Czy nowy, wytrzymały materiał zastępuje włókno węglowe?
Kompozyt węglowy, zwany potocznie „karbonem”, jest lekki i niezwykle wytrzymały. Ale są dwa problemy: po pierwsze jest dość drogi, a po drugie nie jest jasne, jak przyjazny dla środowiska. Jednak zespół McLaren Formula 1 i szwajcarska firma eksperymentują teraz z nowym materiałem pochodzenia roślinnego, który może zapewnić rozwiązanie obu problemów.
Udział McLarena w innowacyjnym projekcie nie jest przypadkowy. Rozpoczęcie masowego stosowania kompozytów węglowych Wypuszczenie samochodu Formuły 1 McLarena - MP4/1 w 1981 roku - zostaje zaakceptowane. Jest to pierwszy pojazd wyposażony w podwozie i karoserię z włókna węglowego, co zapewnia wytrzymałość i lekkość. W tamtych czasach Formuła 1 koncentrowała się na poważnym wykorzystaniu materiałów kompozytowych, a dziś około 70% masy samochodów Formuły 1 pochodzi z tych materiałów.
Teraz brytyjski zespół pracuje ze szwajcarską firmą Bcomp nad nowym surowcem, głównym surowcem do produkcji lnu jednej z odmian.
Nowy kompozyt posłużył już do stworzenia siedzeń dwóch kierowców McLarena Formuły 1 Carlosa Sainza i Lando Norrisa, którzy przeszli najbardziej rygorystyczne testy bezpieczeństwa. Rezultatem są siedzenia, które spełniają wymagania dotyczące wytrzymałości i trwałości, emitując 75% mniej dwutlenku węgla. I które zostały przetestowane podczas testów przedsezonowych w Barcelonie w lutym.
„Wykorzystanie naturalnych materiałów kompozytowych jest częścią innowacji McLarena w tej dziedzinie”, powiedział lider zespołu Andreas Seidl. – Zgodnie z przepisami FIA minimalna waga pilota musi wynosić 80 kg. Nasi piloci ważą 72 i 68 kg, więc możemy użyć balastu, który powinien być częścią siedziska. Dlatego nowe materiały muszą być mocne i niezbyt lekkie. Myślę, że w niedalekiej przyszłości odnawialne materiały kompozytowe, takie jak len, będą niezwykle ważne w produkcji sportowej i motoryzacyjnej”.
