Czy powinienem wcisnąć sprzęgło podczas uruchamiania samochodu?
Zawartość
Wiele niuansów praktycznej eksploatacji auta nie ma jednoznacznego rozwiązania. Jednym z nich jest konieczność wciśnięcia pedału sprzęgła podczas uruchamiania silnika.
Istnieją realne czynniki, zarówno wymuszające to, jak i powodujące pewne szkody podczas korzystania z techniki.
Chyba każdy powinien sam zdecydować, co zrobić w konkretnej sytuacji łączącej samochód, jego stan i temperaturę jednostek w momencie startu. Aby to zrobić, musisz wiedzieć, co dzieje się po włączeniu rozrusznika.
Funkcje uruchamiania na mechanice starych samochodów
Samochody o stosunkowo starej konstrukcji, a już można je uznać za wszystko, co rozwinęło się w ubiegłym stuleciu, zwłaszcza te, które używają smarów odpowiadających ich poziomowi, wymagały wielu na wpół zapomnianych manipulacji podczas eksploatacji.
Jednym z obowiązkowych jest zwolnienie sprzęgła po przekręceniu kluczyka do pozycji „rozrusznik”. Było to uzasadnione czysto technicznie:
- manualne skrzynie biegów wypełnione były dużą ilością gęstego oleju przekładniowego, który w niskich temperaturach zamieniał się w rodzaj żelu;
- liczne koła zębate w skrzyniach zostały zmuszone do obracania się w tym środowisku, napotykając znaczny opór;
- nawet neutralne położenie dźwigni zmiany biegów nie mogło zatrzymać przenoszenia momentu obrotowego na koła zębate;
- jedynym sposobem uniknięcia tego zmielenia lepkiej zawartości skrzyni korbowej jest otwarcie tarcz sprzęgła przez naciśnięcie pedału;
- rozruszniki były wyposażone w wolnoobrotowe silniki elektryczne o małej mocy, przekładnie planetarne pojawiły się później;
- silnik musiał zostać rozkręcony do znacznej prędkości, aby rozpocząć, stopień sprężania był niski, sprężanie było słabo zapewniane przez zimną i nasmarowaną grupę tłoków, a skład mieszanki wyjściowej był dostosowany bardzo w przybliżeniu;
- energia impulsów układu zapłonowego była silnie uzależniona od spadku napięcia w sieci, co było determinowane obciążeniem rozrusznika oraz możliwościami akumulatora, który również był niedoskonały technologicznie i zwykle niewystarczająco naładowany.
W takich warunkach każda próba startu może być ostatnią przez kilka następnych godzin. Wszystkie niedociągnięcia w zwalnianiu sprzęgła rekompensowała sama możliwość uruchomienia silnika na ostatnich zawieszkach elektryczności oraz margines odporności świec na rzucanie.
Blokowanie rozruchu nowoczesnego silnika bez wciśniętego sprzęgła
W nowocześniejszych pojazdach stosuje się wysokiej jakości oleje silnikowe i przekładniowe o szerokim zakresie temperatur, więc kwestie bezpieczeństwa stały się najważniejsze.
Jeśli zapomnisz wyłączyć bieg, samochód może szybko ruszyć i jechać z wyraźnymi konsekwencjami. Producenci zaczęli masowo wprowadzać elektroniczną blokadę pedału sprzęgła.
Praca rozrusznika była zabroniona, jeśli nie został wciśnięty. Nie wszystkim się to podobało, rzemieślnicy zaczęli omijać wyłącznik krańcowy pedału. Pytanie jest dość kontrowersyjne, każdy powinien sam rozważyć wady i zalety.
W rzeczywistości są dwa plusy - bezpieczeństwo i względna nieszkodliwość dzięki wysokiej jakości materiałom i smarom. Musisz także zdawać sobie sprawę z wad.
Przeciwnicy ściskają sprzęgło
Niechęć do wyłączenia sprzęgła jest argumentowana z kilku powodów:
- silna sprężyna sprzęgła membranowego powoduje osiowe obciążenie wału korbowego, które jest równoważone przez łożyska oporowe, które podczas rozruchu pracują bez smarowania i można je podciągnąć;
- żywotność łożyska wyciskowego jest zmniejszona;
- pedał będzie nadal puszczany całkowicie automatycznie po uruchomieniu silnika, jeśli bieg jest włączony, to samochód będzie jechał tak samo, jak bez wciskania.
Najważniejszy argument można uznać za pierwszy. Wiele zależy od czasu, w którym film olejowy zniknął z powierzchni półpierścieni oporowych łożyska osiowego.
Dobre syntetyki tworzą dość wytrzymały film, a silnik szybko się uruchamia. Nic złego się nie wydarzy. Nie wyklucza to zwiększonego zużycia i pojawienia się z czasem krytycznego luzu osiowego.
Najwyraźniej prawda tkwi w kompromisie. Jest to przydatne w celu ułatwienia pracy rozrusznika w bardzo niskich temperaturach, na granicy wydajności olejów. Jak bezpiecznie jest zapomnieć o wyłączeniu biegu przy starcie - każdy sam zgadnie. Automatyzacja nie uchroni Cię przed nieuwagą.
