Nowy Speedtail to najszybszy samochód drogowy McLarena

Brytyjska marka nie potwierdziła jeszcze specyfikacji układu napędowego innego niż silnik V772 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 8 kW, który rozpędza samochód do zawrotnej prędkości 402 km/h.
Podczas gdy McLaren waha się, czy nazwać Speedtail nowym F1, podobieństwo jest niezaprzeczalne.
Produkcja Speedtaila rozpocznie się w 2020 roku i będzie kosztować 3.2 miliona dolarów.
Kiedy pojawi się Speedtail, będzie to najszybszy i najbardziej aerodynamiczny samochód, jaki kiedykolwiek wyprodukował McLaren.
Pozycja kierowcy jest idealnie wyśrodkowana; pierwszy samochód z tym układem od czasu F1.
W konfiguracji z trzema siedzeniami kierowca znajduje się z przodu i na środku, twarzą do deski rozdzielczej ozdobionej cyfrowymi ekranami przypominającymi kokpit samolotu.
McLaren twierdzi, że trzyosobowa kabina oferuje doskonałe połączenie niesamowitych wrażeń z jazdy, niezrównanego indywidualizmu i innowacyjnych materiałów.
Marka usunęła lusterka boczne, zastępując je chowanymi aparatami.

Brytyjska marka nie potwierdziła jeszcze specyfikacji układu napędowego innego niż silnik V772 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 8 kW, który rozpędza samochód do zawrotnej prędkości 402 km/h.
Podczas gdy McLaren waha się, czy nazwać Speedtail nowym F1, podobieństwo jest niezaprzeczalne.
Produkcja Speedtaila rozpocznie się w 2020 roku i będzie kosztować 3.2 miliona dolarów.
Kiedy pojawi się Speedtail, będzie to najszybszy i najbardziej aerodynamiczny samochód, jaki kiedykolwiek wyprodukował McLaren.
Pozycja kierowcy jest idealnie wyśrodkowana; pierwszy samochód z tym układem od czasu F1.
W konfiguracji z trzema siedzeniami kierowca znajduje się z przodu i na środku, twarzą do deski rozdzielczej ozdobionej cyfrowymi ekranami przypominającymi kokpit samolotu.
McLaren twierdzi, że trzyosobowa kabina oferuje doskonałe połączenie niesamowitych wrażeń z jazdy, niezrównanego indywidualizmu i innowacyjnych materiałów.
Marka usunęła lusterka boczne, zastępując je chowanymi aparatami.

McLaren w końcu zaprezentował swój trzyosobowy supersamochód ze znajomą pozycją środkową, duchowy następca legendarnego F1, najszybszy i najbardziej aerodynamiczny samochód, jaki kiedykolwiek wyprodukowała firma.

I chociaż McLaren waha się, czy nazwać Speedtail nowym F1, podobieństwo jest niezaprzeczalne.

Po pierwsze, fotel kierowcy jest idealnie wyśrodkowany; pierwszy samochód z tym układem od czasu F1. Podobnie jak w przypadku legendy z połowy lat 1990., powstanie tylko 106 egzemplarzy. Wreszcie Speedtail stanie się najszybszym samochodem w ofercie McLarena, który kiedyś należał również do Formuły 1.

Speedtail rozpocznie produkcję w 2020 roku i będzie kosztował 3.2 miliona dolarów za sztukę. Ale nie sięgaj jeszcze po książeczkę czekową — wszystkie zostały oficjalnie wynegocjowane. W rzeczywistości większość klientów dokonała znacznej wpłaty gotówkowej, zanim jeszcze wiedzieli, jak to wygląda.

Gotowy na jeszcze większe liczby? Kiedy pojawi się Speedtail (samochód, który tu widzisz, jest przykładem projektu), będzie to najszybszy i najbardziej aerodynamiczny samochód, jaki kiedykolwiek wyprodukował McLaren.

Brytyjska marka nie potwierdziła jeszcze wszystkich szczegółów układu napędowego, poza tym, że podwójnie turbodoładowany silnik V8 będzie połączony z elektrycznym układem hybrydowym nowej generacji. Ale wiemy na pewno, że Speedtail generuje aż 1050 koni mechanicznych.

„McLaren nigdy wcześniej nie stworzył samochodu takiego jak Speedtail. Speedtail – nasz pierwszy hyper-GT – najlepszy samochód szosowy McLarena; Połączenie sztuki i nauki, które łączy niesamowitą prędkość maksymalną z kultową centralną pozycją kierowcy i prawdziwie innowacyjnym podejściem do personalizacji” – mówi Mike Flewitt, dyrektor generalny McLarena.

„Przełomowy hybrydowy układ napędowy mieści się w lekkiej karoserii z włókna węglowego, przypominającej smukłe, opływowe samochody, które kiedyś ustanawiały światowe rekordy prędkości, podczas gdy luksusowa trzyosobowa kabina oferuje idealne połączenie niesamowitych wrażeń z jazdy, niezrównanego indywidualizmu i innowacyjnych materiałów, które nigdy widział. w pojeździe drogowym.

Istnieje długa lista fajnych technologii otaczających Speedtail. Po pierwsze, marka zrezygnowała z lusterek bocznych, zastępując je wysuwanymi kamerami, które wyłaniają się z paneli nadwozia z włókna węglowego i przekazują swój obraz na dwa ekrany w kabinie.

20-calowe felgi aluminiowe z przodu samochodu są również pokryte osłonami z włókna węglowego, dzięki czemu koło za nimi może się swobodnie obracać, ale sprzyja aerodynamicznemu poślizgowi.

Mówiąc o tym, inspirowany NASA pakiet aerodynamiczny składa się z dwóch maleńkich klap z włókna węglowego równo z karoserią z tyłu samochodu, ale automatycznie podnoszą się, aby zwiększyć siłę docisku lub działać jako hamulec aerodynamiczny, eliminując potrzebę posiadania dużego i niedokończonego skrzydła .

„Są zintegrowane z karbonowym nadwoziem, które jest elastyczne, a pod nim znajduje się mały napęd hydrauliczny (podnosi je), aby zapewnić nam pewną stabilność i hamulec pneumatyczny”, mówi Andy Palmer, szef składu samochodów Mclaren. „Prawdopodobnie będą aktywne przy prędkości około 100 km/h”.

W kabinie, w konfiguracji trzyosobowej, kierowca znajduje się z przodu i pośrodku, zwrócony twarzą do tablicy rozdzielczej, ozdobionej cyfrowymi ekranami, przypominającymi kokpit samolotu. Główne elementy sterujące i elementy sterujące zostały przeniesione na dach, pomagając stworzyć elegancki i minimalistyczny wygląd wnętrza, ale chyba najfajniejsze ze wszystkiego jest usunięcie osłon przeciwsłonecznych. Zamiast tego McLaren zainstalował na dachu elektrochromowe szkło, które przyciemnia się po naciśnięciu przycisku, aby zablokować odblaski.

McLaren Speedtail jest jednym z 18 nowych modeli lub pochodnych obiecanych w nadchodzących latach, a jeśli wszystkie będą wyglądać (i przyspieszać) tak jak ten, będzie to piekielna przejażdżka dla brytyjskiego producenta supersamochodów.