Nowe okręty Marina Militare
Wizja artysty statku patrolowego PPA. To największa seria okrętów, która zastąpi 17 okrętów pięciu różnych klas. Duńczycy zrobili to samo, porzucając liczne jednostki konstrukcyjne z czasów zimnej wojny na rzecz trzech fregat, dwóch „fregatowych” statków logistycznych i kilku statków patrolowych.
Włoska Marina Militare przez wiele lat była i pozostaje jedną z największych i najnowocześniejszych flot wojskowych Sojuszu Północnoatlantyckiego. Wraz z francuskim marine strzeże również swojej południowej flanki. Jednak ostatnia dekada 70. wieku była dla niej okresem stagnacji i stopniowego spadku zdolności bojowych, ponieważ większość statków została zbudowana w latach 80. i XNUMX. Wraz z nadejściem nastąpiły znaczące zmiany jakościowe w technice marines pierwszej dekady tego stulecia.
Pierwszym etapem modernizacji wyposażenia Marina Militare było oddanie do eksploatacji niemieckich okrętów podwodnych typu 212A – Salvatore Todaro i Scirè, które odbyło się 29 marca 2006 r. i 19 lutego 2007 r. / Orizzonte – Andrea Doria, które odbyło się 22 i Caio Duilio - 2007 22 - do służby wszedł największy okręt zbudowany dla współczesnej włoskiej marynarki wojennej, lotniskowiec "Cavour".
Dalsze korzyści przyniósł europejski program budowy fregat wielozadaniowych FREMM, również opracowany wspólnie z Francją. Na dzień 29 maja 2013 roku w jej składzie oddano już do eksploatacji siedem jednostek tego typu. Najnowszy – Federico Martinengo – wzniósł swoją flagę 24 kwietnia br., a kolejne trzy są na różnych etapach budowy. W latach 2016-2017 znacznie zwiększyły się również zdolności bojowe floty okrętów podwodnych, gdyż przyjęto na wyposażenie jednostki 212A: Pietro Venuti i Romeo Romei. Równolegle z wprowadzeniem nowej broni, mało obiecujące statki były stopniowo wycofywane, a w 2013 r. przygotowano i upubliczniono listę tych, które miały zostać wycofane ze służby w latach 2015–XNUMX.
–2025. Składa się z aż 57 jednostek, obejmuje zarówno korwety typu Minerva, niszczyciele min Lerici i Gaeta, jak i większe formacje: pięć ostatnich fregat typu Mistral (w służbie od 1983 roku), niszczyciel Luigi Duran de la Penne (w służbie od 1993 r., remontowany w latach 2009-2011), trzy okręty desantowe klasy San Giorgio (w służbie od 1988 r.) oraz oba statki logistyczne klasy Stromboli” (w służbie od 1975 r.). Ponadto na liście znajdują się jednostki patrolowe, specjalne i wsparcia.
Dlatego pod koniec 2013 roku zainicjowano program rewitalizacji Marina Militare pod nazwą Programma di Rinnovamento Navale. Najważniejszym krokiem w kierunku jej skutecznej realizacji było przyjęcie 27 grudnia 2013 roku przez rząd Republiki Włoskiej ustawy określającej konieczność zwiększenia potencjału sił morskich w ramach 20-letniego programu, a ustalono roczne budżety na ten cel: 40 mln euro w 2014 r., 110 mln euro w 2015 r. i 140 mln euro w 2016 r. Całkowity koszt programu szacowany jest obecnie na 5,4 mld euro. Kolejnym działaniem zmierzającym do jego realizacji było przyjęcie przez rząd dwóch ustaw dotyczących wieloletnich programów zbrojeniowych oraz wykorzystania przyznanych wieloletnich środków finansowych. Wprowadzenie tych dokumentów ma na celu zapewnienie skutecznej i spójnej realizacji ich postanowień, czego w obecnej sytuacji geopolitycznej i finansowej Włoch nie mogą zagwarantować standardowe umowy i kontrakty. Ponadto realizacja Programma di Rinnovamento Navale nie jest finansowana z Marina Militare, ale z budżetu centralnego.
Plan odnowy floty został ostatecznie zatwierdzony przez rząd i parlament na początku maja 2015 r., a 5 maja międzynarodowa organizacja współpracy w dziedzinie uzbrojenia OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) ogłosiła utworzenie tymczasowa grupa biznesowa RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), zorganizowana wokół firm Fincantieri i Finmeccanica (obecnie Leonardo SpA), która będzie odpowiedzialna za realizację opisywanego programu. Jej głównym celem jest zachęcenie włoskiego przemysłu do utrzymywania wysokiego poziomu innowacyjności w produkcji wojskowej oraz projektowania i budowy jednostek o konstrukcji modułowej, zdolnych do szybkiej rekonfiguracji (zwłaszcza w zakresie zadań innych niż konflikt pełnowymiarowy), ekonomicznych w eksploatacji i przyjazny dla środowiska. Program zakłada budowę 11 statków (z opcją trzech kolejnych) czterech różnych klas.
Lądownik AMU
Największym z nich będzie wielozadaniowy dok do lądowania śmigłowców AMU (Unità anfibia multiruolo). Wybrane dla niego imię nie zostało jeszcze ujawnione. Istnieją sugestie, że może to być Triest. Podstawowa umowa na jego budowę została podpisana 3 lipca 2015 roku, a jej koszt ma wynieść 1,126 mld euro. Urządzenie zostało zbudowane w stoczni Fincantieri w Castellammare di Stabia. Cięcie blach pod budowę statku rozpoczęło się 12 lipca 2017 roku, a stępkę położono 20 lutego br. Zgodnie z obecnym harmonogramem wodowanie powinno nastąpić między kwietniem a czerwcem 2019 r., a próby morskie w październiku 2020 r. Podniesienie flagi zaplanowano na czerwiec 2022 r.
AMU będzie największą jednostką zbudowaną dla włoskiej floty po II wojnie światowej, gdyż przy wymiarach 245 × 36,0 × 7,2 m będzie miała łączną wyporność około „tylko” 33 000 ton. postanowiono zastosować nietypowy układ z dwiema oddzielnymi nadbudówkami, dzięki czemu AMU będzie przypominał sylwetką brytyjskie lotniskowce Queen Elizabeth. Na pokładzie startowym o wymiarach 30×000 m i powierzchni 230 36 m 7400. Jego powierzchnia wystarczy do jednoczesnego postoju do ośmiu samolotów i do dziewięciu śmigłowców AgustaWestland AW2 (lub NH8, lub AW35/101). Obsługiwać go będą dwa dźwigi o wymiarach 90×129 mi nośności 249 t. Na obecnym etapie konstrukcja statku nie przewiduje zastosowania trampoliny do startu samolotów STOVL. , chociaż pokład do lądowania zostanie wystarczająco wzmocniony i możliwe, że stanie się to w przyszłości.
Bezpośrednio pod nim znajdzie się hangar o wymiarach 107,8×21,0×10,0 m i powierzchni 2260 m2 (po zdemontowaniu niektórych przegród można go powiększyć do 2600 m2). Stanie tam do 15 pojazdów, w tym sześć samolotów STOVL i dziewięć śmigłowców AW101. Hangar może być również wykorzystywany do przewozu pojazdów i towarów, wówczas do dyspozycji będzie około 530 m linii ładunkowej.
