują autonomiczne hamowanie awaryjne przy niskiej prędkości z wykrywaniem pieszych, ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu, adaptacyjny tempomat oparty na kamerze, wspomaganie świateł drogowych, monitorowanie ciśnienia w oponach. kontrola zjazdu ze wzniesienia, asystent ruszania pod górę, kamera cofania, przednie i tylne czujniki parkowania.

Chociaż system wspomagania utrzymania pasa ruchu jest już zainstalowany, nie jest jeszcze aktywny lokalnie z powodu bieżących problemów technicznych, chociaż jeśli/kiedy zostaną one przezwyciężone, HSV zamierza udostępnić go obecnym właścicielom.

ANCAP nie przyznał Silverado 1500 oceny bezpieczeństwa.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany?  

Podobnie jak w przypadku wyceny LTZ ​​Premium Edition, nie znamy jeszcze szczegółów gwarancji i serwisu Silverado 1500, więc nie będziemy oceniać również tej części recenzji.

Jeśli będzie przypominał inne modele Chevroleta HSV, Silverado 1500 będzie objęty trzyletnią gwarancją na 100,000 XNUMX km i trzyletnią pomocą techniczną.

Okresy międzyobsługowe również mogą być takie same: co dziewięć miesięcy lub co 12,000 XNUMX km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Ich cenę należy ustalić na poziomie dealera. Jeśli to się powtórzy, rozejrzyj się, jeśli chcesz uzyskać lepszą ofertę.

Jak to jest prowadzić samochód?  

Silverado 1500 to wielka bestia, ale prowadzenie go nie jest tak przerażające, jak mogłoby się wydawać.

Spodziewaliśmy się, że będziemy bardziej zwracać uwagę na jego szerokość na drogach publicznych, ale szybko o tym zapomnieliśmy, ponieważ nasze obawy się zmniejszyły. Nawet kołysanie i pochylanie ciała nie jest tak powszechne, jak mogłoby się wydawać, chociaż nie pomaga to, że pedał hamulca jest zdrętwiały.

Jednak słusznie podejrzewamy, że poruszanie się po parkingach będzie problemem, głównie ze względu na ich długość, która jest dłuższa niż zwykłe miejsca parkingowe.

Silverado 1500 prezentuje się imponująco na drodze.

Mimo to promień skrętu Silverado 1500 jest przyzwoity jak na swój rozmiar, częściowo dzięki zaskakująco dobrze wyważonemu układowi kierowniczemu, który jest elektryczny. Nie jest to więc pierwsze słowo w doznaniu.

Nieobciążony Silverado 1500 jest stosunkowo cichy nawet na szutrze, chociaż jego resorowany liśćmi tył może lekko chybotać się na wyboistych drogach, co nie jest zaskakujące. Tak czy inaczej, poziom hałasu, wibracji i szorstkości (NVH) jest naprawdę imponujący jak na pickupa.

W tym przypadku byliśmy w stanie zrzucić do czołgu ładunek o wadze 325 kg, co znacznie ułatwiło sprawę, udowadniając, że naprawdę warto zrobić coś znaczącego z prawdziwą „ciężarówką”.

Posiada maksymalną zdolność hamowania holowania 4500 kg.

Skoro o tym mowa, mieliśmy również okazję holować dom o wadze 2500 kg na Silverado 1500, który po prostu emanuje pewnością siebie. Rzeczywiście, błąd kierowcy jest jedynym realnym zagrożeniem dzięki kompleksowemu pakietowi przyczep, który stanowi szczyt systemu informacyjno-rozrywkowego.

Częścią tej zdolności jest oszałamiający silnik V8, który zapewnia mnóstwo momentu obrotowego. Nawet najbardziej strome podjazdy nie wystarczą, by zatrzymać Silverado 1500 z dużą przyczepą.

Jednak ze względu na ważącą 2588 kg ramę Silverado 1500 nie jest prostą bestią. Z pewnością ma więcej niż wystarczającą moc, aby wykonać zadanie, ale nie daj się zwieść jego mocy, by sądzić, że oglądasz sportowe samochody, takie jak Toyota Supra.

Silverado 1500 to wielka bestia, ale prowadzenie go nie jest tak przerażające, jak mogłoby się wydawać.

Automatyczna skrzynia biegów, która spaja wszystko razem, jest solidną jednostką z wieloma biegami do pracy, tak bardzo, że silnik pracuje na nieco wyższych obrotach.

Jednak wskocz do buta i ożyje, szybko obniżając przełożenie lub trzy, aby zapewnić płynne dostarczanie wymaganego dodatkowego bzdur.

A ci, którzy nie chcą czekać, mogą włączyć tryb jazdy sportowej, w którym punkty zmiany biegów są wyższe. Tak, możesz mieć ciastko i je zjeść.

Werdykt

Nic dziwnego, że Silverado 1500 jest obecnie najlepszym pełnowymiarowym pickupem na rynku australijskim, ale czas pokaże, czy w końcu osiągnie ten sam wzrost sprzedaży co Ram 1500, który będzie starszy o całe pokolenie, dopóki nie zostanie wypuszczony nowy model. . nieuchronnie przychodzi.

Tymczasem Silverado 1500 króluje, zwłaszcza dla tych kupujących, którzy pragną pełnowymiarowego pickupa (patrzymy na ciebie, LTZ Premium Edition).

Tak, Silverado 1500 jest tak dobry w debiucie, że z pewnością nie byłoby to możliwe bez prawie bezbłędnego procesu przebudowy HSV. Ale gdybyśmy tylko wiedzieli, ile kosztuje zakup i utrzymanie wersji LTZ Premium Edition...

Dlaczego australijscy nabywcy kupują hurtowo pełnowymiarowe pickupy? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.

Notatka. CarsGuide uczestniczył w tym wydarzeniu jako gość producenta, zapewniając transport i wyżywienie.