Nowa Honda Jazz z centralną poduszką powietrzną

Ta technologia jest częścią pełnego zakresu systemów, które zmniejszają prawdopodobieństwo obrażeń.

Całkowicie nowy Jazz jest pierwszym pojazdem Hondy i pierwszym modelem na rynku, który jest standardowo dostępny z centralną przednią poduszką powietrzną. To tylko niewielka część bogatego pakietu systemów bezpieczeństwa i asystentów zawartych w pakiecie tego modelu, co umacnia jego reputację jako jednego z najbezpieczniejszych w Europie.

Nowy system centralnej poduszki powietrznej

Nowa środkowa poduszka powietrzna jest zainstalowana z tyłu siedzenia kierowcy i otwiera się na przestrzeń między kierowcą a pasażerem. To jedna z dziesięciu poduszek powietrznych w nowym jazzie. Zmniejsza ryzyko kolizji między pasażerem na przednim siedzeniu a kierowcą w przypadku zderzenia bocznego. Jego położenie zostało starannie przemyślane, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo podczas otwierania. Ponownie, w tym samym celu, jest przymocowany za pomocą trzech przegubów, które zapewniają precyzyjną krzywą ruchu po rozłożeniu. Środkowa poduszka powietrzna uzupełnia boczne podparcie zapewniane przez pasy bezpieczeństwa i środkowy przedni podłokietnik, który ma większą wysokość. Według wstępnych testów Hondy, takie podejście zmniejsza ryzyko urazu głowy pasażera po stronie uderzenia o 85%, a po drugiej stronie o 98%.

Kolejnym ulepszeniem nowego Jazz jest system tylnych siedzeń i-side. Ta wyjątkowa dwuskładnikowa poduszka powietrzna chroni pasażerów w drugim rzędzie przed uderzeniem w drzwi i słupki C w przypadku zderzenia bocznego. Jest niewielki, aby zachować go w nowej generacji Jazz, naszej znanej funkcji „magicznego siedzenia”, która okazała się niezwykle skuteczna w poprzednich generacjach tego modelu.

Wszystkie te innowacje są podyktowane dodatkowymi wymogami, które niezależna Komisja Europejska ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Euro NCAP wprowadziła na 2020 r. Z powodu poważnych obrażeń spowodowanych uderzeniem bocznym. Nowe testy przeprowadzone przez organizację poszerzą zakres badań w tej dziedzinie.

„Bezpieczeństwo pasażerów jest najwyższym priorytetem dla naszych projektantów podczas opracowywania każdego nowego pojazdu” — powiedział Takeki Tanaka, kierownik projektu Hondy. „Całkowicie przebudowaliśmy nową generację Jazza, co pozwoliło nam wprowadzić jeszcze bardziej zaawansowane technologie i unowocześnić systemy bezpieczeństwa, a także włączyć je do standardowego wyposażenia w celu zapewnienia wyjątkowego bezpieczeństwa w przypadku wszelkiego rodzaju wypadków. Jesteśmy przekonani, że po tym wszystkim nowy Jazz pozostanie jednym z najbezpieczniejszych pojazdów w swojej klasie” – dodał.

Oprócz innowacyjnego centralnego systemu poduszek powietrznych, system przednich poduszek powietrznych SRS chroni kolana i kończyny dolne kierowcy, a także chroni głowę i klatkę piersiową pasażera, ponieważ minimalizuje to, że całe ciało podskakuje do przodu podczas zderzenia.

Bezpieczeństwo pasywne w konstrukcji pojazdu

Struktura nadwozia nowego Jazz oparta jest na nowej technologii Hondy o nazwie ACE ™ od Advanced Compatibility Engineering ™. Zapewnia to najwyższe bezpieczeństwo bierne i jeszcze lepszą ochronę pasażerów.

Sieć połączonych elementów konstrukcyjnych jeszcze bardziej równomiernie rozprowadza energię podczas zderzenia z przodu samochodu, zmniejszając w ten sposób siłę uderzenia w kabinie. ACE ™ chroni nie tylko Jazz i jego pasażerów, ale także inne samochody w wypadku.

Jeszcze lepsza technologia bezpieczeństwa czynnego w standardowym wyposażeniu

Bezpieczeństwo bierne w nowym jazzie uzupełnia rozbudowany zestaw aktywnych systemów bezpieczeństwa w nowym jazzie, połączony pod nazwą Honda SENSING. Nowa kamera o wysokiej rozdzielczości z jeszcze szerszym zakresem zastępuje wielofunkcyjną kamerę miejskiego układu hamulcowego (CTBA) z poprzedniej generacji Jazz. Jeszcze bardziej skutecznie rozpoznaje charakterystykę nawierzchni drogi i sytuację jako całość, w tym „odczucie”, czy samochód zbliża się do zewnętrznej krawędzi chodnika (trawa, żwir itp.) I innych. Aparat usuwa również rozmycie i zawsze zapewnia wyraźne pole widzenia.

Zaawansowany pakiet technologii Honda SENSING obejmuje:

• System antykolizyjny - jeszcze lepiej działa w nocy, wyróżnia pieszych nawet przy braku oświetlenia ulicznego. System ostrzega również kierowcę, jeśli znajdzie rowerzystę. Stosuje również siłę hamowania, gdy Jazz zaczyna przecinać tor jazdy innego samochodu. Wszystko to jest możliwe dzięki nowo opracowanemu aparatowi szerokokątnemu.

• Adaptacyjny autopilot - automatycznie śledzi odległość do samochodu przed Jazzem i pozwala naszemu samochodowi podążać z prędkością ruchu ulicznego, zwalniając w razie potrzeby (podążając za nim z małą prędkością).

• Asystent utrzymania pasa ruchu – działa przy prędkościach powyżej 72 km/h na drogach miejskich i wiejskich, a także na autostradach wielopasmowych.

• System ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu — ostrzega kierowcę, jeśli wykryje, że pojazd zbliża się do zewnętrznej krawędzi chodnika (trawa, żwir itp.) lub że pojazd zmienia pas bez kierunkowskazu. ,

• System rozpoznawania znaków drogowych — wykorzystuje sygnały z przedniej szerokokątnej kamery do odczytywania znaków drogowych podczas ruchu pojazdu, automatycznie je rozpoznając i wyświetlając jako ikony na 7-calowym wyświetlaczu LCD, gdy tylko pojazd je minie. Wykrywa znaki drogowe wskazujące prędkość ograniczenia, a także zabraniające przejazdu. Wyświetla jednocześnie dwa symbole – po prawej stronie wyświetlacza znajdują się ograniczenia prędkości, a po lewej zakazy wyprzedzania oraz ograniczenia prędkości zgodnie z dodatkowymi instrukcjami wynikającymi z warunków drogowych i zmian klimatu.

• Inteligentny ogranicznik prędkości - rozpoznaje ograniczenia prędkości na drodze i dostosowuje je do nich. Jeśli znak drogowy wskazuje prędkość niższą niż prędkość, z jaką aktualnie porusza się pojazd, na wyświetlaczu zapala się kontrolka i rozlega się sygnał dźwiękowy. Następnie system automatycznie zmniejsza prędkość pojazdu.

• System automatycznego przełączania świateł drogowych – działa przy prędkościach powyżej 40 km/h i automatycznie włącza i wyłącza światła drogowe w zależności od tego, czy przed Tobą znajduje się nadjeżdżający pojazd lub samochód (a także ciężarówki, motocykle, rowery i światła otoczenia) .

• Informacja o martwym polu – uzupełniona o system monitorowania ruchu bocznego i jest standardem dla poziomu wyposażenia wykonawczego.