8 Recenzja BMW M2021: Konkurs Gran Coupe

Prawy pas na australijskich autostradach jest czasami określany jako „szybki pas”, co jest śmieszne, ponieważ najwyższe ograniczenie prędkości w całym kraju to 130 km/h (81 mph). I to tylko na kilku odcinkach na górnym końcu. Poza tym 110 km/h (68 mph) to wszystko, co możesz.

Oczywiście „dolarowa trzydziestka” nigdzie się nie wybiera, ale przedmiotem naszej recenzji jest czterodrzwiowa rakieta o mocy 460 kW (625 KM), nieco przekraczająca nasz prawny limit. 

Faktem jest, że BMW M8 Competition Gran Coupe narodziło się i wychowało w Niemczech, gdzie lewy pas autostrady to poważny obszar z otwartymi, szybkimi odcinkami, a jedyną rzeczą, która Cię powstrzymuje, jest sam samochód. W tym przypadku przynajmniej 305 km/h (190 mph)!

Co nasuwa pytanie: czy jazda tym samochodem po australijskiej autostradzie nie byłaby jak rozwalanie orzecha za pomocą młota kowalskiego V8 z podwójnym turbodoładowaniem?

Cóż, tak, ale zgodnie z tą logiką, cała masa wysokiej klasy, ciężkich samochodów natychmiast stałaby się zbędna dla wymagań tutaj. Jednak nadal sprzedają się w dużych ilościach.  

Więc musi być coś więcej. Czas na eksplorację.

BMW serii 8 2021: M8 Competition Gran Coupe
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	4.4 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	10.4l/100km
Lądowanie	4 miejsc
Cena	$300,800

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe kosztuje 8 USD przed podróżą i jest interesującą częścią rynku luksusowych samochodów o wysokich osiągach, a jednoczącym motywem jest doładowany silnik V8 pod maską. 

To prawie dokładnie taka sama cena jak Bentley Continental GT V8 z podwójnym turbodoładowaniem (346,268 XNUMX USD), ale jest to bardziej tradycyjne dwudrzwiowe coupe. 

Jeśli chcesz mieć cztery drzwi, niektóre atrakcyjne opcje w krytycznej cenie M8 obejmują doładowany Jaguar XJR 8 V575 (309,380 8 USD), V299,990 8 z podwójnym turbodoładowaniem Maserati Quattroporte GTS GranSport (63 USD) oraz Presidential Powerful i imponujący bliźniak -turbo V392,835 Mercedes-AMG S XNUMX L (XNUMX XNUMX USD).

Ale być może konkurentem, który najlepiej pasuje pod względem intencji, osiągów i osobowości, jest Porsche Panamera GTS (366,700 8 USD). Jak można się domyślić, VXNUMX z podwójnym turbodoładowaniem, zaprojektowany również do jazdy lewym pasem autostrady. 

Dlatego w tej wysublimowanej firmie musisz pokazać swoją jakość i możliwości gry, a M8 Competition Gran Coupe Cię nie zawiedzie. 

Przeglądanie całego standardowego wyposażenia samochodu byłoby żmudnym zadaniem, choćby ze względu na samą ilość funkcji, i miejmy nadzieję, że poniższy pakiet najważniejszych informacji da ci wyobrażenie o poziomie, o którym tutaj mówimy.

Oprócz wielu aktywnych i pasywnych technologii bezpieczeństwa (opisanych w sekcji Bezpieczeństwo), ten brutalny Beamer jest wyposażony w czterostrefową klimatyzację, regulowane oświetlenie otoczenia (wewnętrzne), wejście i uruchomienie bezkluczykowe, tapicerkę ze skóry Merino pokrywającą siedzenia, drzwi. , deska rozdzielcza, kierownica i skrzynia biegów M, antracytowa podsufitka Alcantara, 20-calowe felgi aluminiowe, aktywny tempomat, cyfrowy zestaw wskaźników, wyświetlacz przezierny i reflektory laserowe.

Siedzenia są pokryte skórą Merino.

Elektrycznie regulowane sportowe fotele przednie są wentylowane i podgrzewane, a kierownicę pokrytą skórą, środkowy podłokietnik z przodu, a nawet podłokietniki w drzwiach przednich można również regulować w celu uzyskania komfortowej temperatury.

Możesz także dodać 10.25-calowy wyświetlacz multimedialny z nawigacją (z aktualizacjami ruchu drogowego w czasie rzeczywistym), łącznością Apple CarPlay i Bluetooth oraz sterowaniem gestami i rozpoznawaniem głosu. Podgrzewane lusterka zewnętrzne, składane i automatycznie przyciemniane. System dźwięku przestrzennego Bang & Olufsen obejmuje 16 głośników i cyfrowe radio.   

Wewnątrz znajduje się multimedialny ekran dotykowy o przekątnej 10.25 cala.

Jest też cyfrowy wyświetlacz zestawu wskaźników, panoramiczny szyberdach, wycieraczki z czujnikiem deszczu, miękkie drzwi, elektrycznie sterowane rolety przeciwsłoneczne w tylnych i tylnych szybach bocznych i nie tylko. Nawet w tym przedziale cenowym to standardowe wyposażenie robi wrażenie.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Chcesz rozpocząć ożywioną dyskusję z kierowcami (raczej słowną potyczkę)? Zapytaj tylko, czy czterodrzwiowy może być coupe.

Tradycyjnie odpowiedź brzmi „nie”, ale z biegiem czasu wiele marek samochodowych zastosowało ten opis do pojazdów z więcej niż dwojgiem drzwi, w tym SUV-ów!

A więc jesteśmy. Czterodrzwiowe Gran Coupé i wersja M8 Competition zachowują delikatnie zwężającą się wieżę i bezramkowe szyby boczne, które nadają wybranym czterodrzwiowym modelom BMW ten sam zadziorny wygląd coupe.

M8 Competition Gran Coupe to przekonujące połączenie mocnych i pewnych linii charakteru.

Przy długości około 4.9 m, szerokości nieco ponad 1.9 mi wysokości poniżej 1.4 m BMW serii 8 Gran Coupe ma stabilną pozycję siedzącą, niską pozycję siedzącą i szeroki rozstaw kół. Zawsze subiektywna opinia, ale myślę, że wygląda niesamowicie, szczególnie w matowym wykończeniu naszego testowego samochodu „Frozen Brilliant White”.

W erze absurdalnie dużych kratek BMW wszystko jest tutaj stosunkowo pod kontrolą, z jasnymi czarnymi wykończeniami zastosowanymi do tej „nerkowej kratki”, a także ogromnymi wlotami powietrza w przednim zderzaku, przednim splitterem, otworami wentylacyjnymi przednich błotników, lusterkami zewnętrznymi, obramowaniami okien, 20-calowe felgi, spoiler bagażnika, falbana tylna (z funkcjonalnym dyfuzorem) oraz cztery rury wydechowe. Dach też jest czarny, ale to dlatego, że wykonano go z włókna węglowego.

Oszałamiający M8, zwłaszcza w matowym wykończeniu naszego samochodu testowego Frozen Brilliant White.

Podsumowując, M8 Competition Gran Coupe to fascynujące połączenie wyrazistych, pewnych siebie linii wzdłuż maski i dolnych boków, z łagodnymi krzywiznami podążającymi za wysoką linią bioder oraz bardziej organicznie nieregularnymi, ale wyraźnymi kształtami BMW w reflektorach i tylnych światłach. . 

Wnętrze ma pięknie wyważony design z szeroką konsolą środkową, która rozciąga się do środka deski rozdzielczej i jest zaokrąglona, ​​aby skupić się na kierowcy, w typowy dla BMW sposób.

Wnętrze to pięknie wyważony projekt.

 Sportowe przednie fotele z wieloma regulacjami są nieskazitelnie czyste, z wysokiej jakości przeszyciami pośrodku, które pasują do podobnego wykończenia drzwi. Ciemnoszara (pełna) skórzana tapicerka jest skompensowana wykończeniem z włókna węglowego i szczotkowanego metalu, co zapewnia chłodny, spokojny i skupiony charakter.

Otwórz maskę, a przyciągająca wzrok osłona z włókna węglowego „BMW M Power” zdobiąca górną część silnika z pewnością zrobi wrażenie na przyjaciołach i rodzinie.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Spośród 8-milimetrowej długości M4867 Competition Gran Coupe, 2827 z nich znajduje się między przednią a tylną osią, co stanowi całkiem spory rozstaw osi jak na samochód tej wielkości (i o 200 mm więcej niż dwudrzwiowe coupe serii 8).

Przestrzeń z przodu jest duża, a jedną z zalet bycia czterodrzwiowym, a nie dwudrzwiowym coupe jest to, że nie walczysz tak bardzo o miejsce, aby wsiadać i wysiadać, gdy parkujesz obok innych samochodów.

Po wejściu do środka jest mnóstwo schowków z przodu, z dużą pokrywą/podłokietnikiem między przednimi siedzeniami, dwoma uchwytami na kubki na konsoli środkowej, a także jeszcze jednym zadaszonym miejscem do bezprzewodowego ładowania telefonu i dodatkowych drobiazgów. Długie kieszenie w drzwiach mają miejsce na butelki, a schowek na rękawiczki ma przyzwoity rozmiar. Posiada zasilanie 12 V, a także złącza USB do podłączenia multimediów z obsługą gniazd do ładowania.

Z przodu w M8 jest wystarczająco dużo miejsca.

Na pierwszy rzut oka można by przysiąc, że tylne siedzenie zostało zaprojektowane tylko jako dwumiejscowe, ale jeśli chodzi o pchanie (dosłownie), pasażer środkowy może się wcisnąć nogami na tylnej konsoli.

Jeśli chodzi o przestrzeń na nogi, przy 183 cm (6'0") mogłem usiąść za fotelem kierowcy ustawionym na moją pozycję z dużą ilością miejsca na kolana, ale przestrzeń nad głową to inna sprawa, ponieważ moja głowa przylega do tapicerowanej podsufitki z Alcantary. To cena, jaką płacisz za profil wyścigowy tego samochodu.

Na tylnym siedzeniu jest dużo miejsca na nogi i kolana, ale za mało miejsca na głowę.

Składany środkowy podłokietnik ma starannie wykończony schowek i dwa uchwyty na kubki, a także kieszenie w drzwiach z dużą ilością miejsca na małe butelki. W tylnej konsoli znajduje się podwójna klimatyzacja, dwa gniazda USB i mały schowek, a także przyciski do dodatkowego ogrzewania tylnego siedzenia zamontowanego w naszym testowym samochodzie (900 USD).

440-litrowy bagażnik przypomina trochę samo auto - długi i szeroki, ale niezbyt wysoki. Tylne siedzenie składa się 40/20/40, jeśli potrzebujesz więcej miejsca, a pokrywa bagażnika otwiera się automatycznie z funkcją głośnomówiącą. Ale nie zawracaj sobie głowy szukaniem części zamiennych o dowolnym opisie, jedyną opcją jest zestaw do naprawy opon.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

M8 Competition jest napędzany 4.4-litrowym, podwójnie turbodoładowanym silnikiem V8 ze stopów lekkich z bezpośrednim wtryskiem paliwa, a także najnowszą wersją systemu BMW Valvetronic ze zmiennymi fazami rozrządu i zmiennym wałkiem rozrządu Double VANOS. wytwarzają 460 kW (625 KM) przy 6000 obr/min i 750 Nm przy 1800-5800 obr/min.

Oznaczone „S63” podwójne turbiny silnika typu twin-scroll znajdują się wraz z poprzecznym kolektorem wydechowym w „gorącym V” (90 stopni). 

Pomysł polega na sekwencyjnym przekazywaniu energii spalin do turbin, aby poprawić reakcję, i w przeciwieństwie do zwykłej praktyki, kolektory dolotowe znajdują się na zewnętrznych krawędziach silnika.

4.4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem zapewnia moc 460 kW/750 Nm.

Napęd przenoszony jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem ośmiostopniowej automatycznej skrzyni biegów M Steptronic (zmiennika momentu obrotowego) z Drivelogic i specjalnym chłodzeniem oleju, a także systemu napędu na cztery koła BMW xDrive.

System xDrive jest zbudowany wokół centralnej skrzyni rozdzielczej, w której znajduje się elektronicznie sterowane, zmienne sprzęgło wielopłytkowe, z rozdziałem napędu na przód i tył ustawionym w domyślnym przełożeniu 40:60.

System monitoruje wiele danych wejściowych, w tym prędkość kół (i poślizg), przyspieszenie i kąt skrętu, a także może zmieniać przełożenie do 100% dzięki „aktywnemu mechanizmowi różnicowemu M”. 

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ADR 81/02 - miejski, pozamiejski) wynosi 10.4 l/100 km, podczas gdy M8 Competition emituje 239 g/km CO2.

Pomimo standardowej funkcji automatycznego zatrzymania/startu, w tygodniowej kombinacji jazdy po mieście, podmiejskiej i autostradzie zarejestrowaliśmy (wskazaną na desce rozdzielczej) średnio 15.6 l/100 km.

Dość chciwy, ale nie skandaliczny, biorąc pod uwagę potencjał osiągów tego samochodu i fakt, że (wyłącznie w celach badawczych) jeździmy nim regularnie.

Zalecanym paliwem jest 98-oktanowa benzyna bezołowiowa premium, a do napełnienia baku potrzeba 68 litrów. Odpowiada to zasięgowi 654 km zgodnie z oświadczeniem fabrycznym i 436 km przy użyciu naszej rzeczywistej liczby jako wytycznej.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe nie zostało ocenione przez ANCAP ani Euro NCAP, ale to nie znaczy, że brakuje mu technologii bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego.

Oprócz oczekiwanych funkcji unikania kolizji, takich jak kontrola stabilności i kontrola trakcji, ten M8 jest wyposażony w pakiet „Driving Assistant Professional”, który obejmuje aktywny tempomat (z funkcją „Stop & Go”) i „Night Vision” (z funkcją wykrywanie pieszych).

Obejmuje również AEB (z wykrywaniem pieszych i rowerzystów), „Asystent kierowania i pasa ruchu”, „Asystent utrzymania pasa ruchu” (z aktywną ochroną przed uderzeniem bocznym), „Asystent omijania”, „Ostrzeganie o skrzyżowaniu”, „Ostrzeganie na pasie ruchu”. ”. ' oraz przednie i tylne ostrzeżenie o ruchu poprzecznym.

Reflektory to zespoły „świateł laserowych”, w tym „BMW Selective Beam” (z aktywnym sterowaniem światłami drogowymi), wskaźnik ciśnienia w oponach i „dynamiczne światła hamowania”, które ostrzegają osoby z tyłu o hamowaniu awaryjnym.

Ponadto właściciele M8 Competition mogą bezpłatnie zapisać się do BMW Driving Experience Advance 1 i 2.

Aby pomóc Ci podczas parkowania, dostępna jest kamera cofania o wysokiej rozdzielczości (z monitorem panoramicznym), kontrola odległości parkowania z tyłu i asystent cofania. Ale jeśli wszystko inne zawiedzie, samochód nadal może zaparkować (równolegle i prostopadle).

Jeśli to wszystko nie wystarczy, aby uniknąć zderzenia, ochroni Cię 10 poduszek powietrznych (podwójna przednia i przednia, nakolanniki dla kierowcy i pasażera z przodu oraz boczne poduszki powietrzne dla drugiego rzędu i kurtyny powietrzne). obejmuje obie linie).

Funkcja automatycznego połączenia alarmowego komunikuje się z centrum obsługi BMW, aby w razie wypadku połączyć się z odpowiednimi usługami. I tak jak w przypadku BMW od niepamiętnych czasów, na pokładzie znajduje się apteczka i trójkąt ostrzegawczy. 

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 6/10

BMW oferuje trzyletnią, nieograniczoną gwarancję na przebieg, która jest co najmniej kilka lat za tempem rynku głównego nurtu i za innymi graczami premium, takimi jak Mercedes-Benz i Genesis, które mają pięcioletnią/nieograniczoną gwarancję na przebieg.

Pomoc drogowa jest uwzględniona w okresie gwarancyjnym, a standardowa usługa „Concierge Service” zapewnia wszystko, od informacji o locie po globalne aktualizacje pogody i rekomendacje restauracji od prawdziwej osoby.

Konserwacja jest „zależna od stanu”, gdzie samochód mówi, kiedy należy iść do sklepu, ale możesz użyć co 12 miesięcy/15,000 XNUMX km jako wskazówka.

BMW Australia oferuje pakiety „Service Inclusive”, które wymagają od klientów zapłaty za usługę z góry, co pozwala im pokryć koszty za pomocą pakietów finansowych lub leasingowych i zmniejszyć potrzebę martwienia się o późniejsze opłacenie konserwacji.

BMW twierdzi, że dostępne są różne pakiety, od 10 do 40,000 lat lub od 200,000 XNUMX do XNUMX XNUMX km.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Jest coś teutońskiego symetrycznego w sposobie, w jaki M8 Competition Gran Coupe zapewnia niesamowitą przyczepność.

Maksymalny moment obrotowy wynoszący co najmniej 750 Nm jest dostępny już przy 1800 obr./min, a na szerokim płaskowyżu utrzymuje pełną prędkość do 5800 obr./min. Już po 200 obrotach (6000 obr/min) moc szczytowa 460 kW (625 KM!) kończy pracę, a górna granica obrotów wynosi nieco ponad 7000 obr/min.

To wystarczy, aby ten ważący 1885 funtów brutal rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 3.2 sekundy, czyli z prędkością supersamochodu. A hałas silnika i wydechu wytwarzany przez 4.4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem podczas tak gwałtownego przyspieszania jest wystarczająco brutalny, dzięki elektronicznie sterowanemu otwieraniu klap. 

Hałas wydechowy można kontrolować za pomocą przycisku „M Sound Control”.

Aby uzyskać bardziej cywilizowaną jazdę, możesz zmniejszyć hałas wydechu za pomocą przycisku „M Sound Control” na konsoli środkowej.

Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest szybka i pozytywna, zwłaszcza w trybie manualnym, co jest przyjemnością w użyciu z łopatkami do zmiany biegów. A kiedy nadszedł czas, aby skierować pęd do przodu tego samochodu na ruch boczny, BMW wprowadziło ciężką artylerię inżynieryjną.

Pomimo bezramowego nadwozia od drzwi do drzwi, M8 Competition Gran Coupe jest solidny jak skała, w dużej mierze dzięki konstrukcji „Carbon Core”, która wykorzystuje cztery główne komponenty - tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem węglowym (CFRP), aluminium i wysokie -stal wytrzymała. i magnez.

M8 Competition Gran Coupe ma konstrukcję Carbon Core.

Następnie adaptacyjne zawieszenie M Professional (z aktywnym stabilizatorem), sprytny bezstopniowy napęd na cztery koła xDrive i aktywny sportowy mechanizm różnicowy M zapewniają wszystko pod kontrolą.

Zawieszenie to dwuwahaczowe zawieszenie przednie i pięciowahaczowe tylne, ze wszystkimi kluczowymi elementami wykonanymi z lekkiego stopu w celu zminimalizowania masy nieresorowanej. W połączeniu z elektroniczną magią na pokładzie pomaga to utrzymać M8 na powierzchni przy niewielkim przechyleniu nadwozia w entuzjastycznym zakręcie, ponieważ napęd na wszystkie koła z tylnym przełożeniem płynnie rozdziela moment obrotowy na osie i koła, które mogą go najlepiej wykorzystać.

Cena, jaką płacisz za gotowy utwór to obniżony komfort jazdy. Nawet w trybie Comfort M8 Competition jest stabilny i ma niesamowite wyczucie nierówności i niedoskonałości.

Wyrównanie planet BMW serii 8 dało mi jednocześnie kluczyki do tego samochodu i M850i ​​Gran Coupe (również z karoserią Carbon Core), a różnica między ich najdelikatniejszymi ustawieniami jest namacalna.

Pamiętaj również, że M12.2 Gran Coupe ma promień skrętu 8 m, a także dobrze, że wszystkie dostępne kamery, czujniki i technologia automatycznego parkowania pomogą Ci skierować ten statek do portu.

Elektryczne wspomaganie kierownicy M8 o zmiennym przełożeniu ma specjalną kalibrację „M”, zapewniającą zadowalającą precyzję i dobre wyczucie drogi. Ale, podobnie jak w przypadku jazdy, na kierownicy pojawia się zauważalna ilość niechcianych sprzężeń zwrotnych.

Gruba guma Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) mocno trzyma sprzęgło, a potworne hamulce (wentylowane dookoła, z tarczami 395 mm i sześciotłokowymi zaciskami z przodu) zmywają prędkość bez zamieszania i zaniku.

M8 nosi 20-calowe felgi aluminiowe.

Ale ogólnie rzecz biorąc, rejestrując się w konkursie M8, musisz żyć z mniej niż doskonałym silnikiem. Od razu czujesz, że jest szybszy, ale brakuje mu lekkości M850i. Niezależnie od wybranego trybu jazdy lub zawieszenia reakcje będą bardziej agresywne i fizyczne.

Aby w pełni poznać i cieszyć się możliwościami zawodów M8, wydaje się, że tor wyścigowy jest najbardziej odpowiednim siedliskiem. Na otwartej drodze M850i ​​to wszystko, czego potrzebujesz od Gran Coupe.

Werdykt

Uderzający wygląd, luksusowe osiągi i nienaganna jakość – BMW M8 Competition Gran Coupe jest wyjątkowo dobrze prowadzone, zapewniając niesamowite osiągi i oszałamiającą dynamikę. Ale jest „zaleta” doświadczenia, na którą trzeba być przygotowanym. Gdybym był zdeterminowany, aby ścigać się po australijskim „szybkim pasie” w BMW serii 8 Gran Coupe, wybrałbym M850i ​​​​i zgarnąłbym 71 tys.