Przetestuj nowe technologie w Bridgestone Turanza T005
Opony turystyczne japońskiej firmy mają być liderem w swojej klasie.
Pojawienie się nowej opony turystycznej Bridgestone Turanza T005 klasy premium po raz kolejny sprawiło, że zaczęliśmy się zastanawiać, jak nowoczesne powinny być cztery czarne owale, po których jedzie samochód.
Jest mało prawdopodobne, aby zakładając swoją firmę w 1931 roku, gdy znani duzi europejscy i amerykańscy producenci opon mieli już swoją historię, Shoiro Ishibashi (po japońsku jego imię oznacza kamienny most, stąd nazwa firmy) odgadł, w jakim gigantem się stanie. ... Z ponad jedną czwartą globalnej sprzedaży opon na dzień dzisiejszy, Bridgestone / Firestone Group znajduje się na szczycie tej listy i jest liderem w inwestycjach badawczo-rozwojowych z centrami technicznymi i rozwojowymi oraz ośrodkami testowymi w Japonii, USA, Włoszech, Chinach i Meksyku. , Brazylii, Tajlandii i Indonezji. Asortyment samochodów osobowych firmy (z wyłączeniem motocykli, ciężarówek, budownictwa, rolnictwa i samolotów) obejmuje samochód sportowy Potenza, szeroką gamę tzw. Opon turystycznych Turanza, opony Ecopia o niskim oporze toczenia, SUV-y Dueler oraz serię zimową. Blizzak.
Nanotechnologia i złożona stereometria
Powodem tego wszystkiego jest prezentacja zupełnie nowej, szerokiej gamy opon letnich Turanza T005, ponieważ głównym celem inżynierów było osiągnięcie maksymalnego poziomu bezpieczeństwa, szczególnie na mokrej nawierzchni, z odpowiednim oznaczeniem dla klasy A i klasy B dla wydajności. Na pierwszy rzut oka Turanza T005 nie błyszczy żadnym efektownym designem. Jednak bliższe przyjrzenie się architekturze opony otwiera zupełnie nowy świat - złożoną strukturę rowków i lameli o różnych strukturach wewnętrznych i konfiguracjach. Każdy z elementów jest dokładnie obliczany zarówno indywidualnie, jak iw interakcji z innymi elementami opony. Ta koncepcja powinna zapewniać jakość w całym zakresie rozmiarów, który rozciąga się od 14" do 21". Wszystko zaczyna się od zaawansowanej technologicznie mieszanki, z której wykonana jest opona - opatentowanej złożonej struktury polimerowej o nazwie Bridgestone Nano Pro-tech, która jest mieszana przy użyciu całkowicie nowego procesu z wysoką zawartością krzemionki. Spójność jest tajemnicą handlową, ale faktem jest, że pozwala ona na lepszą równowagę w osiąganiu sprzecznych właściwości, takich jak obsługa i trwałość, przy jednoczesnym zachowaniu tych właściwości w czasie.
Drugim ważnym elementem równania poprawy osiągów opon jest budowa opony. Na początek są to zewnętrzne części bieżnika, które graniczą z deskami. Posiadają tzw. „połączone klocki” – za pomocą kilku mostków, które zapewniają niezbędną ruchliwość klocków, ale jednocześnie optymalizują kontakt i rozkład nacisku. Zwiększają odporność na odkształcenia i poprawiają przenoszenie sił wzdłużnych na jezdnię, a także poprawiają kontakt z barkiem podczas hamowania. Drugim „geometrycznym” elementem pozwalającym na uzyskanie lepszych osiągów na mokrej nawierzchni jest optymalizacja wielkości środkowych rowków podłużnych w imię odprowadzania wody z opony. Większe kanały sprawdzą się w tym celu, ale spowodują pogorszenie drogi hamowania – inżynierowie Bridgestone szukali najlepszej możliwej równowagi między tymi dwoma sprzecznymi wymaganiami. Kontynuacją działania kanałów są łukowate kanały w części bocznej, odprowadzające wodę na zewnątrz. Trzy podłużne okrągłe klocki w centralnej części bieżnika mają więcej lameli, a dwa zewnętrzne mają konstrukcję ze specjalnymi rowkami, co zmniejsza deformację romboidalnych bloków podczas postoju i zachowuje geometrię opony, a tym samym zachowanie opony. i kiedy zatrzymany.
Zmianie uległa również osnowa opony, ze zmianą konstrukcji stopek, wzmacniających obręczy, stalowych pasów (w imię połączenia komfortu, niskiego oporu toczenia i dobrej sterowności), wzmocnionych poliestrowych warstw wierzchnich oraz rozmieszczenia opon.
Drenaż
Turanza T005 została w pełni opracowana w Centrum Badawczym Bridgestone w Rzymie i nawet po zakończeniu prac inżynieryjnych osiągnięcie końcowego poziomu produktu zajęło cały rok. Niezawodność, zachowanie na mokrej i suchej nawierzchni oraz prowadzenie są symulowane na różnych pojazdach i trasach. Szczególną uwagę przywiązuje się do badań niszczących przy bardzo miękkich oponach, ponieważ wielu kierowców nie monitoruje regularnie swojego ciśnienia. Według niezależnych testów TUV SUD, Turanza T005 wykazuje lepszą przyczepność boczną na mokrej nawierzchni w porównaniu z Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7 na popularnym rozmiarze 205/55 R16 91V (testy przeprowadzone z VW Golf 7). Pokazy, których byliśmy świadkami na torze szybkim w pobliżu Aprilia przez byłego kierowcę Formuły 1 Stefano Modena, pokazują wysokie granice zmiany kierunku i jazdy na suchej nawierzchni (co jest rzadkością w prawdziwym życiu), a także wyjątkowe zdolności Turanzy. T005 zrzuca wodę, utrzymuje trajektorię i zatrzymuje się nawet przy dużych prędkościach na okrągłym mokrym i mokrym torze z wieloma zakrętami.
Nowa Turanza T005 zastępuje T001. EVO3 ma o 10% dłuższą żywotność niż jest już na rynku i do 2019 roku będzie dostępny w 140 rozmiarach od 14 do 21 cali.
Tekst: Georgy Kolev
