Konserwacja i przechowywanie opon letnich. O czym pamiętać?

Podczas demontażu należy dbać o opony i felgi letnie. Podpowiadamy, jak przygotować je do długiego zimowego przechowywania.

W przeciwieństwie do opon zimowych, letnie mieszanki gumowe są mniej odporne na niskie temperatury. Opony letnie szybko twardnieją na mrozie. Jeśli nie były regularnie smarowane, a w dodatku mają kilka lat, to w takich warunkach mogą nawet pękać. Dlatego zimny przełom października i listopada uważany jest za dobry czas na umieszczenie w garażu letnich kół (lub po prostu opon).

Wymiana krok po kroku

Chociaż wymiana kół może wydawać się łatwa, jest kilka ważnych rzeczy, o których należy pamiętać. – Zanim podniesiemy samochód, musimy zaciągnąć hamulec ręczny i wrzucić bieg. Warto też poluzować śruby. Robimy to pojedynczo na każdym kole - radzi Stanisław Plonka, mechanik samochodowy z Rzeszowa.

Redaktorzy polecają:

Zmiany zasad. Co czeka kierowców?

Wideorejestratory pod lupą posłów

Jak działają fotoradary policyjne?

Dopiero po odkręceniu śrub samochód należy podnieść. Jeśli to możliwe, najwygodniej jest to zrobić za pomocą większego podnośnika hydraulicznego. W przeciwieństwie do tego, co zwykle nosi się w bagażniku, jest bardziej stabilny i wygodny w użyciu. Przed umieszczeniem podnośnika pod progiem w miejsce rączki można założyć cienką gumkę np. z dętki rowerowej. Dzięki temu metalowy uchwyt nie przyklei się do podwozia samochodu. W ten sposób unikamy ryzyka korozji docieranego elementu.

Podnosząc samochód, odkręć nakrętki i zmień koło. Opona zimowa powinna być lekko przykręcona na podnośniku. Dopiero po wyjściu z pojazdu należy sprawdzić, czy śruby są dobrze dokręcone. Po wymianie wszystkich czterech kół można przystąpić do serwisowania zestawu letniego. Przed przystąpieniem do czyszczenia sugerujemy wizytę u wulkanizatora w celu sprawdzenia wyważenia koła. Dzięki temu na wiosnę koła będą od razu gotowe do użytku.

Opłucz i nasmaruj

Ponieważ guma nie lubi rozpuszczalników, benzyny i innych chemikaliów, opony należy dokładnie myć ciepłą wodą z niewielką ilością szamponu samochodowego. Zapewniamy również kąpiel na brzegu. Szczególnie dokładnie czyścimy narożniki i zakamarki, w których gromadzi się osad hamulcowy. Jeśli nie usuniesz teraz, to po zimie będzie to znacznie trudniejsze. Dyski czyścimy również od wewnątrz, gdzie latem z powodu utrudnionego dostępu gromadzi się najwięcej brudu.

Zobacz też: Ford Ka+ w naszym teście

Umyte koła dokładnie opłukać czystą wodą, a następnie wytrzeć do sucha. Dobrze jest konserwować opony mlekiem lub pianką na bazie silikonu. Taki preparat przywróci gumie elastyczność i wyrazisty kolor. Felgi można dodatkowo utrwalić pastą lub mleczkiem, tym samym, którego używamy do polerowania karoserii. Uporczywe zabrudzenia, takie jak smoła, można usunąć z lakieru szmatką nasączoną benzyną ekstrakcyjną.

Jeden nad drugim lub obok siebie

Tak przygotowane koła można już przechowywać na zimę. – Jeśli opony są na felgach, ułóż je jedna na drugiej. Można je również zawiesić na specjalnym stojaku. Umieść same opony poziomo, jedna obok drugiej. Pod nimi można umieścić karton lub cienkie listwy. Aby się nie zdeformować, zimą kilkakrotnie obracamy je wokół własnej osi – wyjaśnia Andrzej Wilczyński, właściciel rzeszowskiej wulkanizacji.

Aby zachować bieżnik w dobrym stanie, warto też usunąć z niego drobne kamyki. Używamy twardego, ale cienkiego i tępego narzędzia, które nie uszkodzi gumy. – Miejsce przechowywania opon powinno być suche i chłodne, z dala od benzyny, oleju, farb, rozpuszczalników i kwasów. Dobrze też, aby na koła nie padało bezpośrednie światło słoneczne. Tak zadbane opony będą nam służyć przez długi czas – dodaje A. Wilczyński.

Najtańszy serwis oponiarski można kupić w hipermarkecie lub na aukcjach internetowych. Ceny zaczynają się od około 50 zł. Dobrze, gdy konstrukcja ma koła, bo dzięki temu koła można swobodnie przemieszczać po całym garażu.