Recenzja Astona Martina DBX 2022

Świat był gotowy na SUV-a Astona Martina. Tak, zanim zadebiutował Aston Martin DBX, Bentley urodziła Bentaygę, Lamborghini urodziła Urusa, a nawet Rolls Royce urodziła swojego Cullinana.

Niemniej jednak pojawienie się kolejnego „super SUV-a” jest zawsze trochę ekscytujące. Czy to będzie prawdziwy Aston Martin, jak będzie wyglądał na tle konkurencji i czy generalnie jest to dobry SUV?

W każdym razie to właśnie chciałem wiedzieć o Aston Martin DBX i dowiedziałem się wraz ze wszystkim, co musisz wiedzieć, od jego wydajności po praktyczność, w tej recenzji.

Aston Martin DBX 2022: (podstawa)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	4.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	12.4l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$357,000

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Nie jestem typem, który wymienia upadek, ale żartowałem z Markiem, to jest Marek Reichman, wiceprezes i dyrektor kreatywny Astona Martina, facet, który zaprojektował każdy Aston w ciągu ostatnich 15 lat, ten Marek. W każdym razie powiedział mi przed wydaniem DBX, że każdy SUV, który zaprojektuje, będzie bez wątpienia Astonem Martinem.

Myślę, że to przybił. Szeroka osłona chłodnicy Astona Martina jest bez wątpienia taka sama jak w DB11, a tylna klapa, która chociaż jest tylną klapą dużego SUV-a, jest dokładnie taka sama jak tył Vantage.

Wszystko pomiędzy ma wszystkie rodzinne znamiona. Są te owalne reflektory i ogromny nos maski, rzeźbione panele boczne z nadkolami, które spoczywają na niebie i te tylne biodra.

Tylna klapa, która choć jest tylną klapą dużego SUV-a, jest dokładnie taka sama jak tył Vantage. (Zdjęcie: Richard Berry)

Nie lubisz minimalistycznego designu? W takim razie pokochasz kabinę DBX i jej deskę rozdzielczą zaśmieconą pokrętłami, przyciskami i przełącznikami.

Wygląda jak kokpit samolotu i jest bardzo charakterystyczny dla Astona Martina - wystarczy spojrzeć na układ DB5 z lat 1960-tych, bałagan, bałagan piękny. To samo dotyczy obecnych modeli, takich jak DB11, DBS i Vantage.

Poważnie, jeśli był jeden obszar, w którym Marek mógł zdecydować, aby DBX nie wyglądał bezbłędnie jako Aston Martin, chciałbym, aby było to wnętrze.

Wszystko pomiędzy ma wszystkie rodzinne znamiona. (Zdjęcie: Richard Berry)

Myślę jednak, że DBX ma najlepszy wystrój wnętrza ze wszystkich obecnych Astonów, z dużym ekranem multimedialnym wbudowanym w konsolę środkową i bardziej nowoczesnym wyglądem.

Ale bez względu na to, jak to wygląda, dotyk materiałów jest wyjątkowy. Prawie każda powierzchnia jest pokryta grubą skórą, z wyjątkiem twardych, zimnych powierzchni metalowych, takich jak wiosła i klamki.

To eleganckie, atletyczne miejsce, jak kostium Batmana, tyle że ładniej pachnie.

Niezależnie od tego, jak to wygląda, dotyk materiałów jest wyjątkowy. (Zdjęcie: Richard Berry)

DBX to duży SUV o długości 5039 mm, szerokości 2220 mm z rozłożonymi lusterkami i wysokości 1680 mm. Tak, ta rzecz zajmuje całe miejsce na parkingu.

DBX jest dostępny w 53 kolorach. Tak, pięćdziesiąt trzy. Jest Onyx Black, który nosił mój testowy samochód, a także Royal Indigo, Supernova Red i Kermit Green.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Jest tylko jeden typ Astona Martina DBX, którego cena katalogowa wynosi 357,000 336,100 USD, więc znajduje się w przedziale cenowym powyżej Porsche Cayenne, który osiąga 390,000 XNUMX USD, ale poniżej Lamborghini Urus, który zaczyna się od XNUMX XNUMX USD.

Bentley Bentayga V8 jest jego najbliższym konkurentem cenowym, zaczynając od mniej niż 10 XNUMX USD więcej niż DBX.

I chociaż podziwiamy pojawienie się tych super SUV-ów, nie dyskontuj oryginalnej luksusowej marki SUV. Range Rover SV Autobiography Dynamic kosztuje 351,086 XNUMX USD i jest doskonały.

W standardzie ma 22-calowe kute felgi aluminiowe. (Zdjęcie: Richard Berry)

Przyjrzyjmy się cechom Aston Martin DBX.

Standardowe wyposażenie obejmuje skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, trzystrefową klimatyzację, 10.25-calowy wyświetlacz multimedialny z nawigacją satelitarną, Apple CarPlay i cyfrowym radiem, 12.3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, panoramiczny szklany dach oraz elektryczna klapa tylna. kluczyk zbliżeniowy z przyciskiem start, reflektorami i tylnymi światłami LED oraz 22-calowymi kutymi felgami aluminiowymi.

W tym segmencie rynku high-end cena jest dobra, ale jest kilka wad, takich jak brak wyświetlacza przeziernego i brak obsługi Android Auto.

Ale jeśli chciałbyś mieć wózek na zakupy wypełniony kosztownościami, poszedłbyś do supermarketu, prawda? Może. Naprawdę chcesz wiedzieć, co to znaczy prowadzić samochód, prawda? Zacznijmy od koni mechanicznych.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

Jeśli chodzi o instalację silnika w DBX, Aston Martin zdecydował się na ten sam 4.0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, co w Vantage, tylko oni zwiększyli jego moc – o 25 kW przy 405 kW (542 KM). Również o 15 Nm większy moment obrotowy - 700 Nm.

Po przejściu przez dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, czas DBX 0-100 mph trwa 4.5 sekundy, prawie sekundę wolniej niż 3.6 sekundy w Vantage.

Jednak DBX waży ponad 2.2 tony, ma maksymalny prześwit 190 mm, może pokonywać rzeki o głębokości do 500 mm i ma zdolność hamowania holowania 2700 kg. O tak, i napęd na wszystkie koła.

Ten silnik jest jednym z najlepszych V8 na świecie. Jest lekki, kompaktowy, wydajny i może generować ogromne pomruki. Jest również produkowany przez Mercedes-Benz. Tak, to ten sam (M177) 4.0-litrowy silnik V8, który można znaleźć w Mercedesie-AMG C 63 S i wielu innych bestiach z oznaczeniem AMG.

Jeśli chodzi o silnik DBX, Aston Martin zdecydował się na ten sam 4.0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, co Vantage, tylko dzięki nim był mocniejszy. (Zdjęcie: Richard Berry)

Oto tylko jedna rzecz: V8 nie brzmi tak dobrze w DBX, jak w Mercedes-AMG. Wersja Aston ma mniej gardłowy i hałaśliwy dźwięk wydechu.

Jasne, nadal brzmi niesamowicie, a po mocnym naciśnięciu krzyczy jak Boudica pędząca do bitwy, ale jak często będziesz tak jeździł?

Przez większość czasu jedziemy w korkach na przedmieściach iw mieście z prędkością 40 km/h. Ale nawet przy włączonym „głośnym” trybie wydechu dźwięk nadal nie jest tak głęboki i odważny jak AMG, który nawet na miejscu brzmi niesamowicie.

Zapewne już wiesz, dlaczego Aston Martin korzysta z silników Mercedes-Benz. Ale na wszelki wypadek to dlatego, że marka z gwiazdą jest współwłaścicielem od 2013 roku. Aston oszczędza pieniądze i otrzymuje w zamian jedne z najlepszych silników na świecie.

Jak to jest prowadzić? 7/10

DBX to gigant o mocy około 550 koni mechanicznych, który może rozpędzić się do prawie 300 km/h. Ale wypróbowanie go na drogach Sydney jest jak mistrzowski koń wyścigowy na swoim podwórku, a sąsiad pyta, jak to jest jeździć na nim.

W tym czasie nie było dostępnego toru wyścigowego, a podpisałem formularz, że nie przejadę więcej niż 400 km, gdy będzie ze mną, co oznaczało staranny wybór toru testowego.

Na szczęście było to, zanim Sydney pogrążyła się w obecnej blokadzie COVID, co sprawia, że ​​te 400 km wydają się teraz ogromne.

DBX to SUV, którym każdego dnia może jeździć każdy. (Zdjęcie: Richard Berry)

Po pierwsze, DBX to SUV, którym każdego dnia może jeździć każdy. Widoczność jest świetna, a jazda jest przyjemna, biorąc pod uwagę, że toczy się na 22-calowych kołach i nosi gumę tak szeroką jak niektóre drzwi i tak cienką jak moje skarpetki (285/40 z przodu i 325/35 z tyłu Pirelli Scorpion Zero) . Dostarczanie mocy jest płynne i przewidywalne.

Jeździłem nim codziennie, robiłem zakupy, zabierałem go do szkoły, szedłem do centrum ogrodniczego, aby napełnić go roślinami i (hm) kompostem, i działał jak duży SUV.

Źródłem frustracji było umiejscowienie przycisków zmiany biegów wysoko na desce rozdzielczej. Spójrz na zdjęcia. Nawet z moimi długimi ramionami szympansa musiałem się rozciągać, aby przełączyć się z jazdy na wsteczny. A przy niezbyt małym promieniu skrętu wynoszącym 12.4 m, trzypunktowe skręty były trochę ćwiczeniem ręki.

Nie lubisz minimalistycznego designu? W takim razie pokochasz kabinę DBX i jej deskę rozdzielczą zaśmieconą pokrętłami, przyciskami i przełącznikami. (Zdjęcie: Richard Berry)

Ale bardziej rozczarowujące było połączenie między kierowcą a samochodem, które wydawało się nie do końca właściwe. Dobra komunikacja między kierowcą a samochodem jest niezbędna w każdym świetnym samochodzie.

Tak, nie było ani jednego toru wyścigowego, na którym mógłbym szybko zapoznać się z DBX. Ale dobra droga, po której często jeżdżą samochody testowe, również wiele ujawnia.

A DBX nie czuł się tak dobrze jak Lamborghini Urus, który jest nie tylko wygodniejszy, ale także bardziej dynamiczny i zapewnia doskonałą komunikację między kierowcą a maszyną.

DBX jest szybki, mocny, mocne hamulce szybko go podciągają (w razie potrzeby prawie gwałtownie), a prowadzenie jest niewiarygodnie dobre.

Myślę jednak, że DBX ma najlepszy wystrój wnętrza ze wszystkich obecnych Astonów. (Zdjęcie: Richard Berry)

Po prostu w ogóle nie czułem się częścią tego. Wiesz, kierowca i samochód stają się jednym. Czułem się jak trzecie koło na randce.

To poczucie połączenia zostało opanowane przez Porsche ze swoimi SUV-ami, ale wydaje mi się, że DBX wymaga jeszcze trochę pracy. Czuł się niedokończony.

Powiedziano mi na początku, że testowany przeze mnie DBX to samochód przedprodukcyjny, ale jestem pewien, że to nie rekompensuje niedociągnięć w prowadzeniu nim.

To rozczarowujące. Liczyłem na najlepsze, ale myślę, że dalszy rozwój spowoduje, że stanie się to później.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

W moim teście paliwa DBX biegałem po otwartych drogach i ulicach miast i zmierzyłem 20.4 l/100 km na dystrybutorze.

W tym samym cyklu testowym, w którym jeździłem, Urus zużył 15.7 l/100 km, a Bentley Bentayga 21.1 l/100 km.

Nic dziwnego, że te super SUV-y są żarłoczne, ale jeśli spędzasz cały czas na drogach miejskich, możesz oczekiwać, że zużycie paliwa będzie jeszcze wyższe.

Zaskakujące jest to, że Aston Martin myśli, że każdy może faktycznie przejechać 12.2 l/100 km, ale wszyscy producenci samochodów mają tendencję do twierdzenia, że ​​są zbyt ambitne dane dotyczące zużycia paliwa.

Pomyśl tylko, że następny samochód będzie prawdopodobnie elektryczny, więc ciesz się gazem, póki go masz.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Zanim pojawił się DBX, najbardziej praktycznym Aston Martinem był pięciodrzwiowy, czteromiejscowy Rapide, z ogromną tylną klapą i bagażnikiem wystarczająco dużym, by zmieścić cały pięcioczęściowy zestaw bagaży – widziałem to z pierwszej ręki . .

Teraz jest DBX, który może pomieścić pięć osób (cóż, cztery są wygodne, ponieważ nikt nie chce być w środku) i ma 491-litrowy bagażnik pod skórzaną osłoną.

Jest to przestronny drugi rząd, a przy 191 cm (6 stóp 3") jest wystarczająco dużo miejsca, aby usiąść za mną. (Zdjęcie: Richard Berry)

Jak widać, pasuje do naszego trio. SamochodyPrzewodnik zestaw bagażu i użyłem go również do zebrania kompostu - najprawdopodobniej był to pierwszy raz, kiedy ktoś zrobił to z DBX w Australii i prawdopodobnie ostatni.

Pień robi wrażenie. Unosząca się w powietrzu konsola środkowa jest zawieszona jak hamak, a pod nią znajduje się ogromna prycza na telefon, portfel i małe torby. W osobnym podłokietniku znajduje się również duża szuflada.

Kieszenie w drzwiach są małe, ale z przodu znajdują się dwa uchwyty na kubki i jeszcze dwa w rozkładanym podłokietniku w drugim rzędzie.

Mówiąc o rzędach, trzeciego rzędu nie ma. DBX jest dostępny tylko w wersji dwurzędowej, pięciomiejscowej.

Jest to przestronny drugi rząd, w którym przy 191 cm (6 stóp 3") jest wystarczająco dużo miejsca, abym mógł usiąść za kierownicą, a przestrzeń nad głową jest również doskonała.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

DBX nie otrzymał oceny bezpieczeństwa zderzeniowego ANCAP i jest mało prawdopodobne, że kiedykolwiek go otrzyma, co często ma miejsce w przypadku niskonakładowych modeli z wyższej półki.

Jednak DBX jest standardowo wyposażony w siedem poduszek powietrznych, AEB, asystenta utrzymania pasa ruchu z ostrzeżeniem o zmianie pasa, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu, ostrzeżenie o martwym polu, rozpoznawanie znaków drogowych, automatyczne parkowanie i adaptacyjny tempomat.

W drugim rzędzie znajdują się trzy górne punkty mocowania linki do fotelików dziecięcych i dwa mocowania ISOFIX.

Przymocowanie fotelika samochodowego mojego syna do DBX było dla mnie łatwe i szybkie.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

DBX jest objęty trzyletnią gwarancją Aston Martin na nieograniczony przebieg. Obejmuje również pomoc drogową.

Interwały serwisowe co 12 miesięcy lub 16,000 XNUMX km.

Aston Martin nie ma ograniczonej ceny usługi DBX, a właściciele nie mogą wykupić planu obsługi SUV-a.

Poprosiliśmy Aston Martin o oszacowanie, ile właściciele mogą spodziewać się zapłaty za serwis w okresie gwarancyjnym, ale przedstawiciel powiedział nam: „Nie możemy podać oszacowania usługi w ciągu trzech lat”.

Ponieważ Aston Martin nie jest w stanie lub nie chce podać nam żadnych zaleceń dotyczących kosztów serwisu, mogą być niedawni właściciele modeli Aston, którzy mogą to zrobić. Daj nam znać w komentarzach poniżej.

Werdykt

Jak wszystkie Astony Martiny, DBX to naprawdę piękny samochód o ekskluzywnym, egzotycznym, ale dyskretnym wyglądzie, z którego znana jest marka. Podobnie jak w przypadku wszystkich Astonów, przeładowany wystrój wnętrza może zniechęcić niektórych minimalistów, a te wysoko zamontowane przyciski zmiany biegów stwarzają problem z funkcjonalnością.

Jako SUV DBX jest pojemny i praktyczny. Możesz go używać na co dzień jako samochód rodzinny. Właśnie to zrobiłem i łatwo było mi się przystosować.

Wrażenia z jazdy były rozczarowujące. Podczas jazdy nie czułem się tak silnie związany z DBX, jak z innymi super SUV-ami, takimi jak Lamborghini Urus i tańszymi modelami oferowanymi przez Porsche i Mercedes-AMG.

Ale z drugiej strony wszędzie można zobaczyć te inne samochody, w przeciwieństwie do DBX, który jest rzadkim i pięknym dziełem pomimo swoich wad.