Nowe oznaczenia opon. Pytania i odpowiedzi
Od 1 maja 2021 r. opony wprowadzone do obrotu lub wyprodukowane po tej dacie muszą nosić nowe oznaczenia określone w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady 2020/740. Co to oznacza w praktyce? Jakie są zmiany w stosunku do poprzednich wytwórni?
Kiedy wchodzą w życie nowe zasady?
Od 1 maja 2021 r. opony wprowadzone do obrotu lub wyprodukowane po tej dacie muszą nosić nowe oznaczenia określone w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady 2020/740.
Czy po wejściu w życie na oponach będą tylko nowe etykiety?
Nie, jeśli opony zostaną wyprodukowane lub wprowadzone na rynek przed 1 maja 2021 r. Następnie należy je oznaczyć według poprzedniej formuły, ważnej do 30.04.2021. Poniższa tabela pokazuje harmonogram dla nowych zasad.
Data produkcji opony | Data wprowadzenia opony na rynek | Nowe zobowiązanie dotyczące etykiety | Obowiązek wprowadzania danych do bazy EPREL |
przez 25.04.2020 (do 26 tygodnia 2020) | przez 25.06.2020 | Nie | Nie |
przez 1.05.2021 | Nie | Nie | |
Po 1.05.2021 maja XNUMX r | tak | NIE – dobrowolnie | |
Od 25.06.2020 30.04.2021 do 27 (2020 tygodni 17 – 2021 tygodni XNUMX) | przez 1.05.2021 | Nie | TAK – do 30.11.2021r |
Po 1.05.2021 maja XNUMX r | ДА | TAK – DO 30.11.2021r | |
От 1.05.2021 (18 tygodni 2021) | Po 1.05.2021 maja XNUMX r | ДА | TAK, przed wprowadzeniem do obrotu |
Jaki jest cel tych zmian?
Celem jest poprawa bezpieczeństwa, zdrowia, efektywności ekonomicznej i środowiskowej transportu drogowego poprzez dostarczanie użytkownikom końcowym obiektywnych, rzetelnych i porównywalnych informacji o oponach, umożliwiając im wybór opon charakteryzujących się wyższą efektywnością paliwową, większym bezpieczeństwem ruchu drogowego i niższą emisją hałasu. .
Nowe symbole przyczepności na śniegu i lodzie ułatwiają użytkownikowi końcowemu znalezienie i zakup opon zaprojektowanych specjalnie na obszary o surowych warunkach zimowych, takie jak Europa Środkowo-Wschodnia, kraje skandynawskie lub regiony górskie. obszary.
Zaktualizowana etykieta oznacza również mniejszy wpływ na środowisko. Jego celem jest pomoc użytkownikowi końcowemu w doborze bardziej ekonomicznych opon, a tym samym zmniejszeniu emisji COXNUMX.2 przez pojazd do otoczenia. Informacje na temat poziomów hałasu pomogą zmniejszyć zanieczyszczenie hałasem związane z ruchem drogowym.
Jakie są zmiany w stosunku do poprzednich wytwórni?
Nowa etykieta zawiera te same trzy klasyfikacjewcześniej kojarzone z oszczędnością paliwa, przyczepnością na mokrej nawierzchni i poziomem hałasu. Zmieniono jednak plakietki dla klas przyczepności na mokrej nawierzchni i zużycia paliwa. aby wyglądały jak etykiety urządzeń rodzina. Puste klasy zostały usunięte, a skala jest od A do E.. W tym przypadku klasa hałasu w zależności od poziomu decybeli jest podawana w nowy sposób za pomocą litr od A do C.
Nowa etykieta zawiera dodatkowe piktogramy informujące o podwyżce. przyczepność opon na śniegu ja / smar na lodzie (Uwaga: piktogram przyczepności na lodzie dotyczy wyłącznie opon do samochodów osobowych).
Dodany Kod QRktóre można zeskanować w celu szybkiego dostępu Europejska Baza Danych Produktów (EPREL)gdzie można pobrać kartę informacyjną produktu i etykietę opony. Zakres tabliczki znamionowej opony zostanie rozszerzony do i obejmie również opony do samochodów ciężarowych i autobusów., dla których do tej pory w marketingowych i technicznych materiałach promocyjnych wymagane było umieszczanie jedynie klas etykiet.
Co dokładnie oznaczają nowe symbole przyczepności na śniegu i/lub lodzie?
Pokazują one, że opona może być użytkowana w określonych warunkach zimowych. W zależności od modelu opony, etykiety mogą wykazywać brak tych oznaczeń, pojawienie się tylko znaku przyczepności na śniegu, tylko znaku przyczepności na lodzie oraz obu tych oznaczeń.
Czy opony oznaczone znakiem przyczepności na lodzie są najlepsze na zimowe warunki w Polsce?
Nie, sam symbol przyczepności na lodzie oznacza oponę przeznaczoną na rynek skandynawski i fiński, z mieszanką gumową jeszcze bardziej miękką niż typowe opony zimowe, przystosowaną do bardzo niskich temperatur i długich okresów oblodzenia i śniegu na drogach. Takie opony na suchej lub mokrej nawierzchni w temperaturze około 0 stopni i powyżej (co często zdarza się zimą w Europie Środkowej) będą wykazywać mniejszą przyczepność i znacznie dłuższą drogę hamowania, zwiększony hałas i zużycie paliwa.
Jakie kategorie opon obejmują nowe przepisy dotyczące etykietowania?
Opony do samochodów osobowych, XNUMXxXNUMX, SUV-ów, furgonetek, lekkich ciężarówek, ciężarówek i autobusów.
Na jakich materiałach powinny znajdować się etykiety?
W papierowych ofertach sprzedaży wysyłkowej, we wszelkich reklamach wizualnych określonego typu opon, we wszelkich technicznych materiałach promocyjnych dotyczących określonego typu opon. Etykiety mogą nie być umieszczane w materiałach dotyczących kilku typów opon.
Gdzie nowe etykiety znajdą się w zwykłych sklepach i salonach samochodowych?
Naklejony na każdą oponę lub przekazany w formie drukowanej, jeśli jest to partia (więcej niż jeden numer) identycznych opon. Jeżeli sprzedawane opony nie są widoczne dla użytkownika końcowego w momencie sprzedaży, dystrybutorzy muszą dostarczyć kopię etykiety opony przed sprzedażą.
W przypadku salonów samochodowych przed sprzedażą klient otrzymuje etykietę z informacją o oponach sprzedawanych wraz z pojazdem lub montowanych w sprzedawanym pojeździe oraz dostęp do karty informacyjnej produktu.
Zobacz też: Jak oszczędzać paliwo?
Gdzie można znaleźć nowe metki w sklepach internetowych?
Obraz etykiety opony musi być umieszczony obok podanej ceny opony i musi zapewniać dostęp do karty informacyjnej produktu. Etykietę można udostępnić dla określonego typu opony za pomocą rozwijanego wyświetlacza.
Gdzie mogę uzyskać dostęp do etykiety każdej opony na rynku UE?
W bazie danych EPREL (europejska baza danych produktów). Autentyczność tej etykiety można sprawdzić wpisując jej kod QR lub wchodząc na stronę producenta, gdzie obok tych opon zostaną umieszczone odnośniki do bazy danych EPREL. Dane w bazie danych EPREL, które muszą być zgodne z etykietą wejściową.
Czy dostawca opon musi dostarczyć dystrybutorowi wydrukowane karty informacyjne produktu?
Nie, wystarczy, że zrobi wpis w bazie EPREL, z której może wydrukować mapy.
Czy etykieta powinna być zawsze na naklejce czy w wersji drukowanej?
Etykieta może być w formie drukowanej, naklejkowej lub elektronicznej, ale nie w formie drukowanej/wyświetlanej na ekranie.
Czy karta informacyjna produktu zawsze musi być w formie drukowanej?
Nie, jeśli klient końcowy ma dostęp do bazy danych EPREL lub kodu QR, karta informacyjna produktu może być w formie elektronicznej. W przypadku braku takiego dostępu karta musi być fizycznie dostępna.
Czy etykiety są wiarygodnym źródłem informacji?
Tak, parametry etykiet są sprawdzane przez organy nadzoru rynku, Komisję Europejską oraz testy przesiewowe producentów opon.
Jakie są procedury testowania opon i klasyfikacji etykiet?
Oszczędność paliwa, przyczepność na mokrej nawierzchni, hałas otoczenia i przyczepność na śniegu zostały przypisane zgodnie z normami testowymi określonymi w regulaminie nr 117 UNECE (Europejska Komisja Gospodarcza Organizacji Narodów Zjednoczonych). Przyczepność na lodzie, dopóki tylko opony C1 (samochody osobowe, samochody z napędem na 4 koła i SUV-y) będą oparte na normie ISO XNUMX.
Czy na etykietach opon podane są tylko parametry związane z kierowcą?
Nie, to po prostu wybrane parametry, każdy pod względem efektywności energetycznej, drogi hamowania i komfortu. Sumienny kierowca przy zakupie opon powinien sprawdzić testy opon o takim samym lub bardzo zbliżonym rozmiarze, gdzie porówna również: drogę hamowania na suchej nawierzchni i na śniegu (w przypadku opon zimowych lub całorocznych), przyczepność na zakrętach i odporność na aquaplaning.
Zobacz też: Nowa Toyota Mirai. Samochód na wodór oczyści powietrze podczas jazdy!
