Serwisuj samochód przed zimą
Wilgoć w połączeniu z niskimi temperaturami i chemikaliami na ulicach w zimie może powodować korozję. Dlatego pojazd musi być odpowiednio wcześniej zabezpieczony.
Należy zacząć od umycia samochodu i dokładnego sprawdzenia jego wyglądu.
Ocena szkody
Należy szukać defektów lakieru, rys i plam rdzy. Szczególną uwagę należy zwrócić na newralgiczne miejsca, takie jak nadkola, tylna klapa i maska, a także wystające części nadwozia. Jeśli zostaną znalezione płytkie i drobne rysy, wystarczy polerowanie. W przypadku głębszych uszkodzeń - gdy lakier jest oderwany i widoczna jest blacha - lepiej skontaktować się ze specjalistą z blacharsko-lakierni. Może się okazać, że samochód trzeba powierzyć specjalistom.
Wosk - warstwa ochronna
Po naprawieniu uszkodzeń lakieru można zająć się ochroną karoserii. Najłatwiej to zrobić umyj samochód woskowanym szamponem. Takie preparaty pokrywają samochód cienką warstwą ochronną, która zabezpiecza lakier przed czynnikami zewnętrznymi (sól, brud itp.). Dzięki temu zabrudzenia łatwiej zmyć, gdyż nie przyklejają się tak mocno do farby. Niestety woski polimerowe z szamponów chronią samochód przez około tydzień.
Redaktorzy polecają:
Testowanie pojazdów. Kierowcy czekają na zmianę
Nowy sposób złodziei na kradzież samochodu w 6 sekund
A co z OC i AC przy sprzedaży samochodu?
Innym rozwiązaniem jest użycie twardego wosku po praniu. Nakłada się go w postaci gęstej pasty lub kremu, pozostawia do wyschnięcia, a następnie poleruje ręcznie lub maszynami do polerowania mechanicznego. Takie preparaty utrzymują się na karoserii znacznie dłużej – od jednego do nawet trzech miesięcy. Warstwa ochronna jest grubsza, dzięki czemu skuteczniej chroni lakier. I choć koszt samego twardego wosku to około 30-100 zł to niestety aby uzyskać optymalny efekt konieczne jest posiadanie urządzeń z regulowanym, zmiennym momentem do polerowania. Jest mało prawdopodobne, aby ktoś miał je w garażu, dlatego trzeba skorzystać z usług myjni samochodowej. Ceny wahają się od 50 zł (depilacja ręczna) do 100 zł (depilacja mechaniczna).
Smarowanie uszczelek
Eksperci przypominają, aby nie myć samochodu, jeśli temperatura powietrza spadnie poniżej minus 10 stopni Celsjusza. – W takim przypadku istnieje ryzyko licznych uszkodzeń uszczelek drzwi oraz mikrouszkodzeń lakieru. Podczas mycia woda może wnikać w odpryski i mikropęknięcia lakieru, a po zamarznięciu spowodować jeszcze większe uszkodzenia.Na karoserię należy nałożyć wosk twardy, jeśli prognoza pogody wskazuje na nadejście silnych mrozów. Następnie należy również nasmarować uszczelki. Wilgoć z topniejącego śniegu czy deszczu często osadza się na uszczelkach drzwi czy tylnej klapie, która przy mrozach zamarza – mówi Wojciech Józefowicz, właściciel myjni Carwash w Białymstoku. Paweł Kukielka, szef serwisu Rycar Bosch w Białymstoku dodaje, że to oczywiście utrudnia ich otwieranie. Dlatego przed okresem zimowym dobrze jest zabezpieczyć te podkładki wazeliną techniczną.
Ochrona podwozia
Możesz również rozważyć zabezpieczenie antykorozyjne podwozia. Tu jednak trzeba zdać się na fachowców. – Najpierw należy usunąć starą warstwę powłoki bitumicznej, a także rdzę i zabrudzenia typu piasek, chemikalia itp. – wyjaśnia Paweł Kukelka. – To bardzo ważne, ponieważ skuteczność nowego zabezpieczenia zależy od dokładnego i skutecznego usunięcia wszelkich pozostałości i zabrudzeń.
Ekspert dodaje, że najczęstszą przyczyną kolejnych wad powłoki są niedociągnięcia w procesie przygotowania. Po tym kroku należy zabezpieczyć części ciała, które mogą być niepotrzebnie pomalowane podczas nakładania powłoki ochronnej. Na tak przygotowane podwozie za pomocą pistoletu pneumatycznego nakładany jest bitumiczny środek ochronny. Następnie samochód pozostawia się do wyschnięcia, a z karoserii zdejmuje się ochraniacze.
Zobacz też: Ateca – testy crossoverów Seat
Jak zachowuje się Hyundai i30?
Czyste połączenia
Zimą szczególnie ważne jest, aby zaciski akumulatora były w dobrym stanie. Wynika to z faktu, że poddawana jest intensywniejszej eksploatacji niż w pozostałych porach roku. Połączenie między zaciskiem a akumulatorem musi być czyste i najlepiej zabezpieczone specjalnymi środkami chemicznymi. Ponieważ jak każde połączenie elektryczne wymaga dobrej przewodności. Zaciski można czyścić zwykłą szczotką, tzw. kabel lub specjalny ze sklepu motoryzacyjnego. Po oczyszczeniu nałożyć spray do powłoki ceramicznej.
ceny:
– litrowa butelka szamponu z woskiem samochodowym – ok. 20 zł,
– wosk twardy – 30-100 zł,
– mycie podwozia na myjni – ok. 50 zł,
– spray do pielęgnacji zacisków akumulatora (z powłoką ceramiczną) – ok. 20 zł,
– wazelina techniczna – ok. 15 zł,
– zabezpieczenie antykorozyjne podwozia w czasie eksploatacji (w zależności od gabarytów i rodzaju oraz czy konieczne jest zabezpieczenie samego podwozia czy profili zamkniętych) – 300-600 zł.
