Konserwacja reflektorów samochodowych – regulacja i renowacja. Przewodnik

Jeśli reflektory Twojego samochodu stają się coraz słabsze, sprawdź żarówki i ich ustawienia. Jeśli to nie pomoże, rozważ ich regenerację. Doradzimy Ci, jakie są najczęstsze awarie reflektorów i jak je naprawić.

Słabe oświetlenie reflektorów może być spowodowane przepalonymi żarówkami halogenowymi i nieprawidłowym ustawieniem reflektorów. Dlatego sprawdzenie reflektorów warto rozpocząć od sprawdzenia żarówek i ich ewentualnej wymiany, a także regulacji ustawień reflektorów. To ostatnie można zrobić na stacji diagnostycznej za około 20 zł. Wymiana żarówek w autoryzowanym serwisie może kosztować nawet 50 zł za sztukę (im trudniejszy dostęp, tym drożej), a w przypadku zamontowania w aucie reflektorów ksenonowych cena usługi to nawet 100 zł za sztukę. Jeśli jednak wymiana żarówek lub regulacja reflektorów nie pomoże, trzeba przyjrzeć się samym żarówkom.

Reflektory samochodowe zużywają się na różne sposoby. Na zewnątrz najczęściej spotykanymi wadami są matowienie odcieni, które pod wpływem zmiennej pogody i czynników mechanicznych z czasem tracą połysk i tworzą ciemną powłokę. Wtedy reflektory pracują dużo słabiej, a auto dużo traci na estetyce. W kabinie przyczyną problemów może być wilgoć, która dostaje się np. przez nieszczelności pod maską.

– Dzieje się tak np. gdy myjemy samochód myjką wysokociśnieniową i trzymamy wąż zbyt blisko karoserii, kierując strumień wody pod maskę. Jeśli zostanie zassany przez otwory wentylacyjne reflektorów, z czasem będzie się skraplać. To szybko zniszczy aluminium, z którego wykonane są odbłyśniki, a jedno lekkie zaczerwienienie odbłyśnika nad żarówką zmniejszy jego skuteczność o około 80 proc. renowacja reflektorów.

Zobacz też: Zalałeś niewłaściwe paliwo lub pomieszałeś płyny? Doradzamy, co robić

Delikatne zaparowanie kloszy nie stanowi problemu i nie powinno budzić u kierowcy wątpliwości, ponieważ lampy z założenia nie są całkowicie szczelne. Gdyby tak było, to różnica temperatur powietrza wokół żarnika (nawet 300 stopni Celsjusza) i na zewnątrz auta (nawet minus 20-30 stopni Celsjusza) doprowadziłaby do rozwarstwienia reflektora.

Polerowanie, lakierowanie, czyszczenie szyb reflektorów samochodowych

W większości przypadków awarie reflektorów można naprawić bez ich wymiany. Na przykład regeneracja klosza polega na pozbyciu się matowej, utlenionej warstwy za pomocą materiałów ściernych i specjalnej pasty. W zależności od stopnia zużycia lampę można wypolerować delikatnie lub mocniej usuwając z niej płytką warstwę folii ochronnej.

„Następnie odkrywamy poliwęglan, który jest bardziej miękki i mniej odporny na warunki atmosferyczne. Ale jeśli samochód nie jest narażony na zbyt duże nasłonecznienie, to za dwa, trzy lata nic nie powinno się stać z reflektorami. Po roku wystarczy je tylko dokładnie wypolerować pastą polerską – podkreśla Kaprak.

Zobacz także: Jak przerobić system audio w samochodzie, żeby brzmiał znacznie lepiej?

Niektóre firmy po wypolerowaniu malują lampę bezbarwną warstwą lakieru. Jednak często powoduje to problemy, ponieważ lakier reaguje z poliwęglanem, tworząc mleczne wykończenie, którego nie da się usunąć niczym innym.

Polerowanie nie wymaga demontażu lampy, ale eksperci twierdzą, że konserwację można przeprowadzić ostrożniej z kloszem na stole. W zależności od wielkości polerowanej powierzchni koszt usługi waha się od 70 do 150 zł. Alternatywą dla polerowania jest wymiana szyby na nową.

– Ale te części są dostępne tylko dla niektórych pojazdów. Największy wybór to stare modele. Nowe samochody mają uszczelnione reflektory, a producenci nie produkują do nich osobnych części na sprzedaż – mówi Paweł Filip z rzeszowskiego salonu samochodowego SZiK.

Dla przykładu szyba do Volkswagena Golfa IV kosztuje 19 zł. Aby je zainstalować, należy wyłamać poprzedni klosz i dokładnie wyczyścić krawędź odbłyśnika.

– Do osadzenia nowej części można użyć bezbarwnego silikonu. Jednak przy zakupie zamiennika radzę zwrócić uwagę na to, czy posiada homologację – dodaje Paweł Filip.

Naprawa reflektorów samochodowych: przepalone reflektory

Problemy wewnątrz odbłyśnika są najczęściej związane z przepalonymi odbłyśnikami. Wtedy lampa świeci bardzo słabo, ponieważ światło emitowane przez lampę nie ma się od czego odbijać. Zazwyczaj wtedy wewnątrz klosza jest ciemno. Naprawa polega na rozebraniu odbłyśnika, rozłożeniu go na części i nałożeniu nowej, metalicznej warstwy odbłyśnika.

Zobacz też: Eco-driving – co to jest, ile oszczędza paliwo?

– Robimy to metodą tzw. metalizacji próżniowej, która przywraca powierzchni niemal fabryczny wygląd i właściwości. Aby naprawa była możliwa, lampy nie należy wcześniej sklejać nieodpowiednim klejem. W przeciwnym razie osłony nie da się zdemontować i po zakończeniu procesu trzeba ją ponownie założyć na obudowę – mówi Piotr Vujtowicz z łódzkiej firmy Aquaress zajmującej się naprawą reflektorów.

Ponieważ reflektor po regeneracji musi być całkowicie suchy, proces regeneracji trwa co najmniej dwa dni. Koszt usługi w zależności od warsztatu to 90-150 zł.

Mocowania i wkładki reflektorów - plastik jest spawalny

Szczególnie w samochodach powypadkowych często dochodzi do uszkodzeń elementów mocujących reflektory. Na szczęście wiele długopisów można naprawić.

- Polega na zgrzewaniu materiału. W przypadku części oryginalnych nie stanowi to problemu, ponieważ znając skład materiału można sobie z tym poradzić. Gorzej jest z chińskimi podróbkami, które powstają z mieszanek o nieznanym składzie i często po prostu nie dają się zespawać – wyjaśnia Bogusław Kaprak z PVL Polska.

Zobacz także: Światła do jazdy dziennej led Który wybrać, jak zainstalować?

Ale uszkodzenia i zużycie odbłyśników i soczewek to nie wszystko. Nowoczesne samochody są coraz częściej wyposażane w reflektory ksenonowe, bardzo często w doświetlanie zakrętów. Nie ma żadnych problemów, dopóki działają mechanizmy i elektronika. Ale gdy coś się zepsuje, kierowca musi wydać nawet kilka tysięcy złotych, bo producenci samochodów nie sprzedają pojedynczych elementów do naprawy lamp.

– Żarówki i żarniki to części wymienne, a konwertery coraz częściej jednorazowe. Wtedy zamiast wymieniać lampę na nową, można ją naprawić z wykorzystaniem części pochodzących z demontażu z samochodów wycofanych z eksploatacji. Dotyczy to również modułów świateł doświetlających zakręty. Na takie podzespoły udzielamy trzymiesięcznej gwarancji – mówi Kaprak.

Wymiana modułu obrotowego w samochodzie klasy średniej kosztuje co najmniej 300 zł. Kwota ta jest naliczana za demontaż, demontaż, naprawę i sklejenie odbłyśnika.

Zobacz też: Przyczepy kempingowe - poradnik dla kupujących. Ceny, modele, wyposażenie

A może zamiennik?

Niezależnie od usterki wielu kierowców odmawia naprawy i kupuje nową lampę. Ze względu na wysokie ceny oryginałów najczęściej wybierane są chińskie odpowiedniki, czyli reflektory fabryczne, ale używane. W tym przypadku jednak nigdy nie można być pewnym, jak długo będą działać prawidłowo. Używana lampa może pochodzić z rozbitego pojazdu i posiadać niewidoczne uszkodzenia. Na przykład może przeciekać.

- Z drugiej strony chińskie zamienniki są kiepskiej jakości, odbłyśniki często szybko się wypalają i pękają od ciepła żarówki. Poszukując produktów używanych, można również znaleźć reflektor wymontowany z samochodu, przystosowany do jazdy po UK. Wtedy światła nie da się dostosować do polskich standardów – ostrzega Piotr Vujtowicz.

Gubernatorstwo Bartosz

fot. Bartosz Guberna