Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegancja
Ta obudowa była używana od pokoleń, a z pokolenia na pokolenie Nissan ciężko pracował, aby sprostać potrzebom europejskich klientów. U niego to dobrze działa. Zarówno z bogatym wyposażeniem i eleganckim wnętrzem, jak i z niezawodną technologią. Obudowa występuje w kilku wersjach wyposażenia, aw testowanej przez nas kombinacji jest dostępna tylko w najwyższej wersji wyposażenia Elegance.
Primera miała nie tylko najmocniejszy silnik, ale także zupełnie nową skrzynię biegów. Nauka skrótów CVT, Hypertronic i M-6 może wprowadzać mniej zamieszania, a nawet wywoływać strach, ale jak się później okazuje, panika podczas jazdy jest niepotrzebna. Automatyczna skrzynia biegów znacznie ułatwia jazdę, czyniąc ją mniej stresującą i męczącą. Oczywiście wynika to nieuchronnie z bezawaryjnej pracy nowej skrzyni biegów, którą otrzymujesz w zamian za manualną skrzynię biegów i oczywiście za dopłatą (430 tys.) w nowym Primerze. Zastosowano tak zwany układ przekładni CVT z nieskończoną liczbą przełożeń. Jest to para bezstopniowych stożkowych kół pasowych, podobnie jak Audi, z wyjątkiem tego, że Nissan zastosował stalowy pasek zamiast łańcucha.
Przeniesienie mocy zapewnia sprzęgło hydrauliczne, jak to zwykle bywa w klasycznych automatycznych skrzyniach biegów. W trybie automatycznym prędkość obrotowa silnika zależy od obciążenia silnika. Zwiększają się wraz z ciężarem stopy na pedale przyspieszenia. Im mocniej naciskasz gaz, tym wyższe obroty silnika. Przy decydującym ciśnieniu gazu obroty silnika pozostają wysokie, mimo że samochód nabiera prędkości. Ponieważ nie jesteśmy przyzwyczajeni do jazdy w ten sposób, na początku może to być denerwujące. To jak ślizganie się sprzęgła. Lub jak nowoczesne skutery wykorzystujące podobny tryb przekładni bezstopniowej. Dzięki temu, pomimo wzrostu prędkości, silnik zawsze pracuje w optymalnym zakresie roboczym z maksymalną wydajnością. Uspokaja się dopiero wtedy, gdy puścimy gaz lub zmęczymy się takimi wycieczkami i przełączymy w tryb manualny. Na to pozwala nam ta transmisja, a oznaczenie M-6 właśnie to oznacza. Przesuwając dźwignię w prawo przechodzimy do trybu manualnego, gdzie wybieramy jedno z sześciu zaprogramowanych przełożeń. Dzięki krótkim ruchom w przód i w tył możesz jeździć jak klasyczna sześciobiegowa manualna skrzynia biegów. Z opcji ręcznego nadpisywania można skorzystać w dowolnym momencie. Zmiana biegów w obu przypadkach, automatyczna lub ręczna, jest na tak wysokim poziomie, że możemy ją śmiało polecić.
Najlepszy pakiet wyposażenia obejmuje ksenonowe reflektory, półautomatyczną klimatyzację, zmieniarkę CD, skórę na kierownicy i dźwigni zmiany biegów, drewniane wykończenia, elektrycznie sterowany szyberdach… nie wspominając o hamulcu ABS, czterech poduszkach powietrznych, mocowaniu fotelika dziecięcego ISOFIX czy zdalnej blokadzie . Już i tak wysoki poziom komfortu zwiększa tylko automatyczna skrzynia biegów.
Nadwozie może być przykładem dyskretnej elegancji z nowoczesną bezstopniową skrzynią biegów oraz przyjazną człowiekowi i przemyślaną technologią.
Igor Puchikhar
Fot. Uros Potocnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegancja
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Renault Nissan Słowenia Sp. |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 20.597,56 € |
| Koszt modelu testowego: | 20.885,91 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 103 kW (140 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 11,5 z |
| Maksymalna prędkość: | 202 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 8,5l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1998 cm3 - moc maksymalna 103 kW (140 KM) przy 5800 obr./min - maksymalny moment obrotowy 181 Nm przy 4800 obr./min |
|---|---|
| Transfer energii: | napęd na przednie koła - przekładnia bezstopniowa (CVT), z sześcioma wstępnie ustawionymi biegami - opony 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 202 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,5 s - zużycie paliwa (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (benzyna bezołowiowa, podstawówka 95) |
| Masa: | pusty samochód 1350 kg |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4522 mm - szerokość 1715 mm - wysokość 1410 mm - rozstaw osi 2600 mm - prześwit 11,0 m |
| Wymiary wewnętrzne: | zbiornik paliwa 60 l |
| Skrzynka: | normalny 490 litrów |
оценка
Przykład pokazuje, że dobrą nowoczesną automatyczną skrzynię biegów można uzyskać nawet w samochodzie klasy średniej. Dzięki bogatemu wyposażeniu, dyskretnemu wyglądowi i niezawodnym technologiom Primera osiąga klasę „nowoczesnych” samochodów europejskich.
Chwalimy i wyrzucamy
Ekwipunek
gładka skrzynia biegów
właściwości jezdne, prowadzenie
konsumpcja
hałas przy wysokich obrotach silnika (przyspieszenie)
zegar komputera pokładowego
