Uzwojenie tłumika samochodowego - praktyczne wskazówki i niuanse
Zawartość
Jeśli tłumik jest wypalony, a nie ma jeszcze czasu na jego demontaż i owinięcie, możesz tymczasowo naprawić uszkodzenie układu wydechowego za pomocą żaroodpornego uszczelniacza. Wytrzymuje nagrzewanie do 700-1000 stopni, w zależności od składu i producenta.
Nawet podczas jazdy po mieście temperatura tłumika auta sięga 300 stopni. Aby chronić układ wydechowy przed wypaleniem w wyniku nagrzewania się i zwiększyć moc silnika, tłumik jest owinięty materiałami termoizolacyjnymi.
Dlaczego musisz nawijać tłumik
Oklejanie taśmą termiczną to popularny wśród miłośników tuningu samochodów zabieg, który pozwala na:
- Zmniejsz objętość spalin, która pojawia się dzięki zamontowaniu dodatkowych elementów, takich jak rezonatory czy „pająki”.
- Schłodź silnik samochodu, zwiększając temperaturę na wylocie tłumika samochodowego, zmniejszając obciążenie silnika.
- Zmień grzechoczący dźwięk dostrojonego wydechu na głębszy i bardziej basowy.
- Chronić tłumik przed korozją i wilgocią.
- Zwiększ moc maszyny o około 5%. Gwałtowne chłodzenie gazów, spowodowane tym, że temperatura tłumika auta podczas pracy silnika jest znacznie niższa niż wewnątrz kolektora, utrudnia im wydostanie się, zmuszając silnik do wydawania części zasobów na pchanie wydech. Taśma termoprzewodząca nie pozwoli na szybkie schłodzenie i kurczenie się spalin, spowalniając ich ruch, a tym samym oszczędzając energię generowaną przez silnik.
taśma termiczna tłumika
Najczęściej fani tuningu stosują taśmę termoprzewodzącą w celu zwiększenia mocy, reszta pozytywnych efektów uzwojenia to tylko miły bonus.
Jak gorący jest tłumik
Ciepło wewnątrz kolektora wydechowego przy maksymalnym obciążeniu silnika może osiągnąć 700-800 stopni. W miarę zbliżania się do wyjścia z układu gazy ochładzają się, a tłumik samochodowy nagrzewa się maksymalnie do 350 stopni.
Pomoce do owijania
Ze względu na wysoką temperaturę nagrzewania tłumika samochodowego często dochodzi do przepalenia rury wydechowej. Możesz naprawić część bez spawania lub dodać izolację termiczną za pomocą różnych środków nawijania:
- Bandaż na tłumik samochodowy pomoże zamknąć wypaloną dziurę w rurze wydechowej bez użycia spawania. W tym celu część usuwa się z maszyny, odtłuszcza, a uszkodzony obszar owija się zwykłym bandażem medycznym, dobrze zwilżonym klejem biurowym (krzemianowym).
- Taśma opatrunkowa wysokotemperaturowa do tłumika samochodowego to elastyczny pasek z włókna szklanego lub aluminium o szerokości 5 cm i długości około 1 metra, na który nakładany jest podkład klejący (najczęściej żywica epoksydowa lub krzemian sodu). Użycie taśmy zastępuje naprawę w warsztacie samochodowym. Z jego pomocą można naprawić wypalone dziury i pęknięcia, wzmocnić części uszkodzone przez korozję. Lub po prostu owinąć rurę wydechową, aby uchronić ją przed możliwymi uszkodzeniami.
- Odporna na wysoką temperaturę taśma klejąca do tłumika samochodowego wykonana jest z folii aluminiowej lub Kaptonu (na wyłączność firmy DuPont).
- Najlepszą opcją izolacji termicznej układu wydechowego jest taśma termiczna.
Po stwardnieniu uszczelniacz ceramiczny „twardnieje” i może pękać pod wpływem wibracji układu wydechowego, do napraw lepiej wybrać bardziej elastyczny materiał na bazie silikonu.
Właściwości i specyfikacje
Taśma termiczna do samochodu to pasek tkaniny odpornej na wysokie temperatury (może nagrzewać się do 800-1100 stopni bez uszkodzenia). Odporność na ciepło i wytrzymałość materiału zapewnia przeplatanie włókien krzemionkowych lub dodatek sproszkowanej lawy.
Rodzaj taśmy termicznej
Taśmy produkowane są w różnych szerokościach, optymalny rozmiar dla wysokiej jakości nawijania to 5 cm, jedna rolka o długości 10 m wystarcza na pokrycie tłumika większości maszyn. Materiał może być czarny, srebrny lub złoty - kolor nie wpływa na wydajność i jest wybierany na podstawie jego funkcji dekoracyjnej.
Zalety
Jeśli obserwuje się technologię nawijania, taśma termiczna lepiej „układa się” i jest pewniej przymocowana do powierzchni rury niż taśma bandażowa lub taśma termoodporna. Również podczas korzystania z niego temperatura tłumika samochodowego jest bardziej stabilna.
Ograniczenia
Zastosowanie taśmy termicznej ma swoje wady:
- Ponieważ tłumik samochodu nagrzewa się do około 300 stopni, a taśma utrzymuje nadmiar ciepła, układ wydechowy może szybko się przepalić.
- Jeśli taśma jest luźno nawinięta, płyn będzie gromadził się między uzwojeniem a powierzchnią rury, przyspieszając pojawianie się rdzy.
- W związku z tym, że temperatura tłumika auta po oklejeniu będzie wyższa, a także w wyniku narażenia na brud drogowy czy sól, taśma szybko straci swój pierwotny kolor i wygląd.
Jak samodzielnie nakręcić tłumik
Mistrzowie na stacji paliw podejmą się owinięcia tłumika samochodu, ale za tę prostą procedurę będziesz musiał zapłacić dużo pieniędzy. Oszczędni kierowcy lub entuzjaści tuningu, którzy wolą ulepszać samochód własnymi rękami, mogą z łatwością samodzielnie użyć taśmy termoodpornej. Do tego potrzebujesz:
- Kupuj materiał wysokiej jakości (tanie chińskie taśmy no-name są najczęściej produkowane bez przestrzegania technologii i mogą zawierać azbest).
- Wyjmij tłumik z samochodu, oczyść go z brudu i korozji, odtłuść.
- Aby chronić układ wydechowy, możesz pomalować część farbą odporną na ciepło, która jest odporna na korozję przed nawinięciem.
- Aby taśma termoizolacyjna była lepiej dopasowana, należy ją zmiękczyć zwykłą wodą, włożyć do pojemnika z płynem na kilka godzin i dokładnie wycisnąć. Zaleca się owijać, gdy taśma jest jeszcze mokra - po wyschnięciu dokładnie przyjmie pożądany kształt.
- Podczas nawijania każda kolejna warstwa powinna zachodzić na spód około połowy.
- Taśma jest mocowana za pomocą zwykłych stalowych zacisków. Dopóki cała praca nie zostanie zakończona, lepiej nie przekręcać ich do końca - może być konieczne dostosowanie uzwojenia.
- Po dojściu do końca rury należy schować końcówkę taśmy pod pozostałe warstwy, aby nie wystawała.
Pierwsze połączenie może się nie udać, dlatego mocowanie najlepiej zacząć od drugiego zacisku, tymczasowo zabezpieczając skrajną część taśmą. Kiedy przyzwyczaisz się do bezpiecznego mocowania zacisków i jeśli nie ma potrzeby korygowania uzwojenia pierwszego węzła, możesz usunąć taśmę i odpowiednio zapiąć pierwszy zacisk.
Jak owinąć tłumik
Taśma termiczna powinna ciasno owijać się wokół tłumika, ale same elementy wyginające się lub połączenie rezonatora z rurą spustową trudno owinąć samemu. Najlepiej zrobić to z pomocą asystenta, który przytrzyma tkaninę w trudnych miejscach podczas rozciągania i nakładania taśmy.
Jeśli musisz pracować bez asystenta, możesz tymczasowo przymocować bandaż na fałdach zwykłą taśmą, którą należy usunąć po zakończeniu nawijania.
Nawijanie taśmy termicznej zwiększa średnicę rury. Dlatego przed ostatecznym dokręceniem zacisków należy „przymierzyć” część na miejscu, aby upewnić się, że jest dobrze dopasowana.
Należy pamiętać, że wszelkie zmiany w konstrukcji auta, których nie przewiduje producent, wykonujecie na własne ryzyko i ryzyko. Przed przystąpieniem do pracy zastanów się dokładnie nad wszystkimi zaletami i wadami tego rozwiązania.
Po nakręceniu masz pewność, że temperatura tłumika samochodu przy pracującym silniku będzie utrzymywana na stabilnym poziomie, nie prowokując nadmiernego nagrzewania się silnika i nie utrudniając wylotu spalin.
