Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 KM CVT – Test drogowy
Zawartość
Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – Prova su Strada
Pagella
Nissan X-Trail dobrze jeździ na drodze i jest prawdopodobnie jeszcze lepszy w terenie. Zmiana stylizacji sprawiła, że jest bardziej nowoczesny i zaawansowany technologicznie, zwłaszcza w środku. Jest też dużo miejsca (kiedy siedzenia są opuszczone, staje się siedmiomiejscowy), ale niedokładny układ kierowniczy i skrzynia CVT (która działa jak skuter) trochę psują wrażenia z jazdy.
La Nissan X-Trail przeszła lifting i niesie ze sobą wiele drobnych innowacji. SUV Nissana jest w większości aktualizowany, aby naśladować wygląd jego siostry Qashqai i urósł o 5 cm.
Na pokładzie jest naprawdę dużo miejsca: 5 miejsc, które można zamienić na 7, jedno 565-litrowy bagażnik co może być prawie 2.000, jeśli „rozwalisz wszystko” i przestronną kabinę pełną schowków.
Ponadto istnieje mniejsza i bardziej sportowa kierownica, nowe materiały, które są piękniejsze w wyglądzie i dotyku; nowe opcje, takie jak Bose Premium z 8 głośnikami, radio DAB i 7-calowy ekran dotykowy; oraz nowe systemy bezpieczeństwa, takie jak ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu i ProPilot (dostępny w 2018 r.), które niosą ze sobą elementy autonomicznej jazdy.
Nasza wersja testowa jest najpotężniejsza 2.0 diesel 177 KM с napęd na cztery koła i najwyższej klasy sprzęt Tekna.
MIASTO
Pomimo rozmiaru Nissan X-Trail miasto jest wygodne i spokojne. Silnik 2.0 177 KM turbodiesel ma wysoki moment obrotowy i jest dość cichy, a także dobrze pasuje do automatycznej skrzyni biegów CVT (opcja). W Przełącz wariator jest jak zawsze bardzo słodki i sprawia, że jazda jest płynna; może również „naśladować” biegi normalnej skrzyni biegów, ale wciąż jest dużo poślizgu i poślizgu.
POZA MIASTEM
La Nissan X-Trail jest dłuższy i wyższy niż jego siostra Qashqai (z którym dzieli podwozie) i czuje się na drodze. Jest mniej zwrotny i bardziej niewygodny na zakrętach, ale wygodniejszy i bardziej miękki w boksach podczas spokojnej jazdy. Cóż, silnik zamiast: wystarczająco silny i mocny przewozić prawie 1800 kg samochodu. W zużycie mieszane zgłoszone 18,8 km / l, ale bardziej realistyczne jest oczekiwanie na spalanie 15-16 km/l, co nadal jest bardzo dobre dla tego typu auta.
autostrada
Na autostradzie Nissan X-Trail podróżuj bezpiecznie i cicho 130 km/h przy obrotach silnika 2250 obr/min... Odpowiednie zużycie: firma twierdzi średnio około 16 km/l na autostradzie, podczas gdy my byliśmy w stanie zrobić 12 km/l.
Niestety nie ma adaptacyjnego tempomatu.
ŻYCIE NA POKŁADZIE
Wnętrza Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT są dobrze wykonane i racjonalne. W fotele są wygodne i dobrze regulowane, podczas gdy miejsce jest naprawdę hojne. Jeśli chcesz, możesz złożyć siedzenia i dostać dwa dodatkowe, nawet jeśli są improwizowane. Tak więc przestylizowana wersja ma bardziej nowoczesny wygląd (mniejsza i bardziej sportowa kierownica, nowy ekran i nowe wstawki), ale wciąż są pewne niechlujne szczegóły, które kolidują z ogólną jakością.
Doskonałe jednak Bagażnik ma 565 litrów.
CENA I WYDATKI
La Nissan X-Trail ma cenę wywoławczą 29.850 euro; wersja Tekna zamiast tego warto wykonać nasz test z silnikiem 2.0 dCi i napędem na cztery koła 39.440 euro.
Wersja Tekna jest standardowo wyposażona we wszystko, czego potrzebujesz i nie tylko: czujniki parkowania, reflektory LED, 19-calowe koła, dwustrefową klimatyzację, tempomat, 5-calowy system informacyjno-rozrywkowy i wiele innych.
BEZPIECZEŃSTWO
La Nissan X-Trail posiada odpowiednie hamowanie i jest stabilny w każdych warunkach. Napęd na wszystkie koła jest również bardzo wydajny na śniegu i na śliskich nawierzchniach.
OPIS TECHNICZNY
WYMIARY
| długość | 469 cm |
| szerokość | 183 cm |
| wysokość | 164 cm |
| Beczka | Litry 565-1996 |
| waga | 1795 kg |
TECHNIKA
| silnik | 4-cylindrowy diesel, 1995 cmXNUMX |
| Moc | 177 CV przy 3750 wagach / min |
| para | 380 Nm do 2.000 wejść |
| audycja | Automatyczne CTV |
| Trakcja | Całka stała |
PRACOWNICY
| 0-100 km / h | 9,1 sekund |
| Velocita Massima | 204 km / h |
| konsumpcja | 5,6 l / 100 km |
