Nulevik - filtr powietrza o zerowym oporze

Filtr powietrza o zerowym oporze - filtr pozwalający na szybsze iw większej objętości doprowadzenie powietrza do silnika. Najczęściej dla uproszczenia wymagany jest filtr powietrza o zerowej rezystancji zero.

Dla większości entuzjastów motoryzacji ważne pytanie brzmi, jaki efekt da napęd zerowy i czy warto go montować? Jakie są tego konsekwencje? Rozwiążmy to.

Urządzenie i różnice zera

Główną różnicą pomiędzy filtrem o zerowej rezystancji a standardowym papierowym filtrem powietrza jest to, że dzięki swojej konstrukcji umożliwia łatwiejszy przepływ powietrza, dzięki czemu mieszanka jest bogatsza, co przyczynia się do lepszego spalania, a tym samym lepszej pracy silnika.

Filtr konwencjonalny inny niż filtr zerowy Konwencjonalny filtr powietrza

RљSЂRѕRјRμ S, RѕRіRѕ, jeśli nadal zamierzasz kupić zero, to teraz nie trzeba wymieniać filtra co 10-15 tys. km, wystarczy konserwować (czyścić) koło zerowe co 3-5 tys. km. i nie musisz tego zmieniać. Do czyszczenia filtrów o zerowej odporności dostępne są w sprzedaży specjalne zestawy szamponów i olejków do obróbki części filtrującej.

Nulevik - filtr powietrza o zerowym oporze

Co daje zero

Przy tej okazji często wybuchają spory, niektórzy twierdzą, że nulevik robi swoje, samochód zaczął „przewracać”, inni twierdzą, że nic się nie zmieniło. Empirycznie, podczas pomiaru dynamometr, udowodniono, że wzrost mocy jest minimalny, zwykle poniżej 3-5%. Załóżmy, że masz zwykły cywilny samochód o mocy 87 KM. Po zainstalowaniu tego filtra uzyskasz gdzieś pomiędzy 89-90 KM. Fizycznie nigdy nie poczujesz tego wzrostu, dopóki nie zmierzysz mocy silnika na ławce.

Jak zainstalować zero

Przy instalacji zero wszystko jest proste. Na początek należy zdemontować stary zwykły filtr wraz z pudełkiem, w którym się znajduje, i za pomocą zacisku przymocować cewkę zerową do rury powietrza, która prowadzi bezpośrednio do silnika.

Wnioski: Wielu właścicieli samochodów często uważa, że ​​usunięcie filtrów powietrza w zasadzie sprawi, że silnik będzie jeszcze mocniejszy, ale tak nie jest, ponieważ podczas opracowywania silnika jego moc jest obliczana z uwzględnieniem strat rezystancji filtra. Ponadto jazda samochodem bez filtra powietrza jest bardzo szkodliwa dla silnika, ponieważ cały kurz i brud dostaje się do silnika, niszcząc ściany cylindrów, tłoków itp. Wnikanie ciał obcych do silnika znacznie zmniejsza jego zasoby.

Koło zerowe do samochodów sportowych z tuningowanymi silnikami

Skoro już zdecydowaliśmy, że koło zerowe nie pomoże zbytnio samochodowi cywilnemu, w związku z tym dojdziemy do wniosku, że podczas przejazdu obecny jest filtr powietrza o zerowym oporze tuning silnika samochód przygotowywany do zawodów, w którym sekundy, a nawet ułamki sekund są ważne dla zwycięstwa, a ponieważ sportowe silniki mają dużą moc, wzrost o 10-20 KM może dać te cenne sekundy na wygraną.

Pytania i odpowiedzi:

Co daje zero? Filtr o zerowej rezystancji nazywany jest filtrem o zerowej rezystancji. To jest niestandardowy filtr powietrza. Ma takie same właściwości filtrujące jak wersja standardowa, tylko tworzy znacznie mniejszy opór wlotowy.

Co to jest zero i dlaczego jest potrzebne? Filtr o zerowym oporze zmniejsza opór w układzie dolotowym. Choć kierowca nie będzie w stanie odczuć zmian w pracy silnika, moc jednostki wzrasta do około 5%.

Co zastępuje filtr powietrza? Zamiast standardowego filtra powietrza tunery umieszczają filtr zerowy - filtr bez obudowy, często o kształcie cylindrycznym, montowany na rurze wlotowej.