Czy muszę wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów

Statystyki pokazują, że w naszym kraju na każdy sprzedany nowy samochód przypadają cztery używane, które zmieniają właściciela. Prawie połowa z nich ma automatyczną skrzynię biegów. Dlatego pytanie „wymieniać czy nie wymieniać oleju w automatycznej skrzyni biegów” jest istotne dla ogromnej liczby właścicieli samochodów w Rosji

Jeśli chodzi o niuanse konserwacji samochodu, większość ekspertów samochodowych zaleca robienie tego, co zaleca producent. Jednak w przypadku „pudełek” takie podejście nie zawsze się sprawdza. Być może w ciągu ostatnich 10-15 lat firmy produkujące samochody przyjęły strategię, mówiąc relatywnie, strategii „samochodu jednorazowego”. Oznacza to, że samochód powinien jeździć z minimalnymi problemami i kosztami dla kierowcy i oficjalnego dealera w okresie gwarancyjnym, a następnie pozwolić mu się nawet rozpaść. A raczej jeszcze lepiej, żeby stał się wtedy zupełnie bezużyteczny – to sprawi, że potencjalny nabywca używanego samochodu zmieni zdanie i zwróci się w stronę rynku nowych samochodów.

Dlatego wracając do naszych „pudełek” większość marek samochodów twierdzi, że ich automatyczne skrzynie biegów są bezobsługowe przez cały okres gwarancji i w związku z tym nie wymagają wymiany płynu przekładniowego. Ponieważ nie możesz polegać na zaleceniach producenta samochodów, musisz zwrócić się do opinii firm specjalizujących się w opracowywaniu i produkcji samochodowych skrzyń biegów. Niemieccy i japońscy „konstruktorzy pudeł” twierdzą, że każdy nowoczesny i niezbyt „automatyczny” wymaga wymiany płynu roboczego, zwanego inaczej ATF (płyn do automatycznej skrzyni biegów), z częstotliwością, według różnych źródeł, 60 000-70 000 kilometrów.

Lub co 3-5 lat, w zależności od warunków eksploatacji. To nie kaprys, ale konieczność. Faktem jest, że mechanika klasycznej automatycznej skrzyni biegów opiera się na tarciu, na przykład sprzęgłach ciernych. Wynikiem wszelkiego tarcia są produkty zużycia - małe cząsteczki metalu i materiałów ciernych. W automatycznej skrzyni biegów podczas pracy powstają one stale, począwszy od pierwszego kilometra biegu samochodu.

Dlatego w układzie hydraulicznym każdej automatycznej skrzyni biegów przewidziano filtr zatrzymujący te cząsteczki oraz magnes oczyszczający płyn z opiłków stali i pyłu. Z biegiem czasu zmieniają się właściwości fizyczne i chemiczne oleju ATF, a produkty zużywające się zapychają filtry. Jeśli nie wymienisz obu, w końcu kanały zostaną zatkane, zawory układu hydraulicznego ulegną awarii, a automatyczna skrzynia biegów nie będzie już wymagać taniej naprawy. Tylko demontaż i rozwiązywanie problemów z tym urządzeniem w specjalistycznym serwisie samochodowym może kosztować kilkadziesiąt tysięcy rubli. Dlatego nie powinieneś słuchać producentów samochodów i oszczędzać na wymianie płynu przekładniowego w automatycznych skrzyniach biegów - wyjdzie to drożej.