Czy konieczne jest wyważanie kół przy zmianie opon z letnich na zimowe, letnich na zimowe

Procedurę wyważania należy przeprowadzić po zamontowaniu nowych opon. Wynika to z oddalonego położenia opony względem osi obrotu tarczy. Podczas montażu najlżejszy punkt na oponie łączy się z najcięższym punktem na tarczy (w okolicy wentyla).

Nadmierne wibracje podczas jazdy powodują zwiększone zużycie elementów podwozia samochodu. Często szkodliwe wibracje są spowodowane niewyważeniem kół. Problem może wynikać z uszkodzenia dysku, przejścia na nowe opony i innych czynników. Aby uniknąć przedwczesnych awarii chodzika i układu kierowniczego, ważne jest, aby początkujący wiedzieli, kiedy należy wyważać koła przy zmianie opon zimowych na letnie i z jaką częstotliwością należy wykonywać tę procedurę.

Po co wyważać koła?

Niewyważone wyważenie kół uruchamia szkodliwe dla pojazdu siły odśrodkowe powodujące drgania. Drgania przenoszą się na zawieszenie i inne ważne elementy podwozia maszyny oraz nadwozia.

Sam brak równowagi masy prowadzi do drgań, ponieważ środek ciężkości zostaje zaburzony i koło zaczyna wibrować. Słychać bicie kierownicą, kierowca odczuwa dyskomfort i czuje się, jakby jechał starym rozklekotanym wózkiem.

Stopniowo wibracje zaczynają działać nierównomiernie we wszystkich kierunkach i zwiększają obciążenie elementów podwozia. Skutkiem długotrwałego narażenia na takie drgania jest zwiększone zużycie chodzika, aw szczególności łożysk kół. Dlatego w celu zmniejszenia ryzyka awarii zaleca się wykonywanie stałego wyważania kół.

Maszyna do wyważania

Wyeliminuj problem na specjalnej maszynie. W tym procesie obciążniki są mocowane na zewnątrz i wewnątrz obręczy, aby równomiernie rozłożyć ciężar na całym kole. Najpierw wyznacza się najcięższy punkt, a następnie naprzeciw tego odcinka obręczy mocuje się ciężarki.

Jak często potrzebna jest procedura?

Czy warto wyważać koła co sezon czy nie i jak często powinno się wyważać koła?

Zalecana częstotliwość wyważania

Często zachowanie samochodu wskazuje na konieczność wyważenia koła. Na przykład pogorszenie komfortu jazdy czy wyraźny spadek osiągów. Zdarzają się przypadki, w których procedura powinna być przeprowadzona bez wyraźnych oznak braku równowagi.

Istnieją zasady o określonej częstotliwości: zaleca się sprawdzanie i regulację wyważenia co 5000 km.

Powinieneś również zwiększyć częstotliwość procedury, jeśli głównym obszarem użytkowania samochodu jest teren, z dużą liczbą dołów i dziur. W takim przypadku opony będą musiały być wyważane co 1000-1500 km.

Czy wyważanie jest konieczne przy zmianie kół na felgi?

Pamiętaj o wyważeniu przy zmianie kół na modele letnie lub zimowe, po wybojach, zaspie, wpadnięciu do dołu, narażeniu na agresywne warunki atmosferyczne. Nie zawsze nierównowaga jest spowodowana nowo zamontowaną oponą.

Wypaczenie dysku

Problem może być spowodowany krzywizną dysku, wadą fabryczną lub uderzeniem. W takim przypadku serwis powinien zlecić montażystom opon dokładne sprawdzenie tarczy pod kątem odkształceń. Jeśli krzywizna jest niewielka, możesz spróbować uratować koło, minimalizując niewyważenie do 10 gramów. Ten wskaźnik jest uważany za normalny i nie wpływa negatywnie na zachowanie samochodu.

Czy procedura jest przeprowadzana co sezon

Zgodnie z zaleceniami producentów samochodów, co sezon należy wyważać koła przy zmianie opon zimowych na letnie i odwrotnie. Ważną rolę odgrywa również przebieg: co 5 tysięcy kilometrów trzeba odwiedzić serwis opon.

Jeśli w sezonie opony przejechały odpowiedni przebieg, nawet przy braku wahań i wibracji, wyważanie odbywa się bezbłędnie. Przy mniejszym przebiegu zabieg zdecydowanie nie jest potrzebny.

Z drugiej strony warto co sezon robić wyważanie kół przy zmianie opon na nowe. Ale nadal kluczową rolę odgrywa przejechany przebieg i to, czy dyski otrzymały mocny cios, czy nie.

Czy nowe opony powinny być wyważane?

Procedurę wyważania należy przeprowadzić po zamontowaniu nowych opon. Wynika to z oddalonego położenia opony względem osi obrotu tarczy. Podczas montażu najlżejszy punkt na oponie łączy się z najcięższym punktem na tarczy (w okolicy wentyla).

Wykonywanie wyważania kół

Nierównowaga po zamontowaniu nowej opony może sięgać nawet 50-60 gramów, a aby wyważyć do zera, trzeba będzie przykleić dużą liczbę ciężarków na zewnętrznej i wewnętrznej części tarczy. Nie zawsze jest to akceptowalne z punktu widzenia estetyki, ponieważ duża liczba ciężarków psuje wygląd koła. Dlatego przed wyważeniem warto przeprowadzić optymalizację: obrócić oponę na tarczy tak, aby oba punkty masy się pokrywały.

Zobacz także: Amortyzator drążka kierowniczego - przeznaczenie i zasady montażu

Proces jest dość pracochłonny, ale na końcu możliwe będzie zmniejszenie nierównowagi o połowę (do 20-25 gramów) iw rzeczywistości zminimalizowanie liczby dołączonych ciężarków.

Zawsze powinieneś poprosić o optymalizację w serwisie opon. Jeśli pracownicy odmówią, lepiej zwrócić się do innego warsztatu.

Czy tylne koła muszą być wyważone?

Wyważenie tylnych kół jest tak samo ważne jak wyważenie przednich. Oczywiście na przedniej tarczy kierowca mocniej odczuwa niewyważenie. W przypadku zerwania mocowania ciężarka na tylnym kole pojawiają się podobne wibracje, które są fizycznie odczuwalne dopiero przy dużych prędkościach (powyżej 120 km/h). Wibracje z tyłu są równoznaczne z uszkodzeniem zawieszenia i stopniowym niszczeniem łożyska koła.

Czy koła powinny być wyważane co sezon