Recenzja Audi e-tron: doskonała wyciszona kabina, realny zasięg około 330 km [Auto Holy / YouTube]

Na kanale YouTube Auto Świat pojawiła się recenzja Audi e-tron. Dziennikarz magazynu testował samochód w Dubaju, więc przy dobrej pogodzie i temperaturze 24-28 stopni Celsjusza. W zależności od trybu jazdy zasięg Audi w trybie elektrycznym szacowany jest na 280-430 kilometrów, podczas gdy rzeczywista średnia to 330 kilometrów.

Autor recenzji był zachwycony ciszą w aucie podczas jazdy. Mówią o tym inni kierowcy, a w filmie Autogefuehl naprawdę słychać, że przy 140 km/h można rozmawiać w aucie bez podnoszenia głosu.

> Audi e-tron w skrócie: doskonała jazda, wysoki komfort, średni zasięg… [Autogefuehl]

Pobór mocy i zasięg

Po całym dniu testów (416 km) dziennikarz AutoSvyat oszacował, że Audi e-tron musi przejechać 330 kilometrów bez żadnych wyrzeczeń... Liczba ta jest również wynikiem deklarowanej przez producenta gamy Audi e-tron WLTP (400 km/1,19 = 336 km*). Przypomnijmy, że bateria ma pojemność 95 kWh.

Do samego końca średnie zużycie energii wyniosło 29,1 kWh/100 km. przy średniej prędkości 66 km / h. Dużo, ale jasne jest, że nie było to dozwolone. Podczas jazdy poza miastem z prędkością 80 km/h uzyskano zaledwie 18 kWh/100 km – co już jest do zniesienia.

> Najbardziej ekonomiczne pojazdy elektryczne według EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Na autostradzie, przy średniej prędkości 119 km/h i kilku mocnych przyspieszeniach, Audi zużywało 33,5 kWh/100 km. W mieście komputer pokazywał 22 kWh/100 km. Łatwo to przekonwertować wartości te odpowiadają zakresowi od 280 do 430 kilometrów zasięgu. na jednym ładowaniu, z zastrzeżeniem przesunięcia od 100 do 0 procent (co nie zawsze jest możliwe).

To o około 100 kilometrów gorzej od konkurencyjnej (większej) Tesli Model X 100D, która jest jednak o 180 zł droższa:

> Aktualne ceny pojazdów elektrycznych w Polsce [grudzień 2018]

Inne ciekawe fakty dotyczące jazdy

Inżynierowie Audi chwalili się, że samochód mógł gwałtownie przyspieszyć kilka razy. Symptomatyczne jest tutaj słowo „kilka” – nie podano ile razy, ale wiadomo, że mocne przyspieszenie powoduje duże obciążenie akumulatora. To samo duże obciążenie występuje podczas jazdy z dużymi prędkościami.

Dziennikarz Auto wiat donosi, że Audi e-tron osiąga prędkość maksymalną 200 km/hw około 20 minut.... Co raczej nie ucieszy kupujących samochody Niemców, aby szybko „przeskakiwali” między miastami na autostradach, ale nie będzie to przeszkodą w innych krajach europejskich.

> „Kupiłem Teslę i czuję się coraz bardziej sfrustrowany” [Tesla P0D CURRENT]

Kolejną ciekawostką jest to, że Audi woli jeździć autem z mocniejszym tylnym silnikiem (190 KM) i w jak największym stopniu unika przenoszenia napędu na przednią oś. Problem jest na tyle zaskakujący, że przedni silnik jest słabszy (170 KM), więc teoretycznie powinien zapewniać większą oszczędność energii.

Warte oglądania:

*) Podczas konwersji pasm WLTP na EPA, które są najbliższe wartościom rzeczywistym w trybie mieszanym, zauważyliśmy, że stosunek WLTP / EPA wynosi około 1,19. Oznacza to, że samochód elektryczny z deklarowanym zasięgiem WLTP 119 kilometrów musi przejechać 100 kilometrów (119/1,19) w trybie mieszanym. Jednocześnie WLTP dobrze obejmuje miejski zasięg pojazdów elektrycznych.

Zdjęcia: Auto Świat

To może Cię zainteresować: