Czy muszę wyczyścić podkład przed malowaniem samochodu. Metody mielenia
Zawartość
Zaleca się szlifowanie dużych powierzchni szlifierką, aby zaoszczędzić czas, ale nie ma to zastosowania we wszystkich obszarach. Wąskie gardła, bliskość elementów dekoracyjnych, które mogą ulec uszkodzeniu w procesie - trzeba tam władać ręcznie.
Szlifować podkład przed malowaniem, czy nie - to pytanie zadaje wielu kierowców, którzy samodzielnie przeprowadzają naprawy karoserii. Aby na nie odpowiedzieć, zajmiemy się zasadami przygotowania powierzchni do malowania.
Czy wyczyścić podkład przed malowaniem samochodu
Większość lakierników samochodowych zgadza się, że szlifowanie podkładu jest konieczne, aby powierzchnia była gładka. Podłoże stanowi warstwę ochronną, która posiada wybrzuszenia i kratery, które będą widoczne po malowaniu.
Podczas nakładania farby i lakieru w miejscu nierówności powstają zacieki i smugi, których później nie można wypolerować. Konieczne jest dokładne oczyszczenie podkładu przed malowaniem samochodu, ponieważ cienka warstwa może zostać uszkodzona, pozostawiając „łysiny”. Zaleca się to zrobić za pomocą szlifierki z drobnym materiałem ściernym. Jeśli w niektórych miejscach powłoka zdarła się do metalu, usterkę można wyeliminować za pomocą puszki podkładu w aerozolu.
Zaleca się oczyszczenie podkładu szlifierką
W przypadku wykrycia innych mankamentów (wykrytych przez dewelopera) zaleca się szpachlowanie problematycznych miejsc i pokrycie ich podkładem dla lepszej przyczepności.
Metody szlifowania
Istnieją 2 główne opcje szlifowania wstępnego:
- używając wody;
- bez niej.
Na sucho
Metoda ta nie wymaga użycia wody i charakteryzuje się powstawaniem dużej ilości pyłu, co nie jest lubiane przez malarzy.
Udogodnienia
Metoda sucha jest najbardziej rozpowszechniona w profesjonalnych lakierniach nie tylko w Rosji, ale także na Zachodzie:
- jest uważany za przyjazny dla środowiska (brudna woda z produktami do spłukiwania nie dostaje się do kanalizacji);
- i bardziej efektywne pod względem kosztów czasu.
Szlifowanie na sucho
Ponieważ woda nie może wnikać w warstwę szpachli ani w metal, zmniejsza się prawdopodobieństwo ponownej korozji i pękania grubych warstw szpachli.
Jak szlifować
Zaleca się szlifowanie dużych powierzchni szlifierką, aby zaoszczędzić czas, ale nie ma to zastosowania we wszystkich obszarach. Wąskie gardła, bliskość elementów dekoracyjnych, które mogą ulec uszkodzeniu w procesie - trzeba tam władać ręcznie.
jak
Zaleca się przeszlifowanie podkładu przed malowaniem samochodu, przestrzegając kolejności czynności:
- Po nałożeniu warstwy podkładu część ciała pozostawia się na jeden dzień do całkowitego wyschnięcia.
- Szlifowanie odbywa się za pomocą szlifierki o małym skoku części ruchomej i miękkiego elementu ściernego, tak aby nie zmienić zadanego kształtu powierzchni.
- Pracę dopełnia aplikacja dewelopera - podkreśla problematyczne obszary.
Malarz przykłada jednakową siłę do wszystkich płaszczyzn, aby uniknąć powstawania kraterów. Ruchy powinny być ukośne, ze zmianą kierunku - tak, aby nie było widocznych dla oka „ryzyk”.
Szlifowanie powierzchni szlifierką ręczną
Dozwolone jest stosowanie wywoływacza proszkowego i pyłowego. Kompozycję do wykrywania wad należy nakładać po całkowitym wyschnięciu podkładu, aby uniknąć pogorszenia jego struktury.
Plusy i minusy
Zalety:
- nie ma możliwości uszkodzenia obrabianej powierzchni wilgocią – metal nie koroduje, szpachlówka nie zmienia struktury;
- duża prędkość szlifowania.
Mokry
Najczęściej ta metoda wymaga pracy ręcznej - używa się papieru ściernego i wody, która zwilża obrabianą powierzchnię. Znajduje zastosowanie w małych warsztatach, które nie są wyposażone w dodatkowe pomieszczenia i specjalistyczny sprzęt.
Udogodnienia
Powierzchnię można szlifować wyłącznie wodoodpornym papierem ściernym. Do obróbki wykorzystywana jest czysta woda - ogranicza ona powstawanie pyłu i wygładza powstałe defekty.
Jak szlifować
Sprzęt do metody mokrej nie jest używany, wszystkie prace wykonywane są ręcznie specjalnym papierem ściernym.
jak
procedura:
- Powierzchnię przeznaczoną do obróbki wstępnie zwilża się wodą, stale kontrolując jej ilość – działa zasada „im mniej, tym bezpieczniej” (wnikając w nierówności, może dotrzeć do metalu, powodując następnie korozję i pęknięcia w strukturze szpachli).
- Czyszczenie gleby odbywa się ruchami ukośnymi, za pomocą listwy, wokół której owijany jest element ścierny.
- Po zgrubnym szlifowaniu są ponownie polerowane rękami, starając się równomiernie docisnąć papier.
Szlifowanie na mokro
Plusy i minusy
Zalety:
- niskie zużycie papieru ściernego;
- podczas obróbki nie powstaje pył, więc dodatkowa wentylacja i maski oddechowe nie są wymagane.
Wady:
- ręczna ciężka praca fizyczna;
- niska prędkość szlifowania.
Możliwe jest również uszkodzenie powłoki, powodując pojawienie się rdzy wtórnej.
Jakim papierem ściernym szlifować podkład przed malowaniem auta
Przy metodzie suchej grubość dyszy na rozdrabniaczu dobiera się w zależności od ilości nanoszonych warstw gleby. Rozmiar uniwersalny - P320. Stosowane są również gatunki szorstkie - P280 lub P240 do miejsc ze zgrubieniami.
Po wstępnym etapie konieczne będzie przeprowadzenie obróbki drobnym papierem ściernym w celu usunięcia subtelnych wad. Szlifowanie wykańczające podkładu przed malowaniem przeprowadza się ziarnem do P600. Mniejsze rozmiary przyczyniają się do pogorszenia przyczepności obrabianej powierzchni do farby (emalii).
Do obróbki na mokro stosuje się ścierniwo o drobniejszym ziarnie w porównaniu z poprzednią metodą. Duże defekty można usunąć papierem P600, przesuwając następnie o 200 jednostek niżej. Istnieje ograniczenie wielkości ścierniwa mniejsze niż P1000, w przeciwnym razie farba będzie gorzej opadać i ostatecznie odpadać.
