Badanie naszego używanego motocykla i diagnostyka w celu oceny renowacji
Zawartość
Identyfikacja zewnętrznych i wewnętrznych oznak degradacji w celu oszacowania wysokości kosztów renowacji
6 Kawasaki ZX636R 2002 saga renowacji samochodów sportowych: seria 2
ogólna ocena
Dlatego rower został wybrany do naszej renowacji i wszystko, co zostało, zostało, jak to się mówi w takich przypadkach. A wszystko zaczyna się od dokładnego badania w celu postawienia diagnozy, która pozwoli ocenić nakład pracy i budżet napraw. Rozpoczyna się od obejścia motocykla w poszukiwaniu zewnętrznych oznak degradacji, a nawet wewnętrznych oznak degradacji. Motocykl ma zuchwałość w powietrzu, więc widzę więcej i lepiej niż zazwyczaj pokazuje samochód sportowy. Zbiornik po prostu pasuje do ramy, tak jak skrzynia powietrzna wiruje na rampie gaźnika. Części i węże leniwie czekają aż się nimi zajmiemy, a ja już widzę... oryginalną wiązkę elektryczną. Znowu o tym rozmawiamy.
Motocykl kompletny, jeszcze ok. Zwłaszcza, gdy wydaje ci się, że znasz wszystkie szczegóły. Tani używany motocykl może być złym pomysłem na początku, a jeszcze bardziej na końcu. Wiedząc, że zawsze są niespodzianki, dobre lub złe.
Kupując tani motocykl, również musisz liczyć na swoją szczęśliwą gwiazdę, nigdy nie będąc pewnym, że to wystarczy. Ale to zawsze jest dobre dla morale. W moim przypadku powiedzą, że moje podniebienie nie zawsze było miękkie, a moje starzejące się oczy i we wczesnej fazie starczowzroczności wyśmiewały się ze mnie. Entuzjazm, jaki okazałem w czymś, co uważałem za samorodek - trochę surowy - miał pierwszeństwo przed czystą intelektualną analizą, która powinna była powiedzieć mi, żebym nie szedł dalej.
Jednak spędziłem tam czas przed tym rowerem. Wydaje się więc, że jest to jak motocykl, jak dom, który kupujemy: czasem potrzebne jest zimne spotkanie we dwoje. W każdym razie zawsze idź kupić motocykl z facetem, aby podsycić swój entuzjazm jako dziecko, które widzi swoją magdalenkę Prousta i rzuca mu niezbędne bilety.
Zachęcamy do wydrukowania listy punktów do sprawdzenia przed zakupem.
Zaczniemy od dobrych czy złych niespodzianek?
Dobre niespodzianki
Pomimo (bardzo?) złego stanu ogólnego, wyblakłej strony oscylującej między utlenieniem a wyraźnym zużyciem, części dostosowanych w trudny, czasem niechlujny sposób, zarówno rzemieślniczy, jak i zwykły, rozumiemy, że ten rower ma potencjał. Dobrze ukryta, ale ma niewiele, tuż za tym doświadczeniem! I trudne przeżycie. Ciekawy! Już wiem, że ma dobrą świecę HS, dlatego teraz płacze.
Crankery nie są trwałe, ale ich wygląd nie jest błyszczący. Musiała jeździć zimą, zamiast spać w sposób odporny na warunki pogodowe. W rezultacie atakowane są obrazy, nie mówiąc już o przewodzie wydechowym. Zwykle tego nie widać. Ale tam motocykl bawi się cudzołożnikami i trzyma tylko widelec, zawijany bok i tylną część nadwozia. Jeśli chodzi o sprzątanie i odświeżanie, to nie ma co panikować, mam produkty, które dobrze sprawdzają się w domu. Wreszcie mam taką nadzieję.
Jeśli chodzi o silnik, nadal widzimy większość: motocykl ma śmiałość w powietrzu. Szybkie sprawdzenie pozwala mi zobaczyć, czy wszystkie węże są na miejscu i czy są nawet przewody elektryczne na poziomie rabu, przez który i tak przechodzi. Oczywiście obecny właściciel nie jest estetą. Kręcę przepustnicą i stwierdzam, że działa dobrze. Ugh.
Jest nad czym pracować, ale japońska jakość sprawia, że nawet w przypadku bardzo kiepskiej konserwacji jest ona przeprowadzana, a przede wszystkim odnawiana bez dodatkowych kosztów poza czasem poświęconym na jej wykonanie.
Obraz również nie żył zbyt dobrze, z wyjątkiem ramy. I jeszcze raz. Zobacz, jak podnóżki pasażerów sapią solą. Atmosfera.
Przechodząc dość dobrze w czasie, mechanika nie jest zbyt atrakcyjna. Będzie też w czwartym rozdaniu, ten mały ZX6R 636. Ale jej właściciel mówi, że jechała dobrze. W całej mojej post-nastoletniej szczerości wróciłem na pierwszy plan przy tej okazji, jestem gotów w to uwierzyć.
Pachnie fuzjami... To poprawiona owiewka, ale działa i widać. To wszystko.
Próbuję przekonać siebie, że wciąż produkuje coś pożytecznego. To, co widzę, jest poprawne, nic więcej, biorąc pod uwagę reklamowaną cenę: 800 euro. Zatopiony statek jest zwykle omawiany w granicach 500/700 euro, więc nie jesteśmy zbyt daleko od uczciwej ceny.
Blat będzie wyglądał prawie jak nowy, a nawet jeśli wtyczka pasuje do metalowych nóżek, to reszta jest poprawna. Wreszcie, jeśli nie jesteś zbyt wymagający. Opony są zużyte, ale nie zużyte, a mechanizm korbowy wydaje się sprawny. Jego napięcie jest dobre (co nie ma miejsca w przypadku wielu doskonale toczących się motocykli), a my jesteśmy daleko od maksymalnych znaków napięcia. Jednak od jakiegoś czasu nie koncertowała, a rdza już robi swoje. Pachnie jak zamiennik w mniej więcej krótkim okresie. Z drugiej strony jest dobrze naoliwiony, co jest oznaką niedawnego wywiadu (ukrywać cierpienie?). To wszystko, co zawsze.
Motocykl z sosem Tonton Flingueurs
Ze względu na niezdatną do użytku świecę zapłonową motocykl nie obracał się od miesięcy, zobaczmy, jak to wygląda. Problem? Świeca zapłonowa HS jest powszechną i znaną chorobą w samochodach sportowych i 4-cylindrowych motocyklach z ramą obwodową. Ktoś myśli, że jest mechanikiem, klucz do świec nie pasuje, trochę naciska i uszkadza skok śrub.
Kolejne źródło zużycia gwintu: zbyt mocne dokręcenie świecy zapłonowej. Niewielu mechaników-amatorów ma klucz dynamometryczny lub przystosowane narzędzia... Kończy mi się świeca zapłonowa, która nie ma już gwintu. Wcale nie wygląda świeżo. Wygląda na to, że jutro będzie trudne. Już uruchomiłem kalkulator: zaplanuj 4 nowe świece i dobrze napraw świecę. Całkowity? Około 100 euro, jeśli dobrze mi idzie.
Z motocyklem rozrzuconym po 4 rogach parkingu jak puzzle, nie ma mowy o uruchomieniu silnika, a nawet dotykaniu. Będziemy musieli zaufać sprzedawcy, który twierdzi, że przed awarią wszystko poszło dobrze. Tym samym obecność przewodów samochodowych i akumulatorowych sprzedawcy nie świadczy o dobrym stanie akumulatora.
Dobra, ryzykujemy wiedząc, że prawdopodobnie będziemy musieli to zmienić. Całkowicie rozładowany akumulator motocyklowy rzadko wraca do użytku, nawet z doskonałą ładowarką. To jedna z przykrych niespodzianek diagnozy. I jest ich więcej niż dobrych (inaczej nie byłoby to śmieszne). Standardowa cena baterii: około 40 euro. W tej chwili jestem w remoncie za 140 euro.
Tak, ponieważ wszystko, co powiedziano powyżej, jest częścią dobrych niespodzianek. Dla normalnego rowerzysty byłyby to niemiłe niespodzianki. Dla mnie to dobre niespodzianki. Czy powinniśmy mówić Ci teraz o przykrych niespodziankach?
Niemiłe niespodzianki
To, co pozostało z owiewki, jest w złym stanie. Jedno jest pewne: motocykl był zielony w poprzednim życiu, o czym świadczą felgi i zbiornik paliwa, jedyne oryginalne elementy. Przynajmniej to, co możemy zobaczyć przez brud. Kolejny punkt, tylna skorupa jest podzielona. Albo będzie musiał zostać ponownie spawany/naprawiony, albo będzie musiał zostać wymieniony. Brak śruby mocującej mechanizm blokady tylnego siedzenia, a blokada otwierania jest poluzowana. Dlatego za 140 euro dorzucam pełną owiewkę, czy to używaną, czy do adaptacji. Cena? Mam nadzieję, że znajdę około 200 euro. Razem teraz: 340 euro w formie doraźnych napraw.
Najgorsze, że to trwało... i że właściciel jechał motocyklem, gdzie wszystko było tak. Kontrola techniczna może być dobra, prawda? Och, nie drukuj! Kontrola techniczna to zło!
Pod siodłem brakuje wielu śrub i nakrętek. Inżynierowie są zdecydowanie zbyt hojni... Ale czasem się to przydaje. Dowód.
Wskazanie ze względu na różnice w kolorach? Owiewka naprawdę nie jest oryginalna, czego sprzedawca nie ukrywa. Został odbudowany po tym, jak kupił motocykl i zrobił, co mógł, z tym, co miał. Cienki. Ponadto, według niego, podczas jazdy na autostradzie pozostawiono owiewkę. Na razie możesz być grzeczny i w to wierzyć. Nie pytam, dlaczego czołg jest stłumiony, to byłoby gorliwe. Ale faktem jest, że tak jest i to dość konsekwentnie. Jednak duże bobo mi nie przeszkadza, jest dobrze umiejscowione. Z drugiej strony widzimy ślady rdzy. To jest mniej dobre. Frameto jest moim przyjacielem! (Frameto, bo wszyscy wiedzą. Ale są produkty o wiele lepsze niż to).
Było to również trudne dla czołgu. Późniejsza farba „pok and puff”, praca do wykonania! Wiem, że można usunąć wgniecenie bez malowania za 50-75 euro. Biorąc pod uwagę stan zbiornika mogę też przeprowadzić własne eksperymenty...dużo taniej. Całkowita naprawa: 415 euro. To zaczyna być zrozumiałe, ale już myślę o wynegocjowaniu ceny roweru.
Jedno jest pewne, ten motocykl musiał uderzyć wystarczająco mocno. Mocowanie owiewki z łatwością to pokazuje.
Kolejnym dowodem dość silnego upadku jest skręcenie poprzecznej płyty mocującej stopę silnika. Rozkręcając wtyk, czynność znacznie ułatwioną przez zły stan optyki i brak rzeczywistego mocowania, rozumiemy, że jest to „moralne”. Na koniec jeszcze coś z lustrzanymi ramionami pająka, dwoma kołnierzami samozaciskowymi i… to wszystko. Wydaje się, że brakuje górnego pająka. Dość rzadka część, tak droga.
Całe przednie zawieszenie elektryczne jest tego rodzaju. To się robi, ale to jest zadanie. Jak dużo na rowerze, żeby powiedzieć prawdę.
Ci, którzy „przedrukowali” motocykl byli dobrej woli, ale szczerze mówiąc niezdolni… Świadczy o tym przewód przedniego hamulca.
Nawet ja mogę zrobić to lepiej! Pewne jest to, że pachnie amatorszczyzną i że pod pozorem „wszystko wydaje się być w porządku” kryje się wiele rzeczy. Zwykle na tym etapie zakładasz nogi na szyję i nie kupujesz.
Poziomica elektryczna, przednia belka jest bardzo… artystyczna. Niekoniecznie tandetny, dość poważny w swojej konstrukcji mimo dziwacznego aspektu, ale trochę melodyjny i szczerze mówiąc mało seksowny.
Pomimo używania, jeden z przednich przewodów hamulcowych nie został prawidłowo poprowadzony podczas wymiany (nie jest oryginalny). I nie bez powodu: dyspozytor został wyeliminowany na rzecz podwójnych węży. Bez skrupułów majsterkowanie.
Konsekwencje? Wąż został ściśnięty... przez ogranicznik kierownicy. Wniosek: będzie działać! Dużo pracy. Przynajmniej felgi są w dobrym stanie, ledwo wykopane i nie wydają się być zasłonięte, kiedy kręcę kierownicą, rower stoi na kuli (lepiej na dwie osoby). Do oferty dołączam wąż lotniczy. Szacuję inwestycję na 40 euro, jeśli stawiam na minimalny remont z nowym sprzętem. Razem: 455 euro
wniosek
Gdzieś ta ocena „motywuje”. Czego chcesz, jestem graczem. Do tego stopnia, że nawet staw spinakera, który wydaje się przeciekać, już nie panikuje. W każdym razie będzie musiał zostać wyczyszczony, aby uzyskać optymalną wydajność, a przede wszystkim wszystko przerobić. Spinaker w kształcie płyty jest powszechny w używanych motocyklach. Widelec wydaje się dość prosty, nawet jeśli jest w pełni regulowany.
W każdym razie nie kupuję używanego, kupuję motocykl, żeby zrobić to w całości. Nie ma wątpliwości, że maszyna ta zostanie sklasyfikowana jako VEI, tj. ekonomicznie niezastąpiony, nie ma możliwości. A potem jest to osobiste wyzwanie, a także pragnienie silniejsze niż lęki. Lubię stracone powody.
Nazwij mnie jeszcze Kandydem (przyszłość pokaże, że mój optymizm spłata mi figla), ale na razie się z nim zobaczymy. Chodź pa pa, przyjmuję tego ZX6R 636 po "negocjacjach" ceny. 700 €… W najgorszym przypadku sprzedałbym go na części i mógł wycofać swoje wydatki. Kosztorys części zamiennych? Około 500 euro, co daje całkowity koszt motocykla do 1200 euro. Wreszcie, jeśli wszystko pójdzie dobrze. Kwota do której będę musiał doliczyć wynajem mojego miejsca garażowego z udziałem. To zawsze 1000 euro mniej niż minimum 636, które obecnie znajduję w ogłoszeniach. Spodziewane wiele godzin pracy. Wszedł! Ciąg dalszy nastąpi…
