Jazda próbna nową Hondą Civic 2016: konfiguracja i ceny
Zawartość
W 2016 roku Honda Civic została całkowicie przeprojektowana, wprowadzono wiele aktualizacji, od układu silników po system multimedialny. Postaramy się rozważyć i wyróżnić wszystkie innowacje oraz ocenić je z punktu widzenia praktyczności i ekonomii, czyli wymagań, jakie musi spełniać ta klasa samochodów.
Na początku roku model został oficjalnie zaprezentowany wyłącznie w wersji sedan, a nieco później pojawi się coupe i 4-drzwiowy hatchback. W 2016 roku producent zaprzestaje produkcji modelu Hybrid oraz modelu na gaz ziemny. Być może wynika to z niskiego popytu na te modele.
Co nowego w Hondzie Civic 2016
Oprócz zaktualizowanych systemów multimedialnych, które wydają się wskazywać na odrodzenie pionierskiego ducha Hondy, pod maską pojawiły się aktualizacje. Mianowicie 1,5-litrowy 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem, który wytwarza 174 KM, przy bajecznie niskim jak na taką moc spalaniu - 5,3 litra na 100 km. Silnik o pojemności 1,8 litra został zastąpiony silnikiem o pojemności 2,0 litra i mocy 158 KM.
Zmieniła się również sytuacja z wnętrzem, więcej miejsca przewidziano dla pasażerów z tyłu, co znacząco dodaje „rodzinnego” charakteru temu samochodowi. Komfort jazdy niewiele się zmienił, ponieważ w poprzednich wersjach Hondy osiągnięto już wysokiej jakości wygłuszenie nadkoli, a tym samym ciszę w kabinie.
Głównymi konkurentami nowego Civica są nadal Mazda 3 i Ford Focus. Mazda wyróżnia się dynamicznymi właściwościami i prowadzeniem, ale miejsce dla pasażerów z tyłu to absolutny minus modelu. Skupienie jest pod tym względem bardziej wyważone i pozwala spełnić większość wymagań na średnim poziomie.
Pakiety
W 2016 roku sedan nowej Hondy Civic będzie dostępny w następujących wersjach wyposażenia: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
Podstawowa konfiguracja LX jest wyposażona w następujący zestaw opcji:
- 16-calowe stalowe felgi;
- automatyczne reflektory;
- Światła do jazdy dziennej LED i tylne światła;
- akcesoria o pełnej mocy;
- tempomat;
- automatyczna klimatyzacja;
- 5-calowy wyświetlacz na panelu środkowym;
- Tylna kamera;
- możliwość podłączenia telefonu przez BlueTooth;
- Złącze USB w systemie multimedialnym.
Oprócz LX, wersja EX ma następujące opcje:
- 16-calowe felgi aluminiowe;
- szyberdach;
- lusterka boczne na dachu;
- immobilizer (możliwość uruchomienia bez kluczyka);
- tylny podłokietnik z uchwytami na kubki;
- 7-calowy ekran dotykowy;
- 2 porty USB.
EX-T otrzymuje turbodoładowany silnik, 17-calowe felgi aluminiowe, reflektory LED i system nawigacji aktywowany głosem oraz czujnik deszczu. Na zewnątrz dodano również światła przeciwmgielne i tylny spojler. Z opcji technicznych dodano przedpremierowe, podgrzewane przednie fotele, dwustrefową automatyczną klimatyzację.
W EX-L jest kilka innowacji: skórzane wnętrze, w tym kierownica i gałka zmiany biegów, lusterko wsteczne z automatycznym przyciemnianiem.
I wreszcie topowy Touring, który obejmuje wszystkie powyższe opcje, a także 17-calowe felgi aluminiowe i system bezpieczeństwa Honda Sensing, który pozwala monitorować sytuację na drodze i ostrzegać kierowcę o niebezpieczeństwach, ponieważ hamować, gdy kierowca nie reaguje na ostrzeżenia systemu. Funkcje systemu Honda Sensing zostały szczegółowo opisane w przeglądzie zaktualizowany pilot Honda 2016 rok modelowy.
Specyfikacje i transmisja
Wersje wyposażenia 2016 LX i EX są wyposażone w 2,0-litrowy silnik wolnossący. Standardowo montowana jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów, natomiast w EX jest już dostępna skrzynia CVT.
Baza wraz z mechanikami zużyje 8,7 litra na 100 km., podczas jazdy po mieście i 5,9 litra na autostradzie. Samochód z CVT będzie bardziej ekonomiczny: 7,5 l / 5,7 l w mieście i na autostradzie.
Bogatsze konfiguracje EX-T, EX-L, Touring są wyposażone w turbodoładowany silnik 1,5, sprzężony tylko z wariatorem. Zużycie paliwa w wersji z turbodoładowaniem jest nieco lepsze niż w wersji standardowej: odpowiednio 7,5 l / 5,6 l w mieście i na autostradzie.
Podsumowanie dla Hondy Civic 2016
Honda Civic 2016 stała się ostrzejsza na drodze, innymi słowy, sterowanie stało się wyraźniejsze, czego nie można powiedzieć o poprzednich wersjach tego modelu. 2,0-litrowy silnik w połączeniu z CVT może wydawać się dość powolny, ale świetnie nadaje się do prostej jazdy po mieście. Jeśli chcesz dynamiki, to jest to dla wersji sportowych, takich jak Civic Si.
Wersje silników 1,5 litra mają znacznie żywszą dynamikę, oczywiście ta konfiguracja z wariatorem CVT jest jedną z najlepszych w tej klasie.
Wcześniej rozmawialiśmy o tym, że pasażerowie z tyłu mają więcej miejsca, skąd to się wzięło? Samochód powiększył się zarówno pod względem długości, jak i szerokości, a z bagażnika wycięto trochę miejsca. Dlatego możemy powiedzieć, że w 2016 roku Civic z pewnością poprawił się we wszystkich planach, a to pozwala mu utrzymać miejsce w pierwszej trójce liderów klasowych.
Wideo: Recenzja Hondy Civic 2016
